Работа панели управления пу-014

Работа панели управления подразделяется на два режима при низкой скорости моторов вентиляторов и при высокой скорости моторов вентиляторов.

Работа пу-014 при высокой скорости моторов вентиляторов.

ПУ-014 при данном режиме обеспечивает работу генераторов управления (Г1), а так же от Г1 подзаряд аккумуляторной батареи и питание нагрузки цепей управления электровоза (провода К51). Г2 работает в холостом режиме.

В первоначальный момент запуска моторов вентиляторов начинает вращаться якорь генератора в остаточном магнитном поле магнитной системы генератора и в обмотках якоря возникает ЭДС и по замкнутым цепям протекает ток: + Г1 , провод К41, предохранитель 260-2 (150А), перемычка, правый нож трехполюсного рубильника, перемычка, средний нож трехполюсного рубильника и далее:

1. Средний нож трехполюсного рубильника, провод Н82, резистор RO, правый неподвижный контакт, средний подвижный контакт регулятора напряжения № 1, перемычка, предохранитель 261-2 (15А), провод К43, обмотка возбуждения Г1, «земля», блокировка ПВ-В, провод К42,( -) Г1, генератор № 1 встал на «самовозбуждение».

2. Средний нож трех полюсного рубильника, провод К58, замыкающаяся блокировка контактора 127-2, провод Н80, левый нож трех полюсного рубильника, резистор RII, подвижная, неподвижная катушки регулятора напряжения, резистор R IV, «земля», блокировка ПВ-В, провод К42, (-) Г1 - в работу включается регулятор напряжения № 1, предотвращая бросок напряжения до срабатывания РОТ.

3. Средний нож трехполюсного рубильника, провод К58, серисная катушка, шунтовая катушка реле обратного тока, резистор RV, «земля», блокировка ПВ-В, провод К42, (-)Г1, - при достижении напряжения на зажимах генератора № 1 порядка 48+/-2 Вольта происходит подключение реле обратного тока, при этом в первую очередь замыкается его дополнительный контакт - это по условиям облегчения отключения реле обратного тока, затем замыкается главный контакт, создающий цепь подзаряда аккумуляторной батареи и цепь питания нагрузки цепей управления электровоза (провод К51) и одновременно с вышеуказанным размыкается блокировочный контакт реле обратного тока в цепи проводов К73 - К57, в результате чего теряет питание катушка электромагнитного контактора 127-2 - контактор выключается, при этом:

1. Размыкается силовой контакт 127-2 в цепи проводов Н92 - К51 ив цепь подзаряда аккумуляторной батареи включается балластный резистор Р140 - Р141, а в цепь питания провода К51 балластный резистор Р142 -Р144.

2. Замыкается силовой контакт 127-2 в цепи проводов К51 - Н80 -питание катушек регулятора напряжения переключается на провод К51, в результате чего напряжение на проводе К51 (нагрузке цепей управления электровоза) будет стабильно поддерживаться в пределах 50+/-2 Вольта.

3. Размыкается блокировка 127-2 в цепи проводов К58 - Н80 -прерывается первичная цепь питания катушек регулятора напряжения.

4. Размыкается блокировка 127-2 в цепи проводов К100 - К66 -сигнальные лампы В-2 гаснут.

Цепь подзаряда аккумуляторной батареи:

+ Г1, провод K4I, предохранитель 260-2 (150А), перемычка, правый нож трехполюсного рубильника, перемычка, средний нож, провод К58, сериесная катушка реле обратного тока, главный контакт реле обратного тока, провод Н73, балластный резистор Р140 - P14I, провод Н92, левый нож рубильника А.Б., предохранитель 494-2 (50А), провод Н95, + А.Б., (-) А.Б., провод Н96, предохранитель 275-2 (50А), правый нож рубильника А.Б., шунт амперметра, «земля», блокировка ПВ-В, провод К42, - Г1.

От провода Н73, через резистор Р142 - Р144 питается провод К51 -нагрузка цепей управления.

От провода Н73 через дополнительный контакт шунтируется часть шунтовой катушки РОТ, повышая чувствительность на обратное отключение.