Контрольні запитання:
Як класифікуються моторні оливи?
Які деталі двигуна змазуються під тиском (розбризкуванням)?
З яких основних елементів складається система мащення двигуна?
Чим і як контролюють рівень оливи в піддоні картера двигуна?
Яке призначення перепускного (протидренажного) клапана?
Яка конструкція і принцип дії масляного насоса?
Як класифікують системи охолодження?
Які наслідки надмірного нагрівання (охолодження) двигуна?
Які види охолоджувальних рідин застосовують в системах охолодження двигунів?
Яка загальна схема рідинної системи охолодження?
Який принцип роботи термостата?
В чому основні переваги і недоліки систем рідинного і повітряного охолодження?
Тема 7. Система живлення двигунів Призначення і загальна схема системи живлення карбюраторного двигуна
Система живлення карбюраторного двигуна призначена для:
зберігання, очищення і подачі палива;
очищення і подачі повітря;
приготування пальної суміші необхідного складу і якості;
подачі пальної суміші в необхідній кількості в циліндри двигуна;
випуску відпрацьованих газів.
Вимоги до систем живлення двигунів:
забезпечення надійного пуску двигунів при різних температурах навколишнього середовища;
стабільна робота в усіх навантажувальних режимах;
можливість отримання максимальної потужності;
швидке переведення роботи двигуна з одного режиму на інший;
обмеження максимальної частоти обертання колінчастого вала;
дотримання нормативів з допустимої токсичності випускних газів.
На рис. 7. 1. приведена принципова схема системи живлення автомобільного двигуна з іскровим запалюванням, обладнаного карбюратором.
Рис. 7. 1. Принципова схема системи живлення карбюраторного двигуна:
покажчик рівня палива; 2- датчик кількості палива; 3- пробка; 4- паливний бак; 5-глушник; 6- фільтр – відстійник; 7- випускна труба; 8- двигун; 9- підкачувальний насос; 10- фільтр тонкого очищення палива; 11- випускний колектор; 12- впускний колектор; 13- повітряний фільтр; 14- карбюратор.
При роботі двигуна паливо з бака 4 через фільтр 6 по трубопроводу поступає в паливний насос 9, який нагнітає паливо через фільтр тонкого очищення 10 в карбюратор 14. В карбюраторі паливо розпилюється на дрібні частинки, змішується з повітрям, яке поступає з атмосфери через повітряний фільтр 13, і утворює пальну суміш. Під дією розрідження, створеного поршнями при тактах впуску, пальна суміш з карбюратора 14 по впускному трубопроводу 12 підводиться в циліндри двигуна. Пальна суміш, яка поступила в циліндри двигуна і перемішалась із залишковими продуктами згоряння від попереднього циклу, утворює робочу суміш.
Після згоряння робочої суміші відпрацьовані гази через випускний трубопровід 11 і глушник 5 відводяться в навколишнє середовище.
Паливо для карбюраторних двигунів
Автомобільні бензини за стандартом ГОСТ 2084- 77 (із врахуванням зміни № 5 від 3. 10. 1996 р., протокол № 10), який має статус міжнародного, призначені для карбюраторних автомобільних і мотоциклетних двигунів. Залежно від октанового числа встановлено наступні марки бензинів: А- 72, А- 76, АИ- 93, АИ-95. Названі марки бензинів залежно від фракційного складу і тиску насиченої пари поділяються на 2 види: літні і зимові.
За ТУ У 00149943. 501- 98 (впровадженими з 14. 04.1998 р.) виготовляються неетильовані автомобільні бензини з підвищеною температурою кінця кипіння А- 80, А- 92, А- 95, А- 96. Октанові числа цих бензинів визначені за дослідним методом. Бензин А- 96 може виготовлятись етилованим. Названі бензини всесезонні.
Для бензинових двигунів з високим ступенем стиску виробляється бензин А- 98 за ТУ У 320. 00158764. 025-99.