5. Факторы, влияющие на производительность землеройно-транспортной ма­шины.

На производительность землеройно-транспортных ма­шин при производстве земляных работ существенное влияние оказы­вают следующие факторы природные условия местности, т.е. погодно- климатические, гидрогеологические и грунтовые условия, рельеф местно­сти, объемы работ, профиль земляного полотна и т. д.

Земляные работы следует выпол­нять в наиболее благоприятные пе­риоды года, когда грунты находятся в незамерзшем состоянии и влаж­ность их не слишком велика, т. е. превышает оптимальную в допусти­мых пределах. Большое значение имеет и возможность движения машин по грунтовым дорогам. Таким благопри­ятным периодом года в районах с умеренным климатом является весенне-летний и часть осеннего пе­риода, когда естественная влаж­ность грунтов близка к оптимальной, глинистые грунты не слишком налипают на рабочие органы землеройных машин, а песчаные грунты, наоборот, имеют некоторую связность, что так­же благоприятно для ведения работ.

Земляные работы можно производить не только в весенне-летний и осенний периоды, но при необходимости их выполняют и зимой, что требует дополнитель­ных затрат материальных ресурсов и труда на очистку от снега, разрыхление замерзших грунтов, на меро­приятия по предотвращению промер­зания и т. д.

В некоторых районах страны зимой условия работ оказываются лучши­ми. Например, в засушливых райо­нах, где промерзание грунтов не­значительное, а снежный покров отсутствует или небольшой толщины, зимний период более благоприятен для ведения земляных работ, так как влажность грунтов большая.

В некоторых случаях промерзание грунтов является положительным фактором и может оказать решаю­щее значение на выбор времени для производства земляных работ.

Например, в заболоченных районах в летнее время проезд транспортных машин по грунтовым дорогам затруд­нителен, а иногда даже невозможен, поэтому, несмотря на сложность ве­дения земляных работ зимой, такое решение часто оказывается рацио­нальным или даже единственным.

Рельеф, гидрогеологические и грунтовые условия мест­ности также влияют на производительность землеройных машин. В степ­ных районах, большей частью с равнинным рельефом местности целесообразно для возведения насыпей применять скреперы.

В горных условиях при сооружении земляного полотна широко применяют бульдозеры и экскаваторы, а также производят взрыв­ные работы на выброс.

6. Технология послойного уплотнения грунтов и требования к плот­ности грунтов в насыпях

Отсыпка грунта в насыпь производится слоями от краев к середине на всю ширину земляного полотна, включая откосные части. В целях уплотнения грунта в краевых частях, прилегающих к откосу, ширина отсыпки может быть больше проектного очертания насыпи на 0,3-0,5 м с каждой стороны.

Для уплотнения грунтов применяют катки различных видов, ко­торые по способу действия на грунт можно разделить на две груп­пы: 1– катки на пневматических шинах и кулачковые; 2– вибрационные катки. Кроме того используются трамбующие машины.

Наиболее распро­страненными являются самоходные и прицепные катки на пневматических шинах, которыми уплотняют все виды грунтов. Кулачковые катки применяют для уплотнения только связных грун­тов. Вибрацион­ными катками уплотняют крупнообломочные, песчаные, не­связные и малосвязные глинистые грунты. Трамбующие машины используют для уплот­нения большинства грунтов слоями большой толщины (1-2 м).

Трамбование можно использовать для уплотнения прочных комковых грунтов, в том числе и крупнообломочных.

Д ля работы прицепных катков целесообразные размеры захватки должны быть не менее 200 м по всей ширине насыпи.

Рис. Схема движения прицепного катка (а) и схема перекрытия следов колес (б) при уп­лотнения насыпи: 1 ... 10 — номера проходов.

Уплотнение грунта прицепными катками выполняется на рабочей захватке по кольцевой схеме, а самоходными – по челночной схеме.

Укатка грунта производится от края насыпи к ее середине с перекрытием полос уплотнения на 0,15-0,25 м.

При укатке верхних слоев насыпи высотой более 1,5 м прицепными катками на пневматических шинах, первый и второй проходы следует выполнять на расстоянии 2 м от бровки насыпи, затем, смещая ходы на 1/3 ширины катка в сторону бровки, уплотняют края насыпи. После этого укатку продолжают круговыми проходами от края к середине насыпи.

Из условий безопасности при любых методах уплотнения грунта, не допускается приближение рабочих органов уплотняющих машин к бровке насыпи ближе 0,3 м.

Уплотне­ние грунтов необходимо производить при влажности, близкой к оптимальной. При влажности грунтов менее оптималь­ной, следует увеличивать число проходов катков (требования СНиП 3.06.03-85). Несвязные и малосвязные грунты следует увлажнять в отсыпанном слое незадолго перед уплотнением. Связные грунты, в которых перераспределение влаги идет медленнее, лучше увлажнять за 5 – 6 часов до уплотнения.

Для определения оптимальной толщины уплотняемого слоя и установления числа проходов (ударов) уплотняющих машин по одному следу, необходимого для достижения требуемой плотности, перед началом работ по устройству насыпи следует производить пробную укатку грунтов.

Плотность грунта оценивается коэффициентом уплотнения К_у, который представляет собой отношение плотности скелета грунта в насыпи к максимальной плотности скелета того же грунта при стандартном уплотнении.

В земляном полотне автомобильных дорог коэффициент уплотнения грунтов после уплотнения не должен быть ниже значений, приведенных в СНиП 2.05.02-85.