
- •Факультет «Автомобильные дороги и мосты»
- •Вопросы и краткие варианты ответов
- •1. Пригодность и правила укладки грунтов в насыпь земляного полотна
- •Правила укладки грунтов в насыпь.
- •2. Возведение насыпей из грунтов боковых резервов бульдозерами
- •3. Возведение насыпей из грунтов боковых резервов скреперами
- •4. Принципы выбора типа ведущих машин для сооружения земляного полотна
- •5. Факторы, влияющие на производительность землеройно-транспортной машины.
- •6. Технология послойного уплотнения грунтов и требования к плотности грунтов в насыпях
- •7. Оптимальная влажность грунта и методика её определения
- •8. Методы контроля качества уплотнения грунтов
- •9. Способы разработки выемок экскаваторами с транспортированием грунта в насыпь и кавальер
- •10. Способы отсыпки насыпей земляного полотна
- •11. Разработка выемок и отсыпка смежных насыпей бульдозерами
- •12. Возведение насыпей, разработка выемок и грунтовых карьеров скреперами
- •13. Разбивка земляного полотна в насыпи и выемке. Геометрический контроль качества строительства. Допуски
- •14. Классификация работ по ремонту и содержанию дорог общего пользования
- •15. Снегозаносимость дорог. Способы защиты от снежных заносов
- •16. Виды зимней скользкости. Способы борьбы
- •17. Методы оценки опасных участков дорог
- •18. Подсистема «автомобиль – дорога». Основные показатели, определяющие взаимодействие автомобиля и дороги и их характеристики
- •19. Типы снежно-метелевых явлений. Теория приноса и отложения снега у препятствий
- •20. Ремонт цементобетонных покрытий
- •21. Ремонт асфальтобетонных покрытий методом регенерации
- •22. Учет движения на дорогах
- •23. Основные источники увлажнения дорожной конструкции. Закономерности изменения водно-теплового режима.
- •24. Методы оценки транспортно-эксплуатационных показателей (ровности, шероховатости, коэффициента сцепления дорожных покрытий и прочности дорожных одежд)
- •25. Способы уширения земляного полотна насыпи и выемки
- •26. Технология работ по уширению земляного полотна в насыпи и выемке. Требования к земляному полону в местах уширения
- •27. Причины возникновения и мероприятия по устранению пучинообразования на дорогах
- •28. Перестройка и удлинение водопропускных труб
- •29. Способы уширения и усиления при реконструкции дорожных одежд
- •30. Назначение толщины слоя усилениядорожной одежды
- •31. Способы разборки слоев дорожных одежд и повторного использования материалов
- •32. Способы термопрофилирования асфальтобетонных покрытий
- •33. Реконструкция дорожных одежд с цементобетоными покрытиями
- •34. Технический учет и паспортизация автомобильных дорог общего пользования.
- •35. Организация движения транспорта дорожной разметкой и дорожными знаками
- •36. Диагностика и оценка состояния автомобильных дорог
- •37. Технологичность конструкций дорожных одежд
- •38. Строительство дорожных одежд низших типов
- •39. Строительство оснований и покрытий из грунтов укрепленных минеральными вяжущими материалами
- •40. Строительство оснований и покрытий из грунтов укрепленных органическими вяжущими материалами
- •41. Строительство щебеночных и гравийных оснований и покрытий
- •42. Назначение и технология устройства поверхностных обработок
- •43. Строительство асфальтобетонных покрытий
- •44. Строительство сборных железобетонных покрытий и оснований.
- •45. Строительство монолитных покрытий и оснований с использованием комплекта машин со скользящей опалубкой
- •46. Строительство монолитных бетонных покрытий в сборной опалубке
- •47. Предприятия дорожного строительства, состав и принципы их размещения
40. Строительство оснований и покрытий из грунтов укрепленных органическими вяжущими материалами
Для укрепления грунтов применяются:
1. Нефтяные жидкие битумы классов СГ и МГ марок 25/40, 40/70, 70-130, а также взамен класса СГ марки А-3, А-4, А-5 и класса МГ марки Б-4, Б-5.
2. Разжиженные нефтяные битумы, приготовленные из вязких битумов БНД 40/60, 60/90, 90/130 с использованием разжижителей: для класса СГ – масел сланцевого или камнеугольного, керосина, моторного топлива; для класса МГ – дегтя дорожного, мазута, сырой нефти.
3. Сланцевые жидкие битумы – марки С 12/30, С 20/35, С 35/70, С 70/130.
4. Битумные эмульсии – анионные медленно распадающиеся из вязких битумов марок БНД 200/300, 130/200, 90/130, 60/90, 40/60, содержание битума в эмульсии 35-55 %.
5. Камнеугольные жидкие дегти – высокотемпературные сырые и составленные марок Д-2, Д-3, Д-4, Д-5 и смешанные ДС-4.
6. Битумные пасты – по свойствам близкие к эмульсиям на твердых эмульгаторах.
7. Высокосмолистые нефти – содержащие фракции, вскипающие при температурах до 360 ˚С в количестве до 35 %; применяется в качстве добавок к цементам вместо жидкого битума.
Приготовление смеси грунта с органическими вяжущими осуществляется способами смешения на земляном полотне фрезой или однопроходной грунтосмесительной машиной, а также в карьерной грунтосмесительной установке.
Готовая смесь укладывается в дорожную одежду самоходным укладчиком или автогрейдером с уплотнением пневмокаткаами.
При необходимости дополнительного увлажнения грунта, следует учитывать количество воды в битумной эмульсии, поэтому надо изменить процентную концентрацию эмульсии от 55-60 до 35-40 %.
При укреплении грунта органическим вяжущим с добавкой извести, сначала грунт обрабатывается известью и только через 12-14 ч вводится битум. Для размельчения тяжелых суглинков и глин в сухую погоду необходимо ввести добавки ПАВ в количестве 0,05- 0,5 % от массы грунта.
Смолобитумное вяжущее с добавкой отвердителя должно быть введено в грунт и уплотнено в течение не более 3 часов. Вяжущее без отвердителя можно хранить в течение 3 суток. Движение можно открывать через 2 суток в условиях сухой погоды.
Уход за слоем при укреплении грунта органическим вяжущим с добавкой цемента должно осуществляться путем розлива пленкообразующих веществ или россыпи песка слоем 3-5 см с поливом водой для поддержания его во влажном состоянии.
41. Строительство щебеночных и гравийных оснований и покрытий
Покрытия и основания из щебня или гравия целесообразно устраивать в случае если эти материалы являются местными, а также при стадийном строительстве на первом этапе.
Конструкции из фракционированного щебня и гравия:
Для оснований и покрытий всех категорий дорог используется щебень из метаморфических и осадочных пород марок по прочности (износу) 1200 (И-I), 1000 (И-II), 800 (И-III), из изверженных пород: 1400 (И-I), 1200 (И-II), 1000 (И-III) для дорог III-V категорий 600 (И-IV), 800 (И-IV).
Шлаковые основания и покрытия – щебень из шлака 1-3 класса для всех категорий дорог, 4-го класса для дорог III-IV категорий.
Гравийные основания – гравий марок по дробимости (износу): Др 8 (И-I), Др 12 (И-II) – для всех категорий дорог, Др 16 (И-III) – для дорог III-IV категорий, Др 24 (И-IV) – для дорог IV и V категорий.
Гравийные покрытия – гравий марок по дробимости (износу): Др 8 (И-I), Др 12 (И-II), Др 16 (И- III).
Конструкции из рядовых щебеночных смесей: Щебеночные смеси для основания и покрытия – смесь из щебня марок по прочности (износу) 800 (И-III), 600 (И-IV) или с добавками до оптимального состава (по типу гравийных смесей).
Конструкции из гравийных смесей оптимального состава. Гравийные основания и покрытия – Др 8 (И-I), Др 12 (И-II) – для дорог всех категорий, Др 16 (И-III) – для дорог III-V категорий, Др 24 (И-IV) – для дорог IV и V категорий.
Производство работ по устройству оснований и покрытий из щебня и способу заклинки включает: Подготовку верхней части земляного полотна с использованием автогрейдера, транспортировку для скелетной части слоя (фракции 40-70 или 70-120), разравнивание и планировка щебня бульдозерами или автогрейдерами, уплотнение катками за 3-6 проходов (первый период уплотнения), поливка водой с использованием поливомоечной машины, уплотнение катками за 10-35 проходов (второй период уплотнения), транспортировку мелкого щебня для расклинцовки (фракции 5-10, 10-20, 20-40 мм ), распределение мелкого щебня щебнераспределителями, поливка водой, уплотнение за 10-15 проходов катка (третий период уплотнения).
Производство работ по устройству оснований и покрытий из рядовых щебеночных смесей и гравийных смесей оптимального состава включает: подготовку верхней части земляного полотна, транспортировку оптимальной гравийной или щебеночной смеси, разравнивание и планировку бульдозерами и автогрейдерами, уплотнение катками за 3-6 проходов (первый период уплотнения), поливку водой, уплотнение средними и тяжелыми катками за 10-35 проходов (второй период уплотнения), исправление неровностей с раскирковкой вручную, прикатку исправленных мест катком.
На законченном участке покрытия или основания должен отсутствовать след от прохода 12-тонного катка, а щебенка, положенная на поверхность должна раздавливаться.