37. Технологичность конструкций дорожных одежд

Дорожная одежда представляет собой слоистую конструкцию с постепенным изменением прочности слоев по толщине (нежесткие дорожные одежды).

Эти конструкции имеют следующие преимущества:

1. Конструктивные – обеспечение плавного изменения прочности конструктивных слоев сверху вниз в соответствии с изменением напряжения от транспортных нагрузок.

2. Технологические – обеспечение пропуска рабочего движения по отдельным слоям дорожной одежды с проверкой их прочности и дополнительной укаткой движением.

3. Технико-экономические – возможность рационального использования в минимальных размерах высокопрочных материалов для верхних слоев покрытий и в достаточно больших количествах местных материалов, включая грунты, обработанные вяжущими для нижних слоев покрытий и всех слоев оснований. Большое значение многослойности проявляется при стадийном строительстве автомобильных дорог.

Требования к технологичности дорожных конструкций:

1. Возможность выполнения работ поточным методом.

2. Разработка конструкций дорожной одежды совместно с конструкцией земляного полотна – укрепление верха земляного полотна со снижением стоимости и толщины дорожной одежды.

3. Сокращение количества конструктивных слоев.

4. Простота конструкции – минимум операций с наименьшими затратами времени по строительству слоев дорожной одежды.

5. Применение однотипных конструкций на возможно большем протяжении строящейся дороги.

6. Возможность осуществления в процессе строительства движения рабочего транспорта по всем слоям дорожной одежды.

7. Возможность использования дорогостоящих материалов только в верхних слоях дорожных одежд и широком использовании местных материалов в слоях основания.

8. Устройство дополнительных слоев основания в том числе дренирующих на всю ширину земляного полотна.

Высокой технологичностью отмечаются: асфальтобетонные смеси, шлаковые, щебеночные и гравийные материалы, обработанные органическими вяжущими.

Средней технологичностью обладают слои дорожных одежд устроенных с применением неорганических вяжущих из-за необходимости выдерживания без заезда на них технологического транспорта до набора прочности.

Низкой технологичностью обладают пески в естественном состоянии из-за недопустимости проезда технологического транспорта, затрудненной укладки вышележащих слоев и смешений материалов на границе слоев.

38. Строительство дорожных одежд низших типов

Дорожные одежды низших типов применяются на дорогах V технической категории и на дорогах IV технической категории на первой стадии строительства. Кроме того применяются для укрепления верхней части земляного полотна на дорогах любых категорий.

Типы грунтовых оснований и покрытий:

1. Покрытия дорог V категории, основания для дорог V и IV категорий, верхняя часть земляного полотна всех типов из грунта естественного оптимального состава из боковых резервов и выемок, а также из карьеров. Наименьшая толщина 20-25 см на всю ширину земляного полотна.

2. Покрытия для дорог V категории, основания для дорог V и IV технических категорий из грунта, улучшенного добавками карьерного песка или глины до оптимального состава толщиной 20-25 см.

3. Покрытия из грунта укрепленного крупнозернистыми минеральными материалами.

При смешении на дороге толщина слоя 20-25 см. В качестве добавок для улучшения грунтов используются материалы: гравийные и песчано-гравийные, отходы карьеров и щебеночных заводов, шлаки металлургические (кислые или основные с наибольшим размером 75 мм и не менее 60 % частиц крупнее 5 мм), горелые породы (при отсутствии фракции менее 1 мм), шлаки котельные (не более 30 % воды и угля), мел, опоки, ракушка (размер 50-75 мм), дресва (отсутствие большого содержания каолина и слабых зерен), отходы заводов силикатного кирпича (содержание до 45 % извести).

Покрытия для дорог V категории из грунтощебня толщина 15-25 см. Составы: а) щебень 50-70 %, грунт 50-30 %; б) щебень 65 %, песок среднезернистый 24 %, суглинок 11 %.

Смешение на дороге добавок с грунтом производится с использованием автогрейдеров, дорожных фрез, грунтосмесительных машин, смесители передвижные и стационарные. Улучшение дозировки и принудительное смешение повышает качество работы.