34. Технический учет и паспортизация автомобильных дорог общего пользования.

Технический учет и паспортизацию дорог проводят, чтобы получить объективную информацию о протяженности и техническом состоянии дорог, дорожных сооружений для планирования работ по их ремонту, реконструкции. Технический учет и паспортизацию проводят на всех автомобильных дорогах. Цель учета – установление технического состояния дорог.

Первичный технический учет – проводится на новую или реконструируемую автомобильную дорогу на 1 января.

Периодический – проводится через 7 – 10 лет.

Технический учет проводится по распоряжению Росавтодора (государственные дороги), Автодоров (территориальные дороги) и выполняется специально подготовленными специалистами по ВСН 1-83.

Документы технического учета: паспорт дороги, учетные карточки и ведомости искусственных сооружений (водопропускных труб, мостов, путепроводов), учетные карточки и ведомости заданий.

Паспорт дороги – основной документ. Его составляют по данным обследования дороги. Он состоит из титульного листа, схемы дороги, общих данных о дороге, экономической и технической характеристиках дороги, работах выполненных при ремонте дороги и линейный график.

В линейный график входят: сокращенный продольный профиль, ситуация, тип покрытия, ширина проезжей части и обочин, конструкции дорожной одежды, грунты земляного полотна, искусственные сооружения, снегозаносимые и пучинистые участки.

Работы по составлению паспорта делятся на: подготовительные, полевые и камеральные.

Техническая инвентаризация проводится на автомобильных дорогах, на которые отсутствуют паспорта или требуется уточнить данные.

Применяемые приборы и оборудование для паспортизации.

В последние годы работа по паспортизации проводится с применением передвижных дорожных лабораторий КП 514 МП и специально разработанных компьютерных программ. Их применение позволяет автоматизировать обработку собранных данных, накапливать их, хранить и выдавать требуемую информацию. Таким образом создается автоматизированный банк дорожных данных, что позволяет создать автоматизированную систему паспортизации дорог (АСТП АД), которая широко применяется в настоящее время.

35. Организация движения транспорта дорожной разметкой и дорожными знаками

Основные принципы и задачи организации движения:

1. Установление и соблюдение определенного порядка движения транспорта.

2. Создание наилучших условий движения (обеспечение высокой производительности автомобилей).

3. Обеспечение безопасности движения, сохранение транспортных средств и дорожных сооружений от преждевременного разрушения.

Порядок движения по дорогам определен «Правилами дорожного движения».

С целью организации дорожного движения и его регулирования на дорогах устанавливают дорожные знаки и наносят дорожную разметку.

Знаки дорожные. по ГОСТ Р 52289-2004, ГОСТ Р 52290-2004. Этими стандартами предусматривается установка 8 групп дорожных знаков: предупреждающие, приоритета, запрещающие, предписывающие, знаки особых предписаний, информационные, сервиса, знаки дополнительной информации (таблички).

Дорожные знаки устанавливают на обочине (0,5 м от бровки) или на присыпных бермах на высоте 1,5 – 2,2 м.

Предупреждающие, знаки приоритета и предписывающие знаки вне населенных пунктов устанавливаются за 150 – 300 м до начала опасного участка. Запрещающие знаки – непосредственно перед участком дороги, где вводится ограничение. Информационные – за 300 – 800 м или непосредственно перед участком дороги.

Для лучшей видимости применяют знаки со светоотражающей пленкой. Знаки со сменной информацией, управляемые знаки.

Разметка – весьма эффективный метод организации движения. Она применяется на автомобильных дорогах с интенсивностью более 1 тыс. авт/сут. Разметка выполняется по ГОСТ Р 51 256-99 и ГОСТ 23457-86. Горизонтальная и вертикальная разметка. Продольная и поперечная. Сплошные и прерывистые линии. Осевая разметка – линии 1,1; 1,5; 1,6. Обозначение кромки проезжей части линиями разметки 1.2.1 и 1.2.2, выделение переходно-скоростных полос линий разметки (1,8) и полос движения в пределах пересечений и примыканий дорог.

Материал для разметки: нитроэмали, пленки и пластины из синтетических материалов, термопластик, отходы фарфоровой и фаянсовой промышленности, известковый щебень, мрамор, цветной асфальтобетон, керамические плитки, металлические и пластмассовые кнопки, искусственные материалы, термоплиты, рулонные материалы.

Для лучшей ориентации водителей о направлении движения на сложных участках дорог, повышения безопасности движения при устройстве дорожной разметки применяются стеклянные шарики, катафоты, резиновые флажки. Дорожные знаки, установленные на таких сложных участках должны соответствовать обозначениям линий разметки и не противоречить им.