Вопрос 6. Задачи материально-технического снабжения. Виды запасов материальных ресурсов. Основные принципы расчета и управления запасами в дорожных организациях

Снабжение – составная часть проектирования организации строительства или производства работ.

В составе ПОС и ППР решают задачи:

• Рассчитать потребность;

• Определить сроки и объемы поставок, увязать их с потребностью производства;

• Определить источники снабжения, схемы поставок.

Службы снабжения дорожных организаций должны:

• заключить договора с соответствующими поставщиками,

• организовать и обслуживать складское хозяйство;

• обеспечить доставку материалов на объекты производства работ,

• обеспечивать контроль расходования, качественную и количественную приемку материалов.

Самым экономически выгодным вариантом является потребление «с колес». При этом исключаются расходы на содержание складского хозяйства. Однако в дорожной отрасли достаточно сложно обеспечить такие условия. Причины создания запасов:

• неравномерный спрос на материалы (зимний и летний строительный сезон), разные темпы производства работ;

• неравномерность поставок продукции различными поставщиками (условия летнего и зимнего завоза).

Вывод: необходимо создание запасов.

Запас каждого материала должен быть достаточен для нормального производства работ с запланированными темпами.

В то же время запас каждого материала не должен быть избыточным, чтобы не вызывать излишнего отвлечения оборотных средства и увеличения складских расходов.

Запас текущий = Qсут *D_мп

Qсут -суточная потребность в материале; D_мп - количество дней между поставками

Запас подготовительный =3÷5 Q суточных

Запас страховой = ≈ 0,3 Запаса текущего

Запас сезонный по расчету: для сезонного производства работ

Методы управления запасами:

1. периодический – возобновление через определенные промежутки времени.

2. релаксационный - возобновление при достижении определенного уровня запаса (минимального).

Вопрос 7 Организация взаимодействия производственных перерабатывающих предприятий с работой специализированных отрядов на объектах.

При увязке работы м.б. 2 принципиально различных подхода:

1. Производительность предприятия определяется в зависимости от скорости потока на дороге (если предприятие создается специально);

2. Скорость потока зависит от производительности существующего предприятия

Срок годности продукции (может храниться на складе или срок ограничен несколькими часами) влияет на организацию и планирование работы подсобного производства.

Основные задачи:

1. Определить производительность предприятия П_час при заданной скорости потока V,км/смену и ограниченном сроке пригодности

П_час = Q _км * V *(1+K_п) / K_н * t (1)

2. Определить производительность предприятия, если продукция может временно храниться на складе при строительстве объекта протяженностью Lкм за время Т рабочих смен:

Пчас = Q_км * L *(1+K_п) / K_н * t *T (2)

3. Определить темп потока, при заданной производительности перерабатывающего предприятия и ограниченном сроке пригодности (из формулы 1)

V = П*K_н t / Q_км (1+К_п ) (3)

Обозначения:Q _км – потребность полуфабриката на 1км ; К_п – коэффициент потерь (0,03-0,05); К_н – коэффициент неравномерности производства (коэффициент внутрисменного использования системы предприятие-транспорт-укладка =0,85-0,9); t – продолжительность смены, час