21. Литые асфальтобетонные смеси и литой асфальтобетон. Используемые материалы и область применения

В отличие от обычных уплотняемых асфальтобетонных смесей литая

асфальтобетонная смесь содержит большее количество высоковязкого битума (7,5 - 9,0%) и минерального порошка - до 25%. Минеральная часть в литом асфальтобетоне не образует каркаса из взаимносоприкасающихся зерен, гранул.

Покрытия из литого асфальтобетона водонепроницаемы, обладают высокой коррозионной стойкостью, трещино- и износостойкостью. Они наиболее устой­чивы к механическим и физическим воздействиям окружающей среды и транспортных средств, особенно при применении антигололедных смесей, химических растворов, выдерживают нагрузки шипованных автомобильных шин.

Данные преимущества достигаются присутствием в его составе значительного количества асфальтовяжущего вещества (минеральный порошок + битум), которое должно обладать теплостойкостью при летних высоких положительных температурах. Применение высоковязкого модифицированного битума значительно повышает погодоустойчивость литого асфальтобетона.

Для выполнения работ с литой асфальтобетонной смесью требуется дополнительное оборудование для ее транспортировки и укладки, т. к. в процессе транспортировки происходит расслоение смеси.

Укладка смеси производится при повышенных температурах (180–200 С), с последующим втапливанием одномерного черного щебня размером до 10 мм.

Повышенная температура размягчения битума (60–70 С) достигается введением в вязкий дорожный битум высоковязкого строительного битума или модифицирующих добавок. Однако, при температуре более 180 С модификаторы битума типа ДСТ начинают разлагаться, а температура готовой смеси находится в пределах 220–240 С, необходимо использовать модифицирующие добавки типа атактического полипропилена (АПП), которые одновременно с повышением эластичности битума при низких отрицательных температурах придают битуму повышенную температуру размягчение.

Важнейшей особенностью ремонта покрытий литыми асфальтобетонами является отсутствие необходимости в уплотнении уложенной смеси, которая после остывания достигает максималь­ной плотности. При этом ремонтные работы можно вести и при отрицатель­ных температурах воздуха до -10 °С, что делает такую технологию круглогодичной. Литые асфальтобетонные смеси характеризует высокая пластичность и подвижность и, как следствие, способность заполнять все раковины и трещины, прочно соединяясь с основанием и гранями разрушений, образуя монолитную композицию.

22. Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси и щебеночно-мастичный асфальтобетон. Виды щебеночно-мастичных асфальтобетонов и материалы используемые для его приготовления

Щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь (ЩМАС) – рационально подобранная смесь минеральных материалов (щебня, песка из отсевов дробления и минерального порошка), дорожного битума (с полимерными или другими добавками или без них) и стабилизирующей добавки, взятых в определенных пропорциях и перемешанных в нагретом состоянии.

Щебеночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА) - уплотненная щебеночно-мастичная асфальтобетонная смесь.

Стабилизирующая добавка - вещество, оказывающее стабилизирующее влияние на ЩМАС и обеспечивающее устойчивость ее к расслаиванию.

ЩМА состоит из щебеночного каркаса, в котором пустоты между зернами щебня заполнены битумной мастикой состоящей из смеси битума с дробленым песком и минеральным порошком (ГОСТ 31015). Исходя из концепции ЩМА, контакт между отдельными частицами каменного материала должен отвечать специфическим требованиям, а именно: для получения стабильной структуры должны быть особые требования к внешнему виду каменного материала. Он должен быть обязательно молотый, кубовидной формы и с шероховатой поверхностью. В качестве стабилизирующей добавки применяют целлюлозное волокно или специальные гранулы на его основе, которые должны соответствовать требованиям технической документации предприятия-изготовителя. В качестве вяжущих применяют битумы нефтяные дорожные вязкие по ГОСТ 22245, а также модифицированные, полимерно-битумные вяжущие (ПБВ) и другие битумные вяжущие с улучшенными свойствами.

Основные виды ЩМА. Щебеночно-мастичные асфальтобетонные смеси (далее – смеси) и щебеночно-мастичный асфальтобетон (далее – асфальтобетон) в зависимости от крупности применяемого щебня подразделяют на виды:

ЩМА-20 - с наибольшим размером зерен до 20 мм;

ЩМА-15 - с наибольшим размером зерен до 15 мм;

ЩМА-10 - с наибольшим размером зерен до 10 мм.

Технические требования. Зерновые составы минеральной части смесей и асфальтобетонов, а также показатели физико-механических свойств асфальтобетонов, применяемых в конкретных дорожно-климатических зонах, должны соответствовать указанным в ГОСТ 31015.

Смеси должны выдерживать испытание на сцепление вяжущего с поверхностью минеральной части смеси.

Смеси должны быть устойчивыми к расслаиванию в процессе транспортирования и загрузки – выгрузки. Устойчивость к расслаиванию определяют по показателю стекания вяжущего, который должен быть не более 0,20 % по массе. Смеси должны быть однородными. Однородность смесей оценивают коэффициентом вариации показателей предела прочности при сжатии при температуре 50 °С, который должен быть не более 0,18.