Базовая карвинговая техника

Как уже было сказано ранее, все, что нужно сделать для выполнения совершенного поворота - это набрать достаточно высокую скорость и закантовать лыжи. Проблема в том, что подобные эксперименты без достаточного уровня подготовки приведут, скорее всего, не к идеальному повороту, а к прозаическому и весьма далекому от идеала падению.      Главная сложность, с которой сталкивается лыжник, собирающийся осваивать карвинговую технику, связана с необходимостью перекантовывать лыжи задолго до пересечения линии падения склона. Это неизбежно приводит к необходимости терять и вновь обретать опору в процессе поворота. Подобное состояние дел, как правило, совершенно не устраивает начинающего лыжника. Он предпочел бы вовсе не терять устойчивости в процессе обучения. Поэтому зачастую, обучаясь самостоятельно, или занимаясь с инструктором, обучаемый подсознательно старается избегать именно того стиля катания, который обеспечил бы ему максимально быстрый прогресс в технике.

Ноги Правые и Левые, Нижние и Верхние, Внешние и Внутренние

У сороконожки спросили: какой ногой ты делаешь первый шаг? Сороконожка задумалась и так и осталась стоять на месте...      - Притча

У обычного человека две ноги. У человека, встающего на лыжи, ног становится гораздо больше. Реально их остается по прежнему две, но могут они теперь быть не только правыми и левыми, но и нижними и верхними, а также внутренними и внешними.      Когда лыжник стоит на склоне боком, нога, стоящая выше по склону, становится «верхней». Соответственно, нога, стоящая ниже, является «нижней».      Когда лыжник выполняет поворот, нога, движущаяся по внешней траектории, будет считаться «внешней» и, соответственно, нога, находящаяся ближе к центру поворота, становится «внутренней».      Зачем нам необходимо знать, какая нога какая? Дело в том, что «разные ноги» по-разному влияют на управляемость и устойчивость лыжника на склоне. В повороте главной является внешняя нога. В тоже время устойчивость лыжника на склоне обеспечивается в первую очередь преимущественной загрузкой нижней ноги.       Смена ног и кантов.      Именно поэтому наиболее тонким и сложным элементом горнолыжной техники является вход в новый поворот, когда происходит смена внешней и внутренней ног, и на какое-то время новая внешняя нога остается верхней. В этот момент у ног горнолыжника начинается период передачи властных полномочий, и от мастерства горнолыжника зависит, насколько данный процесс пройдет успешно и гладко, без катастрофических последствий.

Подготовительные упражнения

     Попробуем выполнить несколько подготовительных упражнений для того, чтобы почувствовать и закрепить некоторые двигательные навыки, необходимые для достижения главной цели – выполнения чистого карвингового поворота.      В принципе, следующие упражнения можно выполнять на том же склоне, где вы отрабатывали падения и остановки, однако лучше найти склон чуть покруче. Первые практические занятия нужно начинать на склоне, на котором у вас не возникает проблем со спуском по прямой. Вам нужен ровный склон с уклоном до 5 градусов. Такие склоны, как правило, маркируются на картах трасс цивилизованных курортов зеленым цветом. Иногда зеленых трасс на карте нет – это значит, что нам нужны самые легкие из голубых спусков. Если вы начинаете заниматься по данной книге, уже имея за плечами солидный стаж катания, скорее всего пребывание на таком склоне вы сочтете ниже своего достоинства. Однако преимущества новой техники заключаются в том, что даже здесь катание может доставлять радость и приятные ощущения. А полезная отдача в этом случае окажется намного выше, чем если бы вы дни и ночи напролет боролись за жизнь на склоне для экспертов.      Чтобы убедиться в том, что склон выбран правильно, начните движение вниз по прямой, одновременно считая секунды. Когда скорость станет для вас некомфортной - остановитесь. Если к этому времени вы успели досчитать до 10 в спокойном темпе – склон вам подходит. Если вы благополучно достигли подножья, да еще и палками отталкивались при движении, возможно, стоит найти склон покруче.  Поворот к склону      Чтобы понять, что представляет собой чистый резаный поворот, попробуем заставить ваши лыжи поворачивать в режиме резаного скольжения. Для начала выполним простейшее упражнение, не требующее от лыжника никаких действий, кроме одного – стоять на лыжах, не теряя равновесия. Для выполнения упражнения нам необходим широкий и пологий склон. Большую часть времени мы собираемся двигаться поперек склона, и, возможно, будем создавать помехи движению других катающихся. Поэтому, чтобы не создать проблем себе и окружающим, густо населенных склонов стоит избегать.      Слегка разворачиваем лыжи из положения «поперек склона» таким образом, чтобы они начали движение, пересекая склон наискосок. Обратите внимание на то, что чем сильнее вы отпустите носки своих лыж вниз по склону, тем быстрее вы будете двигаться. Поэтому при первых экспериментах угол к склону нужно выбирать очень небольшим, таким, чтобы начавшееся движение вас не пугало.      Начав движение, не делаем никаких резких движений. Просто стоим на лыжах и держим их закантованными. Очень хорошо, если вы вспомните, какая нога у вас нижняя и загрузите ее немного сильнее. Больше ничего делать не нужно. Все остальное сделают за вас лыжи. По мере движения они будут все сильнее и сильнее поворачивать вверх по склону. При этом ваше движение замедлится и вы, в конце концов, остановитесь. Посмотрите на ваш след. Если все было сделано правильно, на снегу останутся две чистые дуги, прорезанные на склоне кантами ваших лыж. Маневр, который вы только что выполнили, называется «поворот к склону». Это еще не полноценный поворот, поскольку ваши лыжи не пересекали линии падения, однако налицо изменение направления движения в режиме резаного скольжения.      В данном повороте все происходит настолько просто и естественно потому, что ведущая внешняя в повороте нога одновременно является нижней. Именно поэтому от лыжника не требуется никаких технических действий, все условия для идеального поворота уже выполнены и лыжник может расслабится и наблюдать за тем, как работают его лыжи.      Развернитесь на месте и повторите данное упражнение в другую сторону. Почувствуйте, что вы можете доверять своим лыжам. Это необычайно важное ощущение для овладения карвинговой техникой.      Вы должны почувствовать, что ваши лыжи самостоятельно работают на вас. Все, что требуется от вас - это создать условия, при которых лыжи работают наилучшим образом.      Начав движение, попробуйте плавно подать колени к склону. Вы немедленно почувствуете, как лыжи начнут поворачивать сильнее. Это вступает в действие главный закон карвинга :      Чем сильнее лыжа закантована, тем лучше она поворачивает.      Почувствовав уверенность при выполнении этого упражнения, начинайте движение под большими углами вниз по склону. По прежнему закрываем поворот до тех пор, пока лыжи не встанут поперек склона. Старайтесь как можно сильнее закантовывать лыжи , чтобы они поворачивали максимально эффективно. Обратите внимание на то, что лыжи для того, чтобы остановиться, должны не просто довернуть поворот, но и некоторое время двигаться вверх по склону, гася скорость. Это связано с тем, что в процессе поворота торможение лыжи, работающей в режиме резаного скольжения, минимально.      И, наконец, попробуем выполнить поворот к склону, начав движение строго вниз.      ВНИМАНИЕ!!! Склон для подобных экспериментов должен быть предельно простым, чтобы в случае, если что-то пойдет не так, вы могли уверенно и эффективно применить один из приемов экстренного торможения.    В отличии от предыдущих упражнений, при движении строго вниз по линии склона поворот к склону не начнется автоматически, поскольку при таком движении лыжи скользят плоско. Для того, чтобы лыжи начали поворачивать, их нужно закантовать. Подайте колени в сторону. При этом лыжи встанут на кант и начнут поворачивать. Закройте дугу до полной остановки. Теперь вы в принципе готовы к тому, чтобы приступить к выполнению своих первых полноценных поворотов. Выполните это упражнение в другую сторону.  Поворот перекантовкой коленями           В этом упражнении наши лыжи будут пересекать линию склона. Начинаем движение по прямой вниз по склону. Начав движение, отклоняем колени в сторону, ставя лыжи на кант. Вы сразу почувствуете, что закантованные лыжи начали отклоняться от первоначального направления движения. Сразу же выполняем движение в другую сторону, меняя закантовку лыж. Фактически ваши лыжи продолжали движение вниз по склону, лишь немного отклоняясь от линии падения склона. Не стремитесь сильно закрывать повороты, цель данного упражнения – почувствовать, что для изменения направления движения достаточно всего-навсего закантовать лыжи. Можно считать, что вами выполнены первые чистые повороты. Обратите внимание на то, что теперь в нашем спуске появился участок, когда ведущая поворот внешняя нога одновременно является верхней. Именно здесь заключен источник потенциальных проблем, связанных с применением техники перекантовки коленями.      Попробуем усложнить данное упражнение, выполняя более закрытые, законченные повороты. Для этого постараемся держать лыжи закантованными в течение некоторого времени, после того, как они отклонились от направления вниз по склону. Повторите предыдущее упражнение несколько раз, все больше и больше затягивая момент перехода в новый поворот. В какой-то момент вы почувствуете, что вход в новый поворот перекантовкой коленями становится затруднительным. Возможно, даже вы потеряете равновесие и пытаясь войти в очередной поворот, упадете. Дело в том, что лыжи, сильно развернутые поперек линии склона, перекантовать коленями значительно труднее. В момент перекантовки вы начинаете заваливаться вниз по склону. Скорость движения на данном этапе обучения еще недостаточна, чтобы лыжи, поворачивая, успели дать вам опору и возможность остановить это заваливание.      К сожалению, тело человека малоподвижно в боковом направлении, поэтому у нас не слишком много возможностей для закантовки лыж. Закантовка коленями на большие углы невозможна. Реально при катании закантовка осуществляется путем наклона всего корпуса с активным использованием центробежной силы для поддержания равновесия. На начальных этапах обучения, когда скорость движения мала, попытки закантовать лыжи наклоном корпуса будут чреваты потерей равновесия даже в том случае, когда вы не сильно отклоняетесь от линии падения склона. На первый взгляд кажется, что на пологом склоне, без скорости, невозможно выполнить ничего, кроме отлогой змейки с перекантовкой коленями, как в предыдущем упражнении. В то же время наращивать сложность спусков, имея в своем арсенале только перекантовку коленями, было бы опрометчиво.      К счастью, выход из наметившегося тупика существует.  Карвинговый поворот с опорой на внутреннюю ногу.          Следующее упражнение заложит основу для грамотной закантовки лыж наклоном корпуса и, в тоже время, вам не потребуется набирать высокую скорость и использовать приемы динамического равновесия, когда ваша устойчивость ставится в зависимость от правильного выполнения тех или иных движений на приличной скорости. В любой момент времени вы будете абсолютно устойчивы и управляемы. Цель данного упражнения - отработать навыки закантовки внешней в повороте лыжи и выработать удобную для вас траекторию спуска.      В двух словах, суть данного упражнения очень проста – при отсутствии центробежной силы закантовка лыж наклоном корпуса внутрь поворота невозможна. Поэтому мы будем закантовывать только внешнюю в повороте лыжу, а внутреннюю ногу станем использовать исключительно как опору для поддержания равновесия.      Основная сложность данного движения заключается в том, что внутренняя в повороте лыжа оказывается достаточно сильно загруженной. Мы уже знаем, что загруженная лыжа имеет склонность к доминированию в повороте. Ключевым моментом здесь является то, что загруженная внутренняя лыжа должна ставиться на склон абсолютно плоско, что лишает ее всякой возможности влиять на траекторию поворота. В то же время, внешняя лыжа оказывается сильно закантованной, и даже небольшой загрузки этой лыжи будет достаточно, чтобы она начала доминировать в повороте.      Данное упражнение может показаться крайне непривычным для тех, кто уже умеет кататься, используя докарвинговую технику. Скорее всего, они успели твердо усвоить, что внешняя нога должна быть загружена, а внутренняя – разгружена. И вот теперь от них требуют сделать все с точностью наоборот. Не волнуйтесь - это упражнение учебное. Как только вы будете в состоянии увеличить скорость, все встанет на свои места. Внешняя лыжа примет на себя основную нагрузку, а опора на внутреннюю ногу будет заменена поддерживающим эффектом от центробежной силы.           Изучение данного приема начинаем с одиночного поворота к склону. Фактически, это слегка видоизмененный поворот к склону, который мы изучали ранее. Тогда мы уже ставили эксперименты, уплотняя траекторию движения посредством увеличения закантовки лыж, подавая колени к склону. Теперь угол закантовки внешней лыжи увеличим еще больше, но не за счет работы коленями, а за счет закладывания корпуса внутрь дуги с использованием опоры на внутреннюю ногу. Начинаем движение вниз по склону. Одновременно приседаем на одной ноге, а другую распрямленную ногу отставляем в сторону, ставя лыжу на кант. Опорная согнутая нога, удерживает большую часть нашего веса, опираясь на плоско поставленную на снег лыжу. Отставленная закантованная лыжа начинает поворот. В этой позиции ваше движение напоминает движение циркуля. Закантованная лыжа выписывает чистую дугу, как бы разворачивая вас на опорной ноге. При этом лыжа опорной ноги не пишет дугу, а, проскальзывая, плоско разворачивается на склоне. Если все было выполнено правильно, то в результате будет выполнен поворот к склону, причем радиус такого поворота будет значительно сокращен по сравнению с поворотом за счет перекантовки коленями, так как угол закантовки внешней лыжи был существенно больше. Если при выполнении данного движения вы столкнулись с трудностями, попробуйте выполнить поворот в два приема.      1. При спуске вниз по склону примите положение полуприседа на двух ногах.      2. Перенесите весь вес на одну ногу, не разгибая ее. Одновременно оторвите другую ногу от склона и, распрямляя, отставьте ее в сторону – при этом лыжа автоматически окажется закантованной. Слегка загрузите отставленную ногу для того, чтобы прогнуть закантованную лыжу. Следите за тем, чтобы внутренняя нога оставалась максимально согнутой, а внутренняя лыжа плоско стояла на склоне.      Выполните одиночный поворот несколько раз в разные стороны, следя за тем, чтобы угол закантовки внешней лыжи был бы максимальным. Закрывайте дугу поворота, насколько это возможно. Будет очень хорошо, если в конце дуги вы сможете заставить лыжи двигаться вверх по склону. Особо следите за тем, чтобы не пытаться помогать своим лыжам повернуть. Это неизбежно вызовет срыв дуги выписываемой внешней лыжей. Ваша задача в данном упражнении - обеспечить необходимый угол закантовки внешней лыжи и наблюдать за тем, как все остальное лыжа сделает за вас.            Следующий шаг – выполнение нескольких сопряженных поворотов. Начните поворот, как в предыдущем случае. Как только почувствуете, что лыжи начали поворачивать, попробуйте повернуть в другую сторону. Для этого просто перенесите вес тела на новую опорную ногу и присядьте на ней, одновременно распрямляя другую ногу. Обратите внимание, что часть веса все же должна приходиться на закантованную внешнюю лыжу, иначе она не прогнется по дуге и никакого поворота не получится. Для начала выполните серию связанных поворотов, лишь немного отклоняясь от линии падения склона. Затем попробуйте закрывать дугу все больше и больше. Вы непременно почувствуете, что теперь можете отклоняться от линии падения склона на значительные углы, не испытывая трудностей со входом в новый поворот, как это было в случае поворотов перекантовкой коленями. Одним из наиболее важных моментов при выполнении данного учебного поворота является тот факт, что лыжник использует именно те действия по перекантовке лыж, которые в последствии будут использоваться им при выполнении базового карвингового поворота. Поперечный перенос тела над лыжами за счет сгибания новой внутренней ноги с одновременным разгибанием новой внешней в повороте ноги является базисным приемом в современной карвинговой технике.      При перекантовке с опорой на внутреннюю ногу устойчивость гарантирована. Данный поворот не является верхом изящества, однако он позволяет свободно перекантовываться на очень закрытых траекториях. Освоив поворот с опорой на внутреннюю ногу вы получаете возможность кататься по учебному склону, выбирая любую удобную для вас траекторию движения. Делая повороты более открытыми, вы можете увеличивать скорость спуска и, наоборот, закрывая траекторию движения, можете снижать скорость. Если вы были не в состоянии проехать весь склон по прямой, то теперь, поворачивая, вы можете проехать его до конца. Поворот с опорой на внутреннюю ногу является переходным учебным движением. Пытаясь обеспечить значительный угол закантовки внешней лыжи вы вынуждены сильно загружать внутреннюю ногу, используя ее исключительно для поддержания равновесия. При этом приходится держать ноги широко разведенными. Чем больший угол закантовки внешней лыжи вы хотите обеспечить, тем шире приходится вести лыжи и тем сильнее приходится сгибать внутреннюю ногу. При этом внутренняя лыжа в повороте плоско скользит по склону, не участвуя в процессе поворота и слегка проскальзывая, а это не очень хорошо с точки зрения контроля траектории. Попытка обеспечить в данном упражнении слишком большой угол закантовки для более крутого поворота приведет к тому, что лыжник, скорее всего, полностью завалится на внутреннюю ногу, что приведет к статичному и крайне некомфортному положению – лучше даже и не пробовать это делать

Базовый карвинговый поворот

Чтобы прогрессировать дальше, в поворот нужно добавить немного динамики. Пора переходить от учебного поворота с опорой на внутреннюю ногу к самому настоящему карвинговому повороту Попробуем заменить опору на внутреннюю ногу поддерживающим эффектом от действия центробежной силы. Центробежная сила возникает в момент поворота и стремится опрокинуть тело лыжника наружу дуги. При этом она тем больше, чем выше скорость лыжника и чем меньше радиус поворота. Противодействуя центробежной силе, лыжник наклоняет тело внутрь поворота. Это автоматически увеличивает угол закантовки лыж и облегчает процесс поворота. Первый опыт с центробежной силой проводим на том же самом учебном склоне, где мы осваивали поворот с опорой на внутреннюю ногу. Выполняем все тот же поворот с опорой на внутреннюю ногу, но перед тем как начать приседать на внутренней ноге и закантовывать внешнюю лыжу, некоторое время движемся по прямой, набирая скорость. Сконцентрируйтесь на своих ощущениях и постарайтесь почувствовать, что нового появилось в вашем повороте. Во-первых, поворот происходит быстрее, поскольку та же дуга проходится на большей скорости. Во-вторых, чтобы сохранить равновесие, вам уже не так необходима внутренняя нога. Скорее всего, вы по-прежнему в той или иной степени используете внутреннюю ногу для поддержания равновесия, однако наверняка заметили, что нагрузка на нее уменьшилась, а давление на внешнюю лыжу наоборот возросло. Тело сильнее отклоняется внутрь поворота, а это как раз и есть результат действия центробежной силы. Именно ради этого мы и выполняли начальный разгон. Теперь вы можете вести лыжи немного уже, поддерживая тот же, а возможно и больший угол закантовки внешней лыжи. И, наконец, самое главное - внутренняя лыжа также встает на кант и начинает участвовать в процессе поворота.           Переход от поворота с опорой на внутреннюю лыжу к базовому карвинговому повороту. По мере роста скорости тело наклоняется внутрь дуги. Одновременно внутренняя лыжа ставится на кант движением колена.      К выполнению карвингового поворота с закантовкой внутренней лыжи можно переходить постепенно, начиная с выполнения несильно закрытых поворотов с опорой на внутреннюю ногу.      По мере роста скорости ноги сводятся немного уже, а колено внутренней ноги подается к склону для обеспечения правильной закантовки внутренней лыжи. В момент перекантовки лыж по-прежнему продолжает использоваться опора на внутреннюю ногу. Поскольку новый поворот в этот момент еще не начался, центробежная сила на вас пока не действует и не может дать необходимую поддержку. Однако на этом этапе уже не обязательно обеспечивать себе полную устойчивость, как это делалось в подготовительном повороте с опорой на внутреннюю ногу. Вместо этого мы можем позволить себе небольшую потерю равновесия с заваливанием внутрь новой дуги, ведь мы уже почувствовали, как возникающая центробежная сила через несколько мгновений обеспечит нам необходимую опору.      На данном этапе обучения крайне важной является акцентированная закантовка внутренней лыжи.      При правильном выполнении карвингового поворота у лыжника должно возникать ощущение, что он ложится бедром внутренней ноги на склон.           Базовый карвинговый поворот на скорости. Обе лыжи активно участвуют в процессе поворота Угол закантовки внешней и внутренней лыжи практически одинаковый.      Нередко, поясняя технику базового карвингового поворота, некоторые инструктора предлагают обучаемому как бы сесть на стул, стоящий сбоку от лыж. Данное пояснение очень далеко от идеала, поскольку при подобном “свешивании” мягкого места внутрь поворота закантовка внутренней лыжи почти наверняка окажется недостаточной. А недокантованная внутренняя лыжа не сможет эффективно участвовать в процессе поворота.      Заметьте, что при спуске с поворотами ваша скорость стала немного ниже, чем при спуске по прямой. В то же время, ваши лыжи практически не тормозят при движении. Вы скользите ровно и плавно. В этом и заключается преимущество современной техники. Попытка повернуть на пологом учебном склоне, используя рулящий эффект проскальзывающих лыж (как в докарвинговой технике), скорее всего привела бы к полной остановке.      Потратив некоторое время на отработку данных упражнений, можете считать, что вы пополнили свой арсенал первым настоящим карвинговым поворотом. При его правильном выполнении ваши лыжи должны оставлять на снегу два идеально четких нитевидных следа. Если чистой дуги не получается, попробуйте проанализировать следующий список характерных ошибок.

Типичные ошибки

Недостаточный угол закантовки.      Для успешного освоения техники карвингового поворота закантовка внешней лыжи должна быть максимальной. Недостаточно закантованная лыжа, как правило, срывает чистую дугу и не дает обучаемому почувствовать надежной опоры в повороте. Особенно сильно недокантовка внешней лыжи может сказываться в тот момент, когда вы пробуете увеличить скорость, на которой выполняются упражнения.      Средства борьбы: Поддерживайте широкое положение лыж, следите, за тем, чтобы внутренняя нога в повороте была согнута, а внешняя максимально распрямлена. При выполнении поворота новичок может ошибочно заменять широкое ведение лыж сильной разножкой, акцентировано отводя внешнюю лыжу не вбок, а назад. Широкое ведение позволяет лыжнику максимально увеличить угол закантовки внешней лыжи за счет расширения зоны равновесия, а заменив широкое ведение утрированной разножкой, лыжник полностью теряет эту возможность.      Загрузка разноименных кантов.      Такая ошибка часто возникает при выполнении подготовительных поворотов с опорой на внутреннюю ногу. Как правило, проблема связана либо с чрезмерно широким ведением лыж, либо с недостаточным сгибанием опорной внутренней ноги. В результате обе лыжи оказываются стоящими на внутренних кантах. В подобной ситуации каждая из них стремится повернуть в свою сторону. В результате поворот не получается, а лыжник начинает бороться с лыжами, которые стремятся съехаться навстречу друг другу.      Средства борьбы: Следите, чтобы внутренняя лыжа была, как минимум, плоско поставлена на склон. Сильнее сгибайте внутреннюю ногу, при необходимости используйте ангуляцию внутренней ноги в колене – подайте колено внутренней ноги внутрь поворота. В самых тяжелых случаях, если ничего не помогает, попробуйте выполнить карвинговый поворот с опорой на внутреннюю ногу по этапам: Начните спуск по прямой, ноги вместе. Присядьте на двух ногах, после чего оторвите от склона одну из них и отставьте ее вбок, приняв положение необходимое для поворота с опорой на внутреннюю ногу. Если движение по дуге началось без проблем, снова сведите ноги вместе и повторите упражнение в другую сторону. Почувствовав, что упражнение получается уверенно, попробуйте больше не собирать ноги вместе, а сразу перекантовывать лыжи при широком ведении.      Разгрузка лыж в начале поворота.      Как правило, данная ошибка преследует тех, кто переходит на новые лыжи, имея за плечами солидный багаж катания с использованием докарвинговой техники. Разгрузка лыж при выполнении базового карвингового поворота не нужна и, более того, опасна с точки зрения совершенствования техники. Дело в том, что у лыжника, разгружающего лыжи на входе в поворот, слишком велик соблазн начать разворачивать их самому. Ведь сделать это совсем просто, контакт со снегом у разгруженных лыж минимален, казалось бы чего проще чуть-чуть помочь лыжам, развернув их в нужном направлении. Однако делать это нельзя ни в коем случае. Лыжи в карвинговом повороте начинают поворачивать сами после перекантовки, а не после разворота относительно направления движения. К сожалению, у некоторых “опытных” лыжников с годами вырабатывается настоящий рефлекс вращать разгруженные лыжи. Именно поэтому на начальных этапах овладения карвинговой техникой им нужно особенно следить за тем, чтобы не создавать условий, когда могут включится вредные стереотипы поведения.      Средства борьбы: Полностью отключите работу рук, зафиксировав их в нейтральном положении – активная работа руками сильно облегчает выполнение всяческих приемов разгрузки лыж. Проследите за последовательным соблюдением требований к выполнению базового поворота с опорой на внутреннюю лыжу. В первую очередь следите за тем, чтобы вход в поворот начинался ПЛАВНЫМ сгибанием новой внутренней ноги. Типичной ошибкой в данном случае является то, что лыжник сначала разгибает согнутую ранее бывшую внутреннюю ногу, а затем начинает сгибать другую ногу. Эффекта разгрузки от разгибания зачастую оказывается достаточно для того, чтобы сорвать новую зарождающуюся дугу.      Попытки руления      Под рулением подразумевается независимый разворот лыж стопами, аналогичный тому, что выполняется при хоккейной остановке. Как правило, соблазн помочь своим лыжам повернуть возникает в самом начале нового поворота в случае, когда склон кажется вам пугающе крутым или жестким. Чаще данная ошибка встречается у крупных, физически сильных мужчин, впервые встающих на лыжи, поскольку для руления стопами лыжник должен обладать хорошей физической формой.      Средства борьбы: В первую очередь правильно подберите учебный склон. На начальных этапах отработки не закрывайте повороты, максимально распрямляя траекторию движения (Внимание!!! Это возможно только на правильно подобранном учебном склоне). Заставьте себя поверить в то, что вы не знаете, в какую сторону начнут поворачивать ваши лыжи при выполнении тех или иных приемов. Пассивно наблюдайте за поведением лыж, не пытаясь навязывать им свою волю.      Убегание внешней лыжи      Внешняя лыжа вдруг перестает поворачивать и внезапно начинает двигаться по прямой, как бы «убегает в сторону», пытаясь при этом посадить вас на поперечный шпагат. Как правило, данная ошибка возникает при чрезмерной загрузке внутренней лыжи, при этом практически разгруженная внешняя лыжа перестает прогибаться, но все еще сохраняет контакт со снегом. Как следствие лыжа, цепляя носком, стремится двигаться по прямой.      Средства борьбы: Уменьшите загрузку внутренней лыжи. Иногда для этого следует держать лыжи немного уже. Иногда достаточно слегка разогнуть внутреннюю ногу.

 

Наращивание сложности спусков

    Если катание по учебным склонам уже не представляет для вас никаких сложностей, можно попробовать перейти на склон чуть покруче. Но не забудьте проверить, можете ли вы досчитать до десяти, катаясь по прямой по новому склону. Если вы не в состоянии выполнить два чистых поворота подряд с последующей гарантированной и безопасной остановкой, возвращайтесь на пологий склон - вы пока не готовы к увеличению сложности спусков. Особо следите за начальной фазой нового поворота. Если в момент перекантовки и входа в новую дугу лыжи начинают проскальзывать, а вы не в состоянии быстро искоренить эту проблему, нужно срочно вернуться на более простой склон, где такая проблема не возникала. Скорее всего, эта ошибка связана с тем, что при увеличении сложности спуска вы подсознательно стремитесь ускорить процесс поворота, “помогая” своим лыжам, а делать это ни в коем случае не следует. Покатайтесь денек там, где вы можете спокойно довериться своим лыжам, и снова попробуйте выйти на более сложный склон.

Торможение в повороте

На учебном склоне в процессе освоения карвинговой техники вопросы торможения не должны отвлекать вас от главного - максимально чистого и, как следствие, быстрого скольжения в дуге. Если скорость кажется вам чрезмерной, лучшим техническим приемом на начальном этапе обучения будет остановка. Постепенно пороговая величина скорости, на которой вы начинаете чувствовать дискомфорт, будет увеличиваться и необходимость останавливаться сменится желанием разогнаться посильнее. Переходя на более сложные склоны, начинающий лыжник неизбежно снова столкнется с необходимостью контролировать свою скорость в процессе спуска. В то же время, на достаточно сложном склоне полная остановка не всегда бывает оправданной, а порою и просто невозможной. Таким образом, наращивая сложность спусков, не лишним будет провести ревизию приемов контроля за скоростью. Необходимо научиться сбрасывать излишки скорости, не прибегая к полной остановке.      Фактически для контроля скорости в процессе спуска следует просто выполнить несколько некачественных поворотов, воспользовавшись списком ошибок из предыдущей главы как руководством к действию. Если при этом вы умудритесь удержаться на ногах, то ваши скребущие в повороте лыжи неминуемо погасят излишки скорости – ШУТКА. На самом деле, техника правильного выполнения тормозящих поворотов в режиме проскальзывания достаточно сложна и если вы почувствуете, что поворот с торможением у вас не получается, то, может быть, на первых порах и вовсе не стоит тратить время на его освоение. Ограничьтесь активным использованием торможения в заключительной фазе дуги. Для этого измените в конце дуги режим взаимодействия ваших лыж со снегом, перейдя от резаного скольжения к проскальзыванию. Если, выкатываясь из очередного поворота, вы уменьшите угол закантовки, то в какой-то момент лыжи прервут чистое скольжение и начнут проскальзывать. Еще лучше, если одновременно с уменьшением угла закантовки вы выполните небольшой разворот лыж за счет независимого разворота ступней (бракаж), как это делалось при хоккейной остановке.      Осваивая данное движение, проведите несколько экспериментов с амплитудой разворота лыж. Попробуйте добиться того, чтобы лыжи, чуть притормозив, снова перешли в режим резаного скольжения, или, напротив, сильно разворачивая их относительно направления движения, добейтесь практически полной остановки.      Главное, о чем всегда нужно помнить, это то, что приемы контроля скорости следует выполнять как разовую акцию между сериями из нескольких чисто выполненных поворотов. Если вы замечаете, что в каждом повороте вы так или иначе прибегаете к умышленному или неумышленному торможению, немедленно уходите на более легкий склон. Это значит, что ваш технический уровень пока не позволяет кататься на сложном склоне без вреда для собственной техники, а может быть и для собственного здоровья. Не волнуйтесь и не расстраивайтесь, работайте над собой и через некоторое время вы вернетесь на этот склон во всеоружии