Процесс товародвижения можно охарактеризовать последовательным прохождением ряда этапов:

·         определение целей товародвижения;

·         разработка системы обработки заказов;

·         создание складских помещений;

·         регулирование запасов;

·         выбор метода транспортировки;

·         оценка и контроль системы товародвижения.

26. Оптимальный размер заказа

При работе с поставщиками всегда существует дилемма: закупать большими партиями, экономя за счёт редкой транспортировки, но зато теряя на хранении и омертвляя капитал, либо закупать мелкими партиями с обратным распределением затрат.
Чуть отвлечёмся. Чем, в основном, занимается любой руководитель? Ищет оптимальное решение.
В данном случае возникает задача оптимизации, где необходимо минимизировать суммарные затраты, варьируя размер закупаемой партии. В любом учебнике по логистике есть формула Вильсона для определения оптимального размера партии EOQ (economic order quantity). В российских условиях обожествлять формулу Вильсона не стоит, но попробовать надо. Следуя принципу «от простого к сложному», примените её для одной закупаемой позиции от одного поставщика. Дальше уже сами поймёте, как распространить теорию на Вашу практику

27. При отгрузке товаров складам, дилерам и потребителям фирма может выбирать из пяти видов транспорта: железнодорожный, водный, автомобильный, трубопроводный и воздушный.

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ. Железные дороги являются самым крупным грузоперевоччиком страны. На их долю приходится 30% общенационального грузооборота в тонно-милях. С точки зрения затрат железные дороги - наиболее рентабельны!! вид транспорта для перевозок нагонных партий грузов навалом ™ каменного угля, руды, песка, сельскохозяйственной и лесной продукции на дальние расстояния. Недавно железные дороги начали увеличивать   число   услуг  с  учетом   специфики   клиентов.   Было создано новое оборудование для более эффективной грузообра-ботки отдельных категорий товаров, платформы для перевозки автомобильных прицепов (рейсовый контрейлер), стали предоставлять услуги в пути, такие, как переадресование уже отгруженных товаров в другой пункт назначения прямо на маршруте и обработка товаров в ходе перевозки.

ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ. Значительное количество говаров перевозится судами и баржами в прибрежных водах и по внутренним водным путям. Стоимость перевозки по воде громоздких нескоро-портящихся товаров невысокой стоимости типа песка, каменного угля, зерна, нефти и металлических руд очень мала. С другой стороны, водный транспорт самый тихоходный и нередко подвержен влиянию погоды. -

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ. Грузовой автотранспорт постоянно увеличивает свою долю в перевозках, и сегодня на него приходится 21% общего грузооборота в тонно-милях. В городах автотранспорт осуществляет основную массу грузовых перевозок. Этот вид перевозок чрезвычайно гибок в отношении маршрутов и графиков движения. Грузовики в состоянии перевозить товар «от двери до двери», избавляя отправителей от необходимости лишних перевозок. Грузовики -рентабельный вид транспорта для перевозки на небольшие расстояния дорогостоящих товаров. Во многих случаях автотранспортные тарифы конкурентно сопоставимы с тарифами железных дорог, но при этом грузовики обычно обеспечивают более высокую оперативность оказываемых услуг.

ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ. Трубопроводы-специфическое средство транспортировки нефти, каменного угля и химических продуктов от мест их происхождения к рынкам. Транспортировка нефтепродуктов по нефтепроводам обходится дешевле, чем по железной дороге, но несколько дороже, чем по воде. Большинство трубопроводов используются владельцами для транспортировки их собственных продуктов.

 

 

ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ. На долю воздушных перевозок приходится менее 1% общего грузооборота в стране, однако этот вид транспорта приобретает все большую значимость. Хотя тарифы грузовых авиаперевозок гораздо выше железнодорожных или автомобильных тарифов, транспортировка по воздуху оказывается идеальной в тех случаях, когда основное значение имеет скорость и/или когда необходимо достичь отдаленных рынков. Среди наиболее часто доставляемых по воздуху грузов скоропортящиеся продукты (такие, как свежая рыба, живые цветы) и негромоздкие изделия высокой  стоимости   (такие,   как   приборы,   ювелирные  изделия).

Фирмы убеждаются, что использование авиационного транспорта позволяет снизить требуемый уровень товарных запасов, уменьшить число складов, сократить издержки на упаковку.

28. Циклические колебания спроса представляют продолжительные изменения тенденций потребления, сменяющие друг друга в периоды, как правило, более двух лет. Выявление циклических колебаний спроса затруднено необходимостью наличия статистической базы за длительный период времени и влиянием на спрос различных нерегулярных тенденций. Для учета циклических колебаний спроса в условиях отсутствия очевидной картины по статистической базе следует полагаться на знание типовых циклов, характерных для данной отрасли или вида бизнеса. Так, для всех видов готовой продукции характерно наличие цикла жизни товара на рисунке. Отслеживание текущего этапа жизненного цикла позиции запаса и планирование ввода (вывода) новых позиций запаса (например, при обновлении ассортимента бренда) позволяют и без накопления статистической базы за длительный период делать выводы о наличии циклических колебаний спроса.

Другим приемом отслеживания циклических изменений спроса является выявление ведущих показателей циклического изменения спроса на запас. Такими ведущими показателями могут быть, например, начало строительства крупного предприятия, которое в течение уже своего жизненного цикла будет заявлять потребность в обслуживании запасом своей деятельности, или принятие программ, соглашений операторов рынка о будущей деятельности и т.п.

29.Случайная компонента отражает быстрые изменения, как правило, малой длительности. Случайные изменения спроса вызваны редкими и непредсказуемыми событиями, такими как природные катаклизмы, войны, эпидемии и др. Их можно выявить путем удаления из общего спроса все остальные компоненты. Оставшуюся составляющую, если невозможно выяснить ее причину, относят к случайным факторам. Случайный спрос с течением времени может варьировать в широких пределах.

31. Занять пассивную позицию и просто реагировать на спрос. Существуют несколько причин для пассивной позиции компании, когда она просто принимает происходящие события, не пытаясь изменить спрос. В частности, организация не стремится проводить мероприятия по повышению спроса, если она работает на полную мощность. Из других причин следует указать: компания не в силах изменить спрос из-за дороговизны рекламных мероприятий; рынок может быть статическим и фиксированным по объёму; спрос находится вне контроля компании. Существуют и другие причины пассивного отношения к спросу: конкурентные, правовые, этические, моральные, а также связанные с охраной окружающей среды.

32. Занять активную позицию, чтобы оказать влияние на спрос. Организация может влиять на свой торговый персонал, поощрять как клиентов, так и собственный персонал, может проводить рекламные и стимулирующие кампании, распродажи товаров и снижать цены. Такие действия увеличивают спрос. И наоборот, спрос можно уменьшить, подняв цены или ослабив усилия по продвижению товара.

33.Спрос может быть зависимым или независимым по своему характеру.

ЗАВИСИМЫЙ СПРОС

спрос на определенный вид продукции, зависящий от потребности в продукции более "высокого уровня", по отношению к которой данная является составной частью.

Говорят, что предмет имеет ЗАВИСИМЫЙ СПРОС, если его использование прямо связано с планами производства других изделий. Этот вид спроса, таким образом, существует в основном на материалы и комплектующие изделия применяемые при выпуске продукции. В компании, выпускающей бензиновые газонокосилки, например, спрос на колеса для газонокосилок, обусловлен планами производства последних. Зависимый спрос существует на некоторые материалы и предметы снабжения и в сфере предоставления услуг.

Например, спрос на некоторые хирургические материалы в госпитале связан с графиком проведения операций. Поскольку планы производства вырабатываются заблаговременно, зависимый спрос можно прогнозировать с весьма высокой степенью точности.

34.Независимый спрос — [inde­pen­dent demand] в теории управления запасами, планировании производства спрос на изделия, не входящие в комплект по отношению к какому либо предмету более «высокого уровня», изготавливаемому или хранимому на данном предприятии… …

Если спрос на предметы снабжения не обусловливается планами производства других изделий, то говорят, что такие предметы пользуются НЕЗАВИСИМЫМ СПРОСОМ. Спрос на большинство готовых изделий, например, газонокосилки, а также изделия, находящиеся в оптовых и розничных торговых запасах, является независимым

Прогнозировать его гораздо труднее, чем зависимый спрос.

Некоторые предметы снабжения имеют как зависимый, так и независимый спрос. Изготовитель ЭВМ, например, может производить какие-то печатные платы, применяемые в его ЭВМ. Определенная часть спроса на эти платы будет, конечно, обусловливаться планами производства ЭВМ, в которых они используются. Однако, часть плат могут заказывать и торговцы для ремонта и модернизации существующих ЭВМ.

35.Прогнозирование спроса - это научно обоснованное предсказание развития рынка во времени на основе изучения причинно-следственных связей, тенденций и закономерностей.

Прогнозирование спроса в торговом предприятии — это прогноз будущих продаж, определение потребности в товарах и необходимых объемов закупок, составление заказов на поставку товаров.

В зависимости от времени различают следующие виды прогнозирования спроса:

22. оперативное — до 1 месяца;

23. конъюнктурное — от 3 до 6 месяцев;

24. краткосрочное — от 1 года до 2 лет;

25. среднесрочное — от 2 до 5 лет;

26. долгосрочное — от 5 до 10 лет;

перспективное — свыше 10 лет.

36.Имидж – это психический образ, искусственным образом сформированный в сознании людей, имеющий характер стереотипа. Можно представить более подробное определение.

Имидж – это сформировавшийся в массовом сознании и имеющий характер стереотипа, сильно эмоционально окрашенный образ чего-либо или кого-либо. «Американские специалисты вообще рассматривают имидж как сильное впечатление, обладающее большими регуляторными свойствами. То есть имидж – это особый психический образ, сильно и определенным образом влияющий на эмоции, поведение и отношения личности или группы».^[3]

Имидж может быть у человека и у организации, у структурного подразделения. Имидж можно характеризовать такими определениями, как «положительный», «крепкий», «устойчивый», «неоднозначный», «негативный», «пафосный», «реалистичный». Все эти определения подходят как к имиджу человека, так и фирмы. Однако в данной книге мы будем рассматривать только организационный имидж.

Ему присущи следующие характеристики:

> возникает в сознании людей и не подлежит прямому измерению ввиду того, что проявляется лишь в общении и взаимодействии;

> оценивается посредством мониторинга и изучения реакций на него;

> неустойчив, подвержен влиянию огромного количества факторов, требует постоянного поддержания различными «воздействиями»;

> содержит большое количество компонентов;

> должен быть максимально реалистичен, иначе его трудно будет поддерживать в соответствии с ожиданиями целевой аудитории;

> обладает прагматичностью – ориентированностью на решение определенного круга задач, сочетающихся с целями организации и стратегией ее развития;

> обладает гибкостью – возможностью изменений и вариаций в зависимости от обстоятельств и ожиданий целевой аудитории;

> обладает эмоциональностью – должен вызывать существенный эмоциональный отклик;

> может быть целостным и непротиворечивым, т. е. его составляющие должны находиться в гармонии и сочетаемости.

Главная задача имиджа – формирование положительного отношения к кому-либо или чему-либо. Положительное отношение в дальнейшем обусловливает развитие таких элементов, как доверие, лояльность. Также положительный имидж способствует повышению престижа, а затем – авторитета и влияния. Многие компании прилагают серьезные усилия к формированию положительного имиджа с целью занятия определенного места в рейтинге лучших компаний в определенной отрасли.

37 фото в телефоне

38.Несмотря на важность брендов, в маркетинге общепринятого и согласованного определения того, что такое бренд, пока не существует. Однако, если вы закроете на замок в помещении трех маркетологов и попросите их описать базовые характеристики бренда как понятия, то чтобы их выпустили, они, возможно, и выработают согласованный пресс-релиз по этому вопросу. Однако большинство маркетологов не стали бы спорить в целом с определением, что бренд – это «специфическое имя, символ, дизайн или, в более общем случае, некоторая комбинация из указанных составляющих, которые применяются для выделения конкретного продукта продавца» (Peter Doyle, 1994). Это очень похоже, например, на определение, предложенное Ассоциацией американских маркетологов, скорректированное затем Филипом Котлером (Philip Kotler, 1994). Дойл далее уточняет свое определение, описывая успешный бренд как совокупность, состоящую как из продукта, который удовлетворяет функциональным потребностям потребителей, так и из дополнительной ценности, побуждающей потребителей чувствовать большее удовлетворение, связанное с формированием у них убеждения, что данный бренд является более высокого качества или более желателен для них, чем аналогичные бренды, предлагаемые конкурентами. Котлер идет даже дальше и фокусирует внимание на формировании отношений доверия между продавцом и покупателем, описывая успешный бренд «прежде всего как обещание продавца постоянно предоставлять своим покупателям конкретный набор качеств, выгод и услуг». Другие авторы, такие, как Лэмбин (Lambin, 1993), предпочитает описывать бренды в терминах уровня осведомленности потребителей и их способности узнать или вспомнить продукт.

39. Основные составляющие бренда это:

– имя (brand name),

– дескриптор,

– слоган,

– система визуальной и вербальной идентификации (товарный знак, фирменный стиль, упаковка, специальные звуки и т.д.),

– коммуникационные носители, отражающие и транслирующие идею бренда.

 

Имя бренда (brand name) является основным элементом идентификации. Это то, что потребитель замечает в первую очередь, и то, что влияет на формирование отношения к бренду. Удачное название создает нужный настрой. Оно должно соответствовать маркетинговой стратегии компании, хорошо звучать и выглядеть, легко произноситься, транслитерироваться, запоминаться, быть индивидуальным и значимым, само по себе вызвать необходимые ассоциации, выделять среди конкурентов, обеспечивать правовую защиту

Дескриптор (by-line, дефинитор или описание) – это подпись к торговой марке, разъяснение функциональности обладателя бренда (то, чем она занимается).  Наравне со дескриптор отражает позицию марки по отношению к своей сфере деятельности и тем самым участвует в создании уникального, но простого и понятного, образа марки.

Слоган – это короткая фраза, выражающая суть философии бренда, делающая его уникальным в глазах потребителя. Наряду с названием и логотипом служит основой долгосрочной коммуникации. Используется для привлечения внимания целевой аудитории, повышения ее лояльности бренду, стимулирования продаж. Может быть предназначен также и для позиционирования отдельной рекламной акции в рамках общей кампании при продвижении бренда.