
- •1 Общая часть
- •Исходные данные проектирования
- •Характеристика района строительства
- •Технические показатели проектируемого участка
- •2 Строительные решения улицы
- •2.1 Определение требуемых параметров
- •План трассы
- •Расчёт ширины проезжей части
- •Расчет ширины тротуара
- •Технические полосы
- •Расчет ширины полосы зелени
- •Проектирование продольного профиля
- •2.8 Проектирование дорожной одежды
- •2.8.1 Исходные данные расчёта
- •2.8.2 Расчётные параметры подвижной нагрузки
- •2.8.3 Определение расчетной влажности грунта рабочего слоя
- •2.8.4 Расчет конструкции в целом по допускаемому упругому прогибу
- •2.8.5 Расчет по условию сдвигоустойчивости подстилающего грунта
- •2.8.6 Расчет конструкции на сопротивление при изгибе
- •Проектирование водоотвода
- •Проектирование поперечного профиля
- •Проектирование автобусной остановки
- •Попикетная ведомость объемов земляных работ
- •Сводная ведомость объёмов работ
- •4 Охрана окружающей среды
- •5 Охрана труда
- •6 Стандартизация и метрология
- •Список литературы
План трассы
Направление проектируемого участка улицы, протяженностью 800 метров, С3 32º30.
Вдоль прямолинейной трассы расположены следующие подземные коммуникации: водопровод, канализация, теплотрасса, электрокабели. За исходную отметку принята отметка репера №1, расположенного на ПК 0 влево на расстоянии 30 м, направление от репера к оси трассы составляет ЮЗ 15º29.
Репер №2 расположен на ПК 8 вправо от оси на расстоянии 41,20 м, направление от репера к оси трассы составляет СЗ 25º07. Рельеф местности – равнинный. Система высот относительная. Система координат условная.
Расчёт ширины проезжей части
Ширина проезжей части назначена с учетом категории дороги в зависимости от расчетной интенсивности движения транспортных средств.
Интенсивность движения различных транспортных средств, приведена к одному расчетному легковому автомобилю, применены переводные коэффициенты.
Ширина улицы в «красных» линиях принимается (по пункту 6.19 СНиПа 207.01-89*) – 50 м.
Расчетная интенсивность движения определяется по формуле
, (1)
где
–
интенсивность движения, авт/сут;
– количество
автомобилей, авт/сут;
– переводной
коэффициент.
Nрасч=14288 авт/сут.
Расчет часовой перспективной интенсивности по формуле
,
(2)
где
–
часовая перспективная интенсивность,
авт/ч;
– коэффициент,
учитывающий изменение движения в час
пик (0,12–0,15);
– коэффициент,
учитывающий неравномерность движения
автомобилей в течение часа, (1,2–1,5).
Принимаем: =0,12, =1,5,
Q =
авт/сут
Пропускная способность одной полосы по СНиП 2.07.01-89 для улицы регулируемого движения составляет 500 авт/сут.
Ч исло полос проезжей части вычисляют по формуле
,
(3)
где
– часовая перспективная интенсивность,
авт/ч;
N– пропускная способность одной полосы.
полосы.
По расчёту получилось 3,3 полосы, рекомендации к СНиПу 2.07.01-89 принимаем 4 полосы движения.
Ширина проезжей части определяется по формуле
(4)
где
–
ширина проезжей части, м;
– ширина
одной полосы, м;
– количество полос.
=
15,5 м.
Принимаем ширину проезжей части 15,5 м.
Для безопасности движения применяют центральные разделительные полосы.
Принимаем ширину разделительной полосы 6 м.
Βц.раз.= 6 м.
Расчет ширины тротуара
Ширину тротуаров назначают в зависимости движения пешеходов и расположения
тротуаров относительно застройки. Ширина одной полосы принимается 0,75 м.
Число полос
определяется по формуле
, (5)
где
–
количество пешеходов;
–
пропускная способность одной полосы.
.
Определим ширину 6 полос по формуле
,
(6)
где – число полос;
0,75 – ширина одной полосы движения тротуара, м.
м.
Ширина одного тротуара по СНиП 2.07-01.89 для магистральной улицы районного значения рекомендуется равной 2,25 метра, принимаем ширину одного тротуара равной 2,25 метра. Ширина двух тротуаров равна 4,5 метров.