п ропр

Содержание

Введение 4

1 Общая часть 5

1.1 Исходные данные проектирования 5

1.2 Характеристика района строительства 6

1.3 Технические показатели проектируемого участка 7

2 Строительные решения улицы 8

2.1 Определение требуемых параметров 8

2.2 План трассы 9

2.3 Расчет ширины проезжей части 9

2.4 Расчет ширины тротуара 11

2.5 Технические полосы 12

2.6 Расчет ширины полосы зелени 12

2.7 Проектирование продольного профиля улицы 13

2.8 Проектирование дорожной одежды 14

2.8.1 Исходные данные 14

2.8.2 Расчётные параметры подвижной нагрузки 15

2.8.3 Определение расчётной влажности грунта рабочего слоя 16

2.8.4 Расчёт конструкции в целом по допускаемому упругому прогибу 17

2.8.5 Расчёт по условию сдвигоустойчивости подстилающего грунта 19

2.8.6 Расчёт конструкции на сопротивление при изгибе 21

2.9 Проектирование водоотвода 24

2.10 Проектирование автобусной остановки 25

2.11 Проектирование поперечного профиля 27

2.12 Попикетная ведомость объемов земляных работ 28

2.13 Сводная ведомость объемов работ 33

4 Охрана окружающей среды 35

5 Охрана труда 36

6 Метрология и стандартизация 38

Список литературы 39

Графический материал:

Лист 1 ­- Генплан

Лист 2 – Продольный и поперечный профиль улицы

Введение

В Тульской области с учетом важности состояния автомобильных дорог для экономики и социальной сферы, принимаются меры по модернизации инфраструктуры дорожного хозяйства. Сеть автодорог общего пользования регионального значения Тульской области имеет протяженность более 4,5 тыс.км и насчитывает 621 автомобильную дорогу пяти технических категорий. Из них с асфальтобетонным покрытием – 3667 км; цементобетонным – 24 км; щебеночным – 790 км; с грунтовым покрытием – 70 км. На автодорогах имеется ряд дорожных сооружений, являющихся конструктивными элементами: искусственные сооружения – мосты и путепроводы в количестве 203 штук общей протяженностью 8596 погонных метров, водопропускные трубы общей протяженностью 66658 погонных метров; ограждения барьерного типа – 152775 погонных метров; автобусные остановки – 1662 шт.

Основными факторами, которые отрицательно влияют на сохранность дорог, являются: превышение установленных величин осевой нагрузки и полной массы автотранспортных средств, перемещение по проезжей части грузов посредством волочения, движение транспортных средств на гусеничном ходу или металлических колесах, попадение на проезжую часть горюче-смазочных, сыпучих, жидких и других материалов, воздействие канализационных, промышленных мелиоративных и сточных вод, распашка участков, выемка грунтов в полосе отвода дорог. В целях прекращения незаконного превышения установленных нормативов Управлению автодорожного надзора по Тульской области необходимо активизировать работу по организации весового контроля на основных дорогах территориального или межмуниципального значения. В частности, необходимо организовать работу дополнительных 3-х постов весового контроля

1 Общая часть

1. Исходные данные проектирования

Проектируемый участок трассы расположен в городе Узловая Тульской области. В соответствии с заданием, выданным ТГКСТ, были запроектированы железнодорожный путь длиной 800 м и магистральная улица районного значения длиной 800 м. Назначение грузопассажирские перевозки. На проектируемом участке трассы залегают следующие разновидности грунтов:

Скважина 1 Растительный слой 0,23 м

Суглинок 7,9 м

Скважина 2 Растительный слой 0,19 м

Суглинок 7,4 м

Скважина 3 Растительный слой 0,24 м

Суглинок 7,3 м

Скважина 4 Растительный слой 0,16 м

Суглинок 7,0 м

Скважина 5 Растительный слой 0,20 м

Суглинок 7,4 м

Перспективная интенсивность движения приведена в таблице

Таблица 1– Перспективная интенсивность движения

Марка транспортного средства	Количество авт./сут
Легкие	4100
Средние	610
Автобусы	300

Пешеходы 4724 чел/ч.

2. Характеристика района строительства

По климатическому районированию территории России район строительства мотов и дорог относится к III₂ климатической зоне тип местности по характеру и степени влажности второй.

Климат района умеренно-континентальный и характеризуется умеренно-холодной зимой, теплым летом сезоны года чётко выражены.

В течении года здесь обладает континентальные воздушные массы в ясную погоду. Довольно часто сюда вторгаются воздушные массы с Атлантике, которые приносят пасмурную с осадками погоду. При этом летом наблюдаются похолодание, а зимой - оттепели и туманы, образуются гололедное - изморозевые отложение

Наиболее холодный месяц – январь, со средней температурой – 14С. Снежный покров образуется примерно в начале декабря. Толщина его достигает 50 см. Глубина промерзания почвы 150см. Весна продолжительная. Теплая погода устанавливается в июне. Количество осадков в этот период возрастает по сравнению с зимой и весной более чем в 2 раза. Осень теплее весны, количество больше, чем весной. Грунт на участке проектируемой дороги сложен из суглинка и супеси. На глубине 0,20 м расположен растительный слой. Глубина залегания суглинка и супеси – 2,8 м. Расчетная влажность грунта определена по средней влажности III климатической зоны. По расчетной влажности установлены следующие значения характеристик грунта: модуль упругости грунта Е_гр. =41 МПа; угол внутреннего трения _ст = 18; коэффициент сцепления грунта С = 0,009 МПа;  = 6,5.