4. Общие причины возникновения чс на коммунально-энергетических (кэс) охватываемой территории .

Аварии на коммунально-энергетических сетях приводят к ЧС, обычно, из-за вторичных последствий и при условии наложения на них каких- либо чрезвычайных условий. Общими причинами ЧС на КЭС являются:

• износ трубопроводов и оборудования;

• непрофессиональное обслуживание КЭС;

• несвоевременная замена износившихся трубопроводов;

• человеческий фактор.

Существуют четыре группы аварий:

- на канализационных системах. Чаще всего аварии происходят на коллекторах, канализационных сетях. При их разрушении фекальные воды попадают в водопровод, что приводит к различным инфекционным и другим заболеваниям. Вывод из строя инженерных сооружений в системах канализации ведет к загрязнению районов города, возникновению эпидемий и массовых заболеваний, затруднению работы спасательных отрядов.

- на тепловых сетях. Прорыв любой теплотрассы, происходящий, большей частью, в самые морозные дни, когда увеличиваются давление и температура воды, приводит к отключению системы отопления в жилые дома и различные учреждения (школы, больницы, детские сады и т.т.д.), что приводит к нарушению нормального ритма жизни людей, а также к возникновению массовых заболеваний.

- в системах водоснабжения. Наиболее часты аварии на разводящих сетях, насосных станциях, напорных башнях. Водозаборы, очистные сооружения, резервуары с чистой водой повреждаются реже. Подземные трубопроводы разрушаются во время землетрясений, оползней и, большей частью, от коррозии и ветхости. Наиболее уязвимы места соединений и вводов в здания. Вывод из строя инженерных сооружений в системах водоснабжения нарушает водоснабжение населения, что может привести к возникновению массовых заболеваний и эпидемий.

- на коммунальных газопроводах. Особую опасность на сегодня представляют разрушения и разрывы на газопроводах, в разводящих сетях жилых домов и промышленных предприятий. Повреждение инженерных сооружений на коммуникациях газоснабжения приводит к пожарам, взрывам, загрязнению районов города, гибели населения.

5. Алгоритм действий при дтп.

• Организация зоны оцепления - обозначение ее светоотражаю­щими конусами или мигающими фонарями.

• Установка огнетушителя вблизи рабочей зоны в удобном месте.

• Стабилизация поврежденного автомобиля.

• Отключение аккумулятора.

• Отключение не сработавших систем воздушных подушек и рем­ней безопасности.

• Обеспечение защиты пострадавшего от осколков (стекла, пла­стика и т. п.), обломков поврежденного корпуса автомобиля, инстру­ментов.

• Снятие остаточного напряжения в деформированном кузо­ве аварийного автомобиля путем перекусывания одной из стоек или силового элемента кузова с таким расчетом, чтобы переме­щения, вызванные перекусом, были направлены в сторону умень­шения зажатия пострадавшего, т. е. первый кус делается со сто­роны удара.

• Деблокирование пострадавшего.

• Оказание пострадавшему первой медицинской помощи.

• Фиксация пострадавшего.

• Извлечение пострадавшего из поврежденного автомобиля.