Особые ситуации в полете и виды особых ситуаций

Особая ситуация – любая нештатная ситуация в полете, вызванная воздействием опасного фактора и требующая от экипажа (пилота) и органов управления полетами незапланированных, а чаще всего немедленных и неординарных действий. При этом опасным фактором считается любое (реальное или потенциальное) воздействие на какой-либо элемент авиационной системы, способное привести к возникновению особой ситуации в полете и стать причиной авиационного (чрезвычайного) происшествия.

По степени опасности последствий для экипажа (пассажиров) воздушного судна и авиационной техники особые ситуации подразделяются на:

• усложнение условий полета;

• сложные;

• аварийные;

• катастрофические.

СТАДИИ РАЗВИТИЯ ОСОБЫХ СИТУАЦИЙ

Особая ситуация – возникновение опасности в полете

УСЛОЖНЕНИЕ УСЛОВИЙ ПОЛЕТА (УУП) – наиболее простая ситуация, требует повышенного внимания членов экипажа к источнику его возникновения. Не требуется менять план полета или каких-то экстренных действий.

Пример: попадание ВС в непрогнозируемые метеоусловия.

СЛОЖНАЯ СИТУАЦИЯ (СС) – необходимы своевременные грамотные действия экипажа для предотвращения возникшей угрозы.

Пример: отказ одного двигателя на многодвигательном ВС.

АВАРИЙНАЯ СИТУАЦИЯ (АС) – необходимость применения экстренных мер в целях предотвращения перехода АС в катастрофическую ситуацию. Требует высокого профессионального мастерства и навыков эксплуатации ВС в условиях значительных психофизиологических и физических нагрузок. Пример: отказ 2-х двигателей на 3-х двигательном ВС.

КАТАСТРОФИЧЕСКАЯ СИТУАЦИЯ (КС) – гибель людей предотвратить практически невозможно.

РАЗВИТИЕ АВИАЦИОННОГО ПРОИСШЕСТВИЯ

ИОС – источник особой ситуации БЛАГОПОЛУЧНЫЙ

ИСХОД

ОС – особая ситуация ИОС – ОС – ДЭ ИНЦИДЕНТ

(СЕРЬЕЗНЫЙ ИНЦИДЕНТ)

ДЭ – действия экипажа АВИАЦИОННОЕ

ПРОИСШЕСТВИЕ

Понятие и виды отказов

Отказ – это событие, связанное с потерей работоспособности объекта (системы).

Зависимый отказ – отказ объекта или элемента объекта, обусловленный повреждениями или отказами других элементов (объектов).

Независимый отказ – отказ объекта, не обусловленный повреждениями или отказами других элементов объекта.

По характеру проявления отказы могут быть внезапные или постепенные (Рис. 3).

а) б)

Y Y

Yдоп Yдоп

0 tотк *t=0 t 0 t₁ t₂ t

Рис. 3. Внезапный (а) и постепенный (б) отказы

Внезапный отказ характеризуется резким (скачкообразным) уменьшением работоспособности ниже допустимого предела.

Постепенный отказ характеризуется постепенным выходом заданных параметров за допустимые пределы. При внезапном отказе запас времени (*t) стремится к нулю, при постепенном – больше нуля.

В системе «Экипаж - воздушное судно» могут происходить как внезапные, так и постепенные отказы. В практике летной работы отмечается, что для технического звена более характерны внезапные отказы, а для человека-оператора (членов экипажа) – постепенные отказы, вызванные личностными факторами.

По характеру причин возникновения все виды отказов могут быть разделены на детерминированные (закономерные) и случайные.

Детерминированные (закономерные) отказы являются следствием дефектов объекта или системы, допущенных при проектировании или изготовлении техники, недоученности или неподготовленности оператора. Детерминированные (закономерные) отказы характерны тем, что при установлении их истинной причины они устраняются с достаточно высокой эффективностью. В практике летной эксплуатации к ним можно отнести: соответствующие доработки авиационной техники, совершенствование профессионального мастерства членов экипажа.

Случайные – это отказы в работе системы, вызванные случайными факторами. Предотвращение случайных отказов затруднено. Это связано с необходимостью проведения широкого комплекса мероприятий по их прогнозированию и предупреждению.