- •Сокращения и условные обозначения
- •Термины и определения
- •Введение
- •1. Аварийно-спасательная команда аэропорта
- •1.1. Краткая характеристика расчетов аск и их состав
- •1.2. Техническое оснащение расчетов
- •1.3. Система связи и оповещения
- •2. Планирование мероприятий на случай аварийной обстановки в аэропорту
- •Классификация происшествий
- •Авиационные
- •Производственные
- •Чрезвычайные и иные происшествия
- •3. Начало аварийно-спасательных работ
- •При получении сигнала «Готовность» аварийно-спасательные подразделения организации га и взаимодействующих сторон прибывают в район сосредоточения, указанный на плане аэродрома.
- •4. Руководство аварийно-спасательными операциями
- •Подготовка к встрече аварийного Воздушного Судна на аэродроме
- •6. Характер разрушений конструкции Воздушного Судна и пожарной обстановки
- •7. Взаимодействие экипажа Воздушного Судна, терпящего бедствие, с аварийно-спасательной командой
- •8. Порядок проведения работ при спасании
- •9. Эвакуация воздушного судна с летного поля
- •9.1. Организация эвакуационных работ
- •9.2. Подготовка и проведение эвакуации
- •Применение аварийных пневмотканевых подъемников
- •Особенности применения гидроподъемников
- •Особенности применения подъемных кранов
- •Основные правила транспортировки самолетов
- •9.3. Технология эвакуации воздушных судов с летного поля
- •9.3.1. Эвакуация самолета в случае его выкатывания за пределы впп, рд
- •А. В случае выкатывания самолета на твердый грунт:
- •Б. В случае выкатывания самолета на вязкий (размокший) грунт.
- •9.3.2. Эвакуация самолетов при повреждении колес а. При повреждении колес передней опоры самолета
- •Б. При повреждении колес основных опор самолета
- •9.3.3. Эвакуация самолета при повреждении (невыпуске) передней опоры шасси
- •9.3.4. Эвакуация самолета при повреждении (невыпуске) основной опоры шасси
- •9.3.5. Эвакуация самолета в случае посадки с убранным шасси
- •10. Меры безопасности при проведении Аварийно-Спасательных Работ
- •10.1. Основные правила личной безопасности
- •10.2. Меры безопасности при тушении пожара вс
- •10.3. Меры безопасности при эвакуации поврежденного вс
- •11. Вопросы для самоподготовки
- •Литература
- •Приложение 1
- •Табель оснащения техническими средствами нпсг и пдг
- •Табель снаряжения спасателей пдг, нпсг и экипажей поисково-спасательных вс
- •Оборудование спасательных катеров
10. Меры безопасности при проведении Аварийно-Спасательных Работ
10.1. Основные правила личной безопасности
Аварийно-спасательные работы сопряжены с риском для жизни. Поэтому, спасатели должны строго выполнять требования техники безопасности. Наибольшую опасность представляет пожар. Люди подвергаются поражающим действиям тепловой радиации и высокотоксичных продуктов горения.
Во время эвакуации ВС с летного поля спасатели соприкасаются с острыми обломками, тросами буксиров, с нагретыми деталями и т. п. Во избежание травмирования необходимо использовать защитные шлемы, прочные рукавицы, спецодежду. Работники, должны иметь подготовку для работы с подъемными механизмами и иметь действующие удостоверения стропальщиков.
Особое внимание необходимо уделять защите органов дыхания, глаз, лица, рук.
Перед началом работы спасатель должен надеть спецодежду, спецобувь, другие средства индивидуальной защиты от воздействия опасных и вредных факторов. Он должен осмотреть средства индивидуальной защиты и убедиться в их исправности.
Не разрешается использовать средства индивидуальной защиты при наличии следующих дефектов и неисправностей:
1. Защитная каска имеет неисправную тулью, отсутствует или поврежден подбородочный ремень, неисправен защитный щиток.
2. Спецодежда, рукавицы имеют разрывы ткани, без пуговиц.
3. Спасательный пожарный пояс имеет повреждение поясной ленты (надрыв, порез).
4. Карабин спасательного пожарного пояса деформирован (затвор не открывается или не полностью закрывается), пружина не обеспечивает закрытие замка карабина, а также имеются выступы и шероховатости (неровности) в замке затвора и в месте шарнирного крепления затвора.
5. Спасательная веревка имеет местные утолщения и повышенную влажность, а также порывы отдельных нитей (более 15 штук на 200 мм веревки).
Пожарным запрещается использовать пожарные защитные костюмы:
- поврежденные, ветхие и рваные;
- не установленного образца;
- не имеющие сертификата качества.
Каждый спасатель должен лично убедиться в том, что все меры, необходимые для обеспечения безопасности выполнены.
Время является решающим фактором при выполнении АСР. Наиболее жесткие требования предъявляются к оперативности пожарных расчетов. Первый пожарный автомобиль должен взять старт не позже 45 секунд. Поэтому по сигналу «Тревога» пожарные должны быстро занять свои места в пожарном автомобиле.
При посадке пожарному нельзя пробегать перед автомобилем, выезжающим по тревоге. При посадке вне здания гаража пожарному разрешается выходить на площадку только после выезда пожарного автомобиля из гаража.
После посадки в автомобиль каждый пожарный должен занять свое место. Посадка считается законченной тогда, когда работники ПСР заняли свои места в автомобиле и закрыты двери кабины.
Во время движения пожарного автомобиля пожарному запрещается открывать двери кабины, стоять на подножках, кроме случаев прокладки рукавной линии, высовываться из кабины, курить и применять открытый огонь.
Пожарные, прибывшие к месту вызова, могут выходить из пожарного автомобиля только по команде начальника расчета. По команде надеть дыхательные аппараты, а поверх них – теплоотражательные костюмы.
Для проникновения в пассажирский салон может потребоваться прорезание отверстий в обшивке с помощью бензопил.
Во время работы с бензопилой на работника могут оказывать неблагоприятное воздействие следующие опасные факторы:
- незащищенный вращающийся с большой скоростью диск;
- нагретые до высокой температуры поверхности мотора бензопилы;
- острые кромки пильного диска бензопилы;
- разлетающиеся раскаленные частицы металла (искры).
Перед запуском бензопилы следует оглядеться, чтобы убедиться, что рядом (в радиусе 1,5 метра) нет людей, которые могут пострадать от вращающегося пильного диска.
При запуске двигателя нужно поставить пилу на ровную площадку, чтобы пильный диск при вращении не касались окружающих предметов, занять устойчивое положение тела. Левой рукой крепко держать пилу за раму, а правой рукой сделать резкий рывок троса стартера и завести двигатель.
Во время работы с дисковой насадкой следует остерегаться отброшенных с большой скоростью от пильного диска расплавленных частиц металла (искр); при этом для защиты глаз необходимо применять средства индивидуальной защиты.