
- •Вопрос 1: Сущность и структура основных фондов на атп
- •Вопрос 2: Виды износа основных фондов на атп и пути их преодоления
- •3. Учет и оценка оф на ат
- •4. Метод расчета среднегодовой стоимости оф и показателей, характеризующих их техническое состояние
- •5. Износ и амортизация основных фондов Понятие износа основных фондов
- •Амортизация основных фондов
- •6 Вопрос: Метод определения среднегодовой стоимости оф и показателей, характеризующих экономическую эффективность их использования.
- •Вопрос 7 порядок и особенности расчета нормативных амортизационных отчислений на ат
- •Вопрос 8
- •9. Нормирование ос на атп
- •10. Ос и пути их эффективного использования
- •11. Контингент работников на ат.
- •15Сдельная система оплаты труда
- •17Повременная система оплаты труда.Оплата труда водителей автобусов
- •21. Классификация себестоимости перевозок на ат.
- •24. Факторы, влияющие на себестоимость перевозок, и пути ее снижения
- •26. Порядок установления договорного тарифа на перевозку грузов
- •27. Роль и функции Госбанка рф в организации финансовой деятельности в отрасли и на предприятиях.
- •28. Организация финансовых расчетов на ат.
- •31. Распределение прибыли по бюджетам. Льготы на прибыль. Показатели рентабельности работы автомобильного транспорта.
- •32. Схема распределения доходов и определения налогооблагаемой величины прибыли. Фонды экономического стимулирования.
- •33. Методы планирования доходов на атп.
- •34. Методика определения экономической эффективности капитальных вложений
- •35. Показатели абсолютной эффективности капитальных вложений.
- •36. Учет фактора времени при определении эффективности капитальных вложений.
- •37. Показатели сравнительной эффективности капитальных вложений.
- •38.Основные положения методики определения экономической эффективности новой техники.
- •39. Факторы учитывающие при расчете экономического эффекта от использования новых средств труда долговременного применения
- •40. Основные принципы, назначения и область применения методических рекомендаций по оценке эффективности инвестиционных проектов.
- •41. Эффективность инвестиционных проектов. Общие положения.
- •42. Эффективность инвестиционных проектов. Показатели сравнения вариантов.
- •47. Организация лизингового процесса.
- •48. Методология рассчета суммы лизинговых платежей
15Сдельная система оплаты труда
При перевозке грузов применяется повременная и сдельная оплата труда. Повременная система оплаты труда применяется в большинстве случаях, когда нет возможности для точного учета производительности автомобиля в тоннах и в тонно-километрах. При повременной оплатой труда применяются часовые тарифные ставки, дифференцированные по маркам автомобилей в зависимости от грузоподъемности. Водители, труд которых оплачивается повременно, получают предусмотренные законодательством надбавки и доплаты. При сдельной системе оплаты труда водителей грузовых автомобилей заработная плата рассчитывается по сдельным расценкам, установленным за тонну, тонно-километр, ездку, пробег. В расценку входит оплата подготовительно-заключительного времени и за отработанное время. Водителям, занятым на перевозках грузов кроме заработной платы, начисленной как сдельно, так и повременно, выплачиваются предусмотренные законодательством надбавки и доплаты (за совмещение обязанностей грузчика, экспедитора, за классность и др.).
Любая система премирования должна быть увязана с характером выполняемых перевозок, с уровнем технической вооруженности труда рабочих, занятых техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава, с особенностями организации производства на рассматриваемом участке и с конкретными задачами предприятия.
Следует
отметить, что премия как материальный
стимул входит в компетенцию управления
предприятием, причем права предприятия
в области премирования довольно широки.
Премию можно назвать одним из самых
гибких и мощных стимулов к труду, однако
применяется этот стимул не всегда
эффективно.
16Оплата труда работников на автомобильном транспорте
Труд ремонтных и вспомогательных рабочих на автомобильном транспорте оплачивается в большинстве случаев по повременно-премиальной системе. Тарифная ставка устанавливается на один час работы.
Тарифная ставка – показатель, который определяет размер оплаты труда за единицу времени.
Тарифная сетка – совокупность нескольких тарифных разрядов и соответствующих им тарифных коэффициентов.
Тарифный разряд – показатель соответствия квалификации рабочего степени сложности работ. Тарифный коэффициент показывает во сколько раз уровень оплаты труда работ, отнесенных к данному разряду, превышает уровень оплаты труда самых простейших работ, отнесенных к первому разряду. Тарифно-квалификационный справочник работ и профессий –предназначенный для тарификации труда и установления квалификационных разрядов рабочим. Для ремонтных рабочих, занятых на техническом обслуживании и ремонте подвижного состава применяется шестиразрядная тарифная сетка. Предприятия, применяющие повременно-премиальную систему оплаты труда ремонтных рабочих, вводят различные виды премирования, устанавливая чаще всего по основаниям:
• Обеспечение своевременного и качественного выполнения программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава;
• Выполнение плана по выпуску подвижного состава на линию;
• Снижение эксплуатационных расходов, стоимости технического обслуживания и ремонта автомобилей при соблюдении показателей качества работ.
Проведение ряда исследований показывают, что повременно-премиальная система оплаты труда ремонтных рабочих слабо стимулирует рост производительности. При переходе на сдельно-премиальную систему оплаты труда ремонтных рабочих сдельные расценки выше, так как при сдельной форме оплаты труда рабочие стремятся выполнить и перевыполнить нормы выработки, трудятся с большей интенсивностью, чем рабочие-повременщики.Премирование может устанавливаться по основаниям, как и при повременно-премиальной системе оплаты труда
Норма времени 1 тонна километр
Премирование за
Улучшение эксплуатациооных показателей
Выполнение графиков
Экономию топлива
Пробег сверх нормы.