10. Ос и пути их эффективного использования

Оборотные средства (далее - ОС) - это совокупность оборотных фондов и фондов обращения в денежной форме.

К оборотным фондам относят: сырье, основные и вспомогательные материалы, комплектующие изделия, не законченную производством продукцию, топливо, тару и другие предметы труда.

К фондам обращения относятся средства, обслуживающие процесс реализации продукции: готовая продукция на складе, товары, отгруженные заказчикам, но еще не оплаченные ими, средства в расчетах, денежные средства в кассе предприятия и на счетах в банках. Таким образом, оборотные средства - это часть средств производства, которые единожды участвуют в производственном процессе и свою стоимость сразу и полностью переносят на производимую продукцию.

Эффективность использования оборотных средств измеряется показателями их оборачиваемости. Под оборачиваемостью оборотных средств понимается продолжительность прохождения оборотными средствами отдельных стадий производства и обращения.

Выделяют следующие показатели оборачиваемости оборотных средств:

- коэффициент оборачиваемости;

- продолжительность одного оборота;

- коэффициент загрузки оборотных средств.

Коэффициент оборачиваемости средств (скорость оборота) характеризуется размером объёма выручки от реализации продукции (В) на 1 рубль оборотных средств:

где ОБС – средняя стоимость оборотных средств за период, руб.

Продолжительность одного оборота (ТОБ) в днях, равна частному от деления числа дней за анализируемый период (30, 90, 360) на коэффициент оборачиваемости оборотных средств:

11. Контингент работников на ат.

Грузчики, кладовщики и весовщики на складах относятся к группе основных рабочих и включаются в план по труду и заработной плате предприятия по основной деятельности в том случае, если погрузочно-разгрузочные и складские операции выполняются силами и средствами АТП.

К служащим относятся руководители предприятия и его структурных подразделений; специалисты (конструкторы, технологи, нормировщики, механики, работники планово-экономического отдела и службы эксплуатации — диспетчеры и др.) и технические исполнители (дворники, уборщицы, рассыльные курьеры, сторожа, пожарные, работники бюро пропусков, вахтеры и др.).

Лица, проходящие обучение на АТП для получения профессии, включаются в категорию учеников. Количество учеников устанавливается планом подготовки кадров.

С целью изучения профессионального состава проводится группировка работников по профессиям. Так, на автомобильном транспорте водители разбиваются на три группы по классности, ремонтные рабочие на шесть групп в соответствии с их разрядами. Обычно число работников по профессиям определяется по списку на 1 января и 1 июля (два раза в год), а среднесписочное число работников — за прошедший период времени.

В практике учета работников автомобильного транспорта дается также разбивка их по источникам финансирования заработной платы, носящая условный характер и необходимая для получения отчетных данных, сопоставимых с планом по труду. Кроме того, ведется учет персонала по полу, возрасту и стажу непрерывной работы на предприятии. При определении численности персонала необходимо предусмотреть максимальное его сокращение в результате повышения производительности труда на базе механизации производственных процессов и правильной организации труда.

12- Сущность и методы определения Произв Труда НА АТ

Различают производительность общественного и индивид. Труда

Производит. Общественного труда хар-ся совокупными затратами труда на произв-во продукции кот складываются из затрат живого труда изготавливающих данную продукцию и затрат общественного труда в станках ,машинах…Данный показатель расчитывается на уровне гос-ва ,как отношение национ.дохода к общей численности работающих на предприятии

Производительность индивидуального труда хар-ся только затратами живого труда на производство данной продукции .Он используется для расчета производительности труда предприятия и отрасли

Для производит . индивидуального труда используют

-прямой показатель-выпуск продукции в ед. времени(выработка)

-обратный показатель- затраты раб. Времени на единицу продукции (трудоемкость)

Взависимости от способов измерения продукции на а/м транспорте применяют следующие методы определения производительности труда

-натуральный

-условно натуральный

-стоимостной

-трудовой(нормативный)

Натуральный метод

При данном методе объем произведенной продукции и выработка (В) исчисляются в натуральных единицах – т/км и т.д. как отношение объема производства в натуральных единицах (О) к среднесписочной численности промышленно-производственного персонала (Ч), т. е. ПТ=Q/Nсп. Данный метод исчисления выработки используется в добывающих отраслях, например, в угольной и нефтяной промышленности выработка определяется в тоннах, в газовой – в кубических метрах. Разновидностью натурального метода является условно-нату-ральный метод. При котором различная продукцияприводится к одной единице измерения (т*км) ПТун=Рпр/Nсп Рпр-приведенный обьем продукции т*км)

Стоимостный метод Определяется как отношение доходов предприятия к численности работающих ПТв=Двал/Nсп Производительность трда в Трудовых измерителях определяется как отношение общей трудоемкости (или нормативной) к численности работающих ПТнор= ∑НТ/Nсп

13-Организация З.П. на АТ .принципы оплаты труда,формы и системы оплаты труда

З.П. трудящихся – представляет собой враженную в денежной форме часть национального дохода получаемую трудящимися в соответствиис количеством и качеством затраченного ими труда

Организуется З,П, на следующих принципах

1-усиление стимулирующей роли З.П. в росте производительности труда

2-совершенствование оплаты труда с целью роста квалификации рабочих и производительности труда (ПТ)

3-совершенствование системы премирования и стимулирования труда с целью роста результатов 4-усиление роли ЗП в укреплении трудовой дисциплины

5-обеспечениепревышающих темпов роста ПТ по сравнению с темпами роста ЗП

6-оплата труда производится в зависимости от количества и качества

7-равная оплата за равный труд

ФОРМЫ и СИСтеМЫ ОПЛАТ ТРУДА

ЗП трудящихся всех предприятий организуется и планируется с помощью тарифной системы,представляет собой комплекс органически взаимосвязаных официальных документов определяющих размер оплаты труда ,в зависимости от условий их труда ,уровня их квалификации ,количества и качества труда. Кчислу официальных документов тарифной системы относят :

1-тарифные ставки

2-тарифные сетки

3тарифные справочники

4-районные коэф

На авто транспорте след формы и системы оплаты труда :

1 предусматривает начисление ЗП работнику по сдельным расценкам за выполненный обьем работ

2-сдельно премиальная система:начисление ЗП по сдельным расценкам за выполненный обьем работы+премия в соответствии с положением о премировании на предприятии)

3-…кордиая…….Система оплаты труда:преимущественно в тех случаях когда можно выдать на весь обьем работ заказ –наряд

4-Косвенная сдельная С. О.т.:вводится когда ЗП одних рабочих находится в зависимости от ЗП других рабочих

5-Сдельно прогрессивная с.о.т.:очень редко (у моряков)

6-Бригадная сдельная с.о.т. 7-Окладная с.о.т:начисление ЗП по месячным окладам)

8-Прямая простая повременная с.о.т : начисление ЗП за фактически отработанное рабочее время

9-Коллективная премиально повременная :начисление ЗП за фактически отработанное рабочим время +премия

14-ТАРИФНАЯ СИСТЕМА опЛАТЫ ТРУДА НА АТ

Тарифные ставки являются важнейшим элементом тарифной системы и выражают в денежной форме размер оплаты труда рабочих различных групп и квалификаций в единицу рабочего времени. С помощью тарифных ставок регулируются уровень оплаты труда рабочих в зависимости от количества и качества их труда,квалификации,условий и интенсивности труда в важности и значении отрасли.

Часовая тар. Ставка отражает оплату труда за час работы при выполнении нормы на 100%.

Размер часовой тарифной ставки зависит от условий трудаи групп к которым относится отрасль

Существет 3 группы условий труда :

1 Нормальные условия(для них рассчитаны тарифные ставки 1-го разряда,часовые тар. Ставки послед разрядов,расчитываются по тарифным коэффициентам)

2-тяжелые и вредные условия труда(часовая тарифная ставка может повышаться до 12 %)

3-Особо тяжелые и особо вредные(часовая тарифная ставка может повышаться до 24%)

Тарифная сетка- представляет собой совокупность тарифных разрядов и часовых тарифных ставок.

Тарифные разряды являются показателями квалификации рабочих и уровня качества работ.

Тарифно квалификационные справочники в них указывается все профессии,разрядывыполняемых работ,необходимая оснаска,расчет типовых примеров

Районные коэффициенты (Они применяются к ЗП работников предприятий районов крайнего севера и приравненных к ней местностях .Районный коэффициент применяется к основной ЗП

ТАРИФНАЯ СИСТЕМА оплаты труда водителей

В основе расчета оплаты труда водителей лежит часовая тарифная ставка водителей 3 класса.Она зависит от назначения а/м и его грузо подьемности