Раздел VII. Международные конвенции в судоходстве. § 7.1 Международные конвенции: солас, марпол, пднв. Кодекс мкуб. Российский Регистр судоходства. Украинский морской Регистр.

Международная конвенция по охране человеческой жизни на море (СОЛАС-74), принята 1-го ноября 1974 года, вступила в силу 25 мая 1980 года, принята Украиной 25 мая 1980 года.

Конвенция СОЛАС рассматривается в качестве самого важного из всех международных договоров, относящихся к безопасности морских судов.

Основная цель конвенции СОЛАС – определение минимальных стандартов по конструкции, оборудованию и плаванию судов, отвечающих их безопасности.

В структуре конвенции, следующие главы имеют непосредственное отношение к персоналу, осуществляющему техническую эксплуатацию СЭУ:

Глава II-1. Конструкция – деление на отсеки и остойчивость, механические и электрические установки.

Глава II-2. Конструкция – противопожарная защита, обнаружение и тушение пожара.

Глава III. Спасательные средства и устройства.

Глава IX. Управление безопасной эксплуатацией судов.

Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ 73/78), принята 2-го ноября 1973 года, вступила в силу 2-го октября 1983 года, принята Украиной 25-го января 1994 года.

В конвенции МАРПОЛ-73/78 предусмотрены меры по сокращению и предотвращению загрязнения морской среды нефтью и нефтепродуктами, так и другими вредными веществами, которые перевозятся на судах или образуются в процессе их эксплуатации.

Международная конвенция по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты (ПДНВ 78/95), была принята 7-го июля 1978 года, вступила в силу 28-го апреля 1984 года, поправки 1995 года вошли в силу с 1-го февраля 1997 года, принята Украиной 1-го февраля 1996 года.

Один из важнейших факторов безопасности мореплавания – это компетентность судовых экипажей, поэтому подготовке моряков международные организации уделяют особое внимание.

Основные требования содержатся в Приложении к конвенции, которое состоит из шести глав, две из которых:

III. Машинная команда – принцип несения вахты в МО, минимальные требования к квалификации судовых механиков (правила 1-6);

VI. Специалисты по спасательным плотам и шлюпкам, имеют непосредственное отношение к членам машинной команды.

Одной из главных особенностей конвенции, принятие нового Кодекса по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты, который состоит из двух частей. Часть А – обязательная, она содержит минимальные стандарты компетенции для плавсостава, которые приведены в таблицах; часть В - рекомендательная, содержит рекомендации по внедрению и применению конвенции.

Определена ответственность на трёх уровнях:

а) уровень управления – капитан, старший помощник капитана, старший механик, второй механик – лица, отвечающие за исполнение обязанностей экипажем;

б) уровень эксплуатации – помощники капитана, механики, радисты – лица обеспечивающие навигационную или машинную вахту, выполнение работ по обслуживанию судна, грузовых или технологических операций;

в) вспомогательный уровень – рядовой состав, участвующий в несении навигационной или машинной вахты, вахты в порту, в грузовых операциях, обслуживании судна и др.

Управление безопасной эксплуатацией судов предусматривает внедрение и применение Международного Кодекса по управлению безопасной эксплуатацией судов и предотвращением загрязнения (МКУБ). Этот Кодекс является одним из самых важных документов по обеспечению безопасности мореплавания, принятых Международной морской организацией (ИМО). С 1-го июля 2002 года Кодекс вступил в действие на всех типах судов и морских передвижных буровых вышках.

МКУБ нацелен на обеспечение безопасности на море, предотвращении человеческого травматизма или жертв, избежание ущерба окружающей морской среде и имуществу. В МКУБ указано: компания должна обеспечить, чтобы капитан имел надлежащую квалификацию, чтобы судно было полностью укомплектовано квалифицированными, имеющими соответствующие сертификаты и годными в медицинском отношении моряками, в соответствии с национальными и международными требованиями.

Органом технического надзора над судами являются Классификационные общества, например: Российский морской Регистр судоходства; Украинский морской Регистр и др., которые определяют условия гарантирующие безопасность плавания судов, охрану жизни людей, а также сохранность перевозимого груза в соответствии с постановлениями Международных конвенций, ратифицированных Украиной.

Классификационное общество осуществляет классификацию судов, определяет качество их постройки, прочность корпуса, надёжность механизмов, устройств, мореходные качества и снабжение судов в соответствии с районом их плавания.

Вопросы для повторения:

1. Какие основные Международные конвенции действуют в судоходстве?

2. Охарактеризуйте конвенцию СОЛАС.

3. Охарактеризуйте конвенцию МАРПОЛ.

4. Охарактеризуйте конвенцию ПДНВ.

5. Охарактеризуйте кодекс МКУБ.

6. Охарактеризуйте деятельность Классификационных обществ.