Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Sudovaya_energetika.doc
Скачиваний:
2
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
3.66 Mб
Скачать

§ 3.7 Движители. Передача мощности на движитель.

Устройства, предназначенные для создания упора, воспринимаемого судном и заставляющего его двигаться, называются движителями. Наибольшее распространение в качестве движителя для судов получил гребной винт (см.рис.23). Основными частями гребного винта являются ступица 1 с конусным отверстием внутри и лопасти 2, число которых может быть от двух до шести. Лопасти образуют винтовую поверхность, с помощью которой при вращении винта создаётся упорное усилие на валопроводе. Винт как бы ввёртывается в воду, толкая вперёд (назад) судно.

По конструкции гребные винты разделяются на три основных типа: цельнолитые, со съёмными лопастями, с поворотными лопастями. Первые два типа называют винтами фиксированного шага (ВФШ) (см.рис.23а), а третий – называют винтами регулируемого шага (ВРШ) (см.рис.23б).

Валопровод (см.рис.24) является одним из ответственных узлов в составе СЭУ. Основное назначение валопровода - передавать вращающий момент от ГД гребному винту, а также воспринимать и передавать на корпус судна упор, создаваемый гребным винтом. На судне может быть от одного до трёх валопроводов.

Длина валопровода зависит от размеров судна и места установки ГД. Валы и узлы валопровода, начиная от ГД располагаются в следующей

Рис. 23. Движители.

Рис. 24. Судовой валопровод.

последовательности: упорный 1, промежуточный 5 и гребной с гребным винтом. Опорами валов являются: упорного – опорно-упорный подшипник 2; промежуточного – опорные подшипники 4; гребного – подшипники дейдвудной трубы 6. Тормоз валопровода предназначен для торможения валопровода при ремонте гребного винта. Переборочные сальники 3 устанавливают в местах прохода валов валопровода через водонепроницаемые переборки.

Дейдвудное устройство служит опорой гребного вала и уплотнением в месте его выхода наружу из корпуса судна.

Вопросы для повторения:

  1. Назначение судового движителя.

  2. Назовите части гребного винта.

  3. Назовите типы гребных винтов.

  4. Назначение судового валопровода.

  5. Назовите составные части валопровода.

  6. Назначение дейдвудного устройства судна.

Раздел IV. Судовое электрическое оборудование. § 4.1 Судовые электрические станции и электропривод.

Судовые электростанции вырабатывают электроэнергию и снабжают ею судовые электроприводы, электрические источники света, электронагревательные устройства и приборы связи, сигнализации и судовождения. Электростанции подразделяют на основные и аварийные. Основная электростанция работает непрерывно во всех эксплуатационных режимах судна. Её останавливают в сравнительно редких случаях, когда судно стоит у причала и есть возможность питать судовые приёмники электроэнергией от береговой электростанции, а также при ремонте в доке или у пирса судоремонтного завода.

Основная электростанция состоит из нескольких генераторов, приводящих их в действие первичных двигателей и главного распределительного щита (ГРЩ). ГРЩ предназначен для распределения электроэнергии между потребителями, для управления генераторами и для контроля за их работой. Количество генераторов и их мощность зависят от величины судна, степени его электрификации. Обычно генераторов три-четыре, но не менее двух. Последнее обстоятельство диктуется Правилами Классификационных обществ: в составе основной электростанции, кроме генераторов, обеспечивающих самый энергоёмкий режим работы судна, должен быть дополнительно один резервный генератор, способный заменить в случае необходимости любой другой.

В качестве первичных двигателей применяют дизели, паровые или газовые турбины. В соответствии с этим генерирующие агрегаты называют дизель-генераторами, турбогенераторами. Генерирующие агрегаты основной электростанции размещают в МО в непосредственной близости от главной силовой установки и обязательно вдоль судна. ГРЩ устанавливают вблизи генераторов и поперёк судна.

Аварийная электростанция вступает в действие вместо основной электростанции, если произойдёт электрическое повреждение какого-либо ответственного элемента основной электростанции, не имеющего резерва.

Аварийная электростанция состоит из дизель-генератора и аварийного распределительного щита и снабжает электроэнергией только самых ответственных потребителей, из которых важнейшими являются аварийное освещение основных помещений судна, электроприводы клинкетных дверей, радиостанция, прожекторы, система аварийной сигнализации. На пассажирских судах – рулевой электропривод.

Вопросы для повторения:

  1. Назначение основной судовой электростанции. Генераторы электрического тока.

  2. Назначение главных распределительных щитов.

  3. Назначение аварийной судовой электростанции.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]