9. Разработка судовой системы генерирования

и распределения электроэнергии

При проектировании судовой системы генерирования и распределения электроэнергии (СГ и РЭ) рекомендуется рассмотреть различные варианты, приемлемые для проектируемого судна, дать их сравнительный анализ и обосновать целесообразность выбранного решения.

Для выбора структуры и схемы СГ и РЭ необходима следующая исходная информация:

• Вид, число и мощность судовых источников электроэнергии (основные, резервные и аварийные ДГ, аккумуляторные батареи);

• Состав и размещение на судне приемников электроэнергии;

• Состав и размещение судовых распределительных устройств. Перед выбором структуры и схемы СГ и РЭ следует ознакомиться с требованиями, предъявляемыми к таким системам при их разработке, а именно:

• Бесперебойное снабжение ответственных судовых электроприемников электроэнергией необходимого качества и в требуемом количестве во всех эксплуатационных режимах судна;

• Гибкость схемы, обеспечивающая маневренное управление электроснабжением приемников в нормальных и аварийных режимах с минимальным числом оперативных переключений при переходе с одного режима на другой;

• Равномерное распределение нагрузки между параллельно работающими ГА;

• Защита электрооборудования и элементов судовой электрической сети от недопустимых аварийных и ненормальных режимов работы (короткие замыкания, перегрузка и т. д.);

• Возможность проведения ремонтных и профилактических работ на отдельных элементах схемы СГ и РЭ без нарушения электроснабжения судна в целом за счет секционирования шин ГРЩ и резервирования питания;

• Минимальные массогабаритные показатели;

• Применение типовых схемных решений и унифицированного оборудования.

• Выделение неответственных потребителей на отдельную секцию.

• Питание потребителей напряжением на 220 В через Т1, Т2 и Т3

Наиболее ответственные потребители запитываются по отдельным фидерам.

Рулевое устройство, и основной пожарный насос могут получать питание как от ГРЩ, так и от АРЩ, но в нормальном режиме они питаются от АРЩ, который, в свою очередь, запитан от ГРЩ.

Остальные электроприемники разобьем по щитам, принимая во внимание их расположение на судне и назначение. Данные представлены в таблице 2

Таблица 2

РЩ	Потребители, питаемые от данного РЩ.
РЩ1	Лифты грузовые
РЩ2	Лебедки грузовые
РЩ3	Лебедки грузовые
РЩ4	Механизмы, обеспечивающие работу главного двигателя и топливо-перекачивающий насос
РЩ5	Механизмы, обеспечивающие работу главного двигателя
РЩ6	Рефрижероры провизионных камер и рефрижераторы трюмов
РЩ7	Рефрижероры провизионных камер и рефрижераторы тр
РЩ8	Системы кондиционирования воздуха

РЩ	Потребители, питаемые от данного РЩ.
РЩ9	Подруливающие учстройства
РЩ10	Шпили якорно-швартовые
РЩ11	Шпили якорно-швартовые
РЩ12	Шпили якорно-швартовые
РЩ13	Механизмы вспомогательных котлов
РЩ14	Механизмы вспомогательных котлов
РЩ15	Насосы бытовых систем
РЩ16	Механизмы морозильной установки
РЩ17	Механизмы морозильной установки
РЩ18	Механизмы морозильной установки
РЩ19	Механизмы морозильной установки
РЩ20	Испарительные установки
РЩ21	Камбуз
РЩ22	Камбуз
РЩ23	Камбуз
РЩ24	Камбуз
РЩ25	Вентиляторы машинно-котельного отделения
РЩ26	Вентиляторы машинно-котельного отделения
РЩ27	Вентиляторы общесудовые
РЩ28	Вентиляторы общесудовые
РЩ29	Электрофицированное оборудование мастерской
РЩ30	Нагревательные устройства
РЩ31	Прожекторы
РЩ32	Радиооборудование
РЩ33	Электронавигационное оборудование

10. Расчет судовой электрической сети