8.2. Выбор аварийного генератора

Аварийная судовая электростанция предназначена для элек­троснабжения особоответственных приемников электроэнергии при возникновении аварийного состояния основной электро­станции.

Общие требования:

• На каждом самоходном судне должен быть установлен автономный аварийный источник электрической энергии

• В качестве аварийного источника может применяться дизель-генератор или аккуму­ляторная батарея.

• Мощность аварийного источника должна быть достаточной для питания всех потребителей, одновременная работа которых требуется для безопасности плавания в счучае аварии.

• Должно быть предусмотрено устройство для испытания всей аварийной установки вместе с устройствами автоматического пуска дизель-генератора.

• В центральном посту управления или на главном распределительном щите должен уста­навливаться указатель, действующий при разрядке любой аккумуляторной батареи, яв­ляющейся аварийным источником.

• Аварийные источники электрической энергии должны иметь защиту только от коротких замыканий. Если аварийным источником является дизель-генератор, в центральном посту управления должна быть предусмотрена визуальная и звуковая сигнализация о перегрузке гене­ратора.

• Аварийный распределительный щит должен быть установлен возможно ближе к ава­рийному источнику электрической энергии.

• Если аварийным источником электрической энергии является, дизель-генератор, аварийный распределительный щит (АРЩ) должен устанавливаться в одном помещении с дизель-генератором, за исключением того случая, когда такое размещение отрицательно действует на работу распределительного щита.

• В этом же помещении должны также находиться все пусковые и зарядные устройства, а также стартерные аккумуляторные батареи для пуска аварийного агрегата.

• Аварийные источники на грузовых судах неограниченного и ограниченного районов плавания, валовой вместимостью 300 рег. т и более должны обеспечивать питание в течение 18ч сле­дующих потребителей:

Аварийного освещения должно быть:

во всех коридорах, трапах и выходах из служебных помещений, а также в кабинах пасса­жирских лифтов и их шахтах;

машинных помещений, помещений генераторных агрегатов, всех постов управления, а так­же главного и аварийного распределительных щитов;

помещений аварийного дизель-генератора (АДГ); рулевой рубки;

штурманской рубки и радиорубки;

мест хранения аварийного имущества, пожарного инвентаря, снаряжения пожарных и ус­тановки ручных пожарных извещателей; помещения рулевого привода;

у пожарного и спринклерного насосов, аварийного осушительного насоса и мест установки пусковых устройств этих механизмов;

ангаров и посадочных мест для вертолетов; помещения гирокомпаса; медицинских помеще­ний;

2 сигнально-отличительных фонарей, фонарей сигнала «Не могу управляться» и других фона­рей, требуемых действующими Международными правилами предупреждения столкновения судов;

3 средств внутренней связи и оповещения, а также авральной сигнализации;

4 соответствующего радио- и навигационного оборудования

5 системы сигнализации обнаружения пожара;

6 ламп дневной сигнализации, звуковых сигнальных средств (свистков, гонгов и др.), призывной ручной сигнализации и остальных видов сигнализации, требуемых в аварийных состояниях;

7 одного из пожарных насосов (если питается от аварийного источника) и электро­оборудования, обеспечивающего работу пеногенераторов;

8 других систем, работа которых будет признана Регистром необходимой для обеспечения безопасности судна и находящихся на нем людей.

В связи с перечисленными выше требованиями выбираем аварийный генератор серии ГМС 13-26-12, который имеет следующие параметры:

Pном	200 кВт
Sном	250 кВA
Uном	400 В
Iном	360 А