8. 1. Выбор числа и единичной мощности генераторов

основной электростанции

При выборе ГА необходимо руководствоваться следующими положениями:

На каждом судне валовой вместимостью 300 рег.т и более должен быть предусмотрен основной источник электрическими энергии мощностью, обеспечивающей питание всего необходимого электрического оборудования судна в условиях, указанных в п.3.1.4.[3]. Такой источник должен состоять, по крайней мере, из двух генераторов с независимым приводом.

Количество и мощность генераторов с независимым приводом и электрических преобразователей, входящих в состав основного источника электрической энергии, должны быть такими, чтобы при выходе из строя любого из них) них оставшиеся обеспечивали возможность:

1. питания необходимого электрического оборудования при одновременном обеспечении минимальных социально-бытовых условий для находящихся на борту людей;

2. пуска самого мощного электродвигателя с наибольшим пусковым током. При этом пуск двигателя не должен вызывать такого понижения напряжения и частоты в сети, которое может повлечь выпадение из синхронизма, остановку двигателя генератора, а также отключение работающих машин и аппаратов;

3. Генераторы должны рассчитываться на непрерывную работу с учетом снижения мощности при эксплуатации судна.

4. При коротких замыканиях в судовой сети генераторы должны обеспечивать величину установившегося тока короткого замыкания, достаточную для срабатывания защитных устройств.

5. Для генераторов переменного тока отклонение от синусоидальной формы напряжения не должно быть более 5% от его пикового значения основной гармоники.

Кроме приведенных требований Регистра, многолетний опыт проектирования и эксплуатации судов определил изложенные ниже положения и принципы, которыми также следует руководствоваться при выборе генераторов:

1) Число и мощность выбираемых генераторов должны обеспечивать их возможно более полную загрузку в каждом из режимов работы судна. Особенно важно соблюдение этого требования для наиболее продолжительных режимов (ходовой, промысловый, стоянка), когда загрузка должна составлять (7090)% номинальной. При работе в кратковременных режимах (маневров, аварийный) загрузка ДГ может быть снижена до (5060)%, у ТГ- до (4050)%, а у ВГ- до любого уровня;

2) Количество генераторов СЭС в большинстве случаев составляет от двух до четырех, при этом нормальной является продолжительная параллельная работа двух или трех генераторов, а один находится в резерве.

3) Целесообразно выбирать генераторы одного типа, что обеспечивает взаимозаменяемость деталей и узлов генераторов, а также облегчает их ТО.

4) Для обеспечения ходового (промыслового) и аварийного режимов, как наиболее напряженных, в составе СЭЭС должен быть предусмотрен резервный агрегат, мощность которого позволила бы заменить любой из генераторов при его выходе из строя. При этом суммарная мощность оставшихся в работе генераторов должна обеспечивать нормальный пуск самого мощного АД.

Для выбора числа и единичной мощности генераторов используют результаты расчета, выполненного в разделе 7. нагрузки СЭС во всех режимах работы. Общую установленную мощность генераторов находят по режиму с наибольшим значением нагрузки, после чего приступают к выбору количества и мощности генераторов в каждом режиме. Для этого

намечают несколько вариантов состава генераторов СЭС, сравнивают их по технико-экономическим показателям и выбирают оптимальный вариант.

Минимальная загрузка судовой ЭС по активной мощности составляет , в стояночном режиме без грузовых операций. В ходовом режиме . Максимальная нагрузка на генератовы будет при тралении ночью и с учетом рекомендаций изложенных выше выбираем генератор серии ГМС 14-29-12, который имеет следующие параметры:

Pном	400 кВт
Sном	500 кВA
Uном	400 В
Iном	722 А

В системе работает четыре одинаковых генератора.