2.23. Обеспечение безопасности на авиационных турах
Более трети из 85 крупнейших международных авиакомпаний можно считать абсолютно безопасными, ибо (1969 по 1994 год на их рейсах не произошло ни одной катастрофы. Рекорд поставила компания "Southwest Airlines" (совершено 4,4 млн. полетов и ни один из пассажиров не пострадают). Австралийская компания "Ansett", которая перевезла без аварий 126 млн. пассажиров за 2 млн. полетов тоже - в лидерах. Азиатские авиакомпании, напротив, имеют самые печальные результаты. Видимо, они не успевают справиться с ростом числа пассажиров в этом регионе. Наихудшие результаты у тайваньской "China Airlines". "Аэрофлоту" повезло: у американских исследователей не было статистики аварий на наших внутренних рейсах. По той же причине не были оценены китайские рейсы.
В 1995 г. в сфере авиационного страхования была проверка 12-ю международньми экспертами - и работа Российской национальной компании "Аэрофлот" признана безупречной. И экипажи, и самолеты находятся на уровне мировых стандартов.
Туристы, отправляющиеся в авиационное путешествие должны быть ознакомлены с Правилами перевозки пассажиров, багажа и грузов на воздушных линиях страны, а также с Правилами безопасности полетов, строго соблюдать их в путешествии.
Они должны знать, что в качестве незарегистрированного багажа (ручной клади) разрешается иметь при себе отдельные не громоздкие необходимые в полете вещи (портфели, дипломаты, сумки и пр.), общая масса которых не должна превышать 5 кг. В исключительных случаях по разрешению авиакомпании в качестве незарегистрированного багажа можно перевозить вещи, требующие особых мер предосторожности при их перевозке.
На зарегистрированный багаж вешают бирку "Ручная кладь", без которой посадка пассажиров в самолет не производится.
В целях обеспечения безопасности полетов, охраны жизни и здоровья пассажиров и членов экипажа самолетов органам гражданской авиации, милиции, таможенньм учреждениям и пограничным войскам предоставляется право производить досмотр багажа и личный досмотр пассажиров гражданских воздушных судов.
Туристы должны быть заранее проинформированы о целях проведения досмотра, о предметах и веществах, запрещенных к перевозке на воздушных судах, и об ответственности за нарушение правил перевозки. Запрещается перевозить в качестве багажа;
Огнестрельное и холодное оружие всех видов
Взрывчатые вещества и предметы, ими начиненные
Сжатые и сжиженные газы: газы для бытового пользования (бутан - пропан) и др.
Легковоспламеняющиеся жидкости ° Воспламеняющиеся твердые вещества
Любые ядовитые и отравляющие вещества в жидком и твердом состоянии, упакованные в любую тару
Едкие и коррозирующие вещества
Все другие грузы и предметы, подпадающие под признаки перечисленных выше веществ, и могущие быть использованы для поджога, взрыва или угрожающие жизни пассажиров и членов экипажа воздушных судов.
К воздушной перевозке в качестве багажа могут приниматься только безопасные жидкости, не имеющие резкого запаха. Жидкости в стеклянной и другой бьющейся таре к перевозке багажом не принимаются.
Пассажир несет ответственность за перевозку запрещенных Правилами предметов. О всех случаях нарушений составляются акты. Вещи, запрещенные к перевозке, передаются государственным органам или уничтожаются.
В порядке исключения из этого правила личное оружие могут иметь при себе только пассажиры, сопровождающие спецгруз и почту, а также входящие в состав карауле (войскового наряда), сопровождающего конвоируемых лиц Оружие других пассажиров, имеющих разрешение на праве его хранения и ношение (стрелков-спортсменов, охотников, геологов и др.), перевозится только в упакованном виде в багажных отделениях. Лица, имеющие разрешение на праве ношения оружия, обязаны при посадке в самолет донести до сведения командира воздушного судна о наличии оружия и по требованию его или второго пилота предъявить документ на это право.
На воздушных судах охотничьи ножи и боевые патроны принимаются к перевозке только упакованными в багаж чемоданы, ящики и другую тару), при этом патроны должны быть упакованы в стандартные коробки.
Багаж, в упаковке которого имеются острые торчащие предметы (гвозди, проволока и т.п.), а также багаж в неисправной упаковке принимать к перевозке запрещено.
Перечень опасных веществ и предметов, запрещенных пассажирам к перевозке на гражданских воздушных судах, содержится в "Правилах перевозки опасных грузов транспортом", введенных в действие в соответствии с нормами и стандартами Министерства обороны и Министерства гражданской авиации нашей страны. Следует также предупредить туристов о: - недопущении принятия от посторонних- граждан для перевозки на самолете посылок и других предметов;
- необходимости упаковки своего багажа самостоятельно или под личным наблюдением и вкладывании в багаж пассажира карточки с указанием его фамилии, имени, отчества, домашнего адреса;
- запрещении курения на перроне и у воздушного судна;
- том, что при неявке пассажира на досмотр, посадку отправка его багажа категорически запрещена и что при явке пассажира к отправлению в нетрезвом виде он отстраняется от полета (пассажир направляется на медицинскую экспертизу и составляется акт).
В момент посадки в самолет руководителю группы необходимо находиться у трапа, пропуская группу вперед, чтобы убедиться, что все туристы поднялись на борт.
На борту самолета туристы должны строго выполнять травила безопасности полета, с которыми их ознакомит стюардесса, а также выполнять все распоряжения командира или членов экипажа воздушного судна.
Особенно внимательно туристы должны ознакомиться с порядком эвакуации из самолета в аварийных ситуациях, порядком открытия запасных выходов и приведения в рабочее состояние аварийно-спасательных средств (кислородных масок, надувных трапов матерчатых желобов, канатов и др.), а также с правилами пользования ими.
Учитывая, что в полете наибольшую опасность для жизни и здоровья пассажиров представляют взлет и посадка самолета, туристы могут воспользоваться рекомендациями известного амереканского специалиста в области безопасности полетов Д. А. Джонсона.
Во-первых, надо надевать пальто, пиджак, жакет (шерстяные или кожаные) для защиты от пожара при аварийной ситуации.
Во-вторых, нежелательно быть в туфлях на высоких каблуках, так как при необходимости пользования надувным спасательным трапом они могут повредить его.
В-третьих, при каждом взлете и посадке пассажир должен тщательно подогнать ремень безопасности, чтобы он был как можно туго закреплен у бедер.
В-четвертых, пассажир должен хорошо знать, какую фиксированную позу он займет, чтобы уменьшить тяжесть травмы, получаемой при аварии. На бортах воздушных судов внутрироссийских линий компании "Аэрофлот", например, при аварийных посадках пассажирам рекомендуют наклониться вперед и обхватить колени обеими руками, наклонить голову на скрещенные руки. Такая фиксированная поза уменьшает вероятность получения травмы.
В-пятых, надо знать, где в самолете расположены выходы и как они открываются.
Сегодня "Аэрофлот" - крупнейшая российская авиакомпания, имеющая статус национального перевозчика выполняющая почти две трети объема международных авиаперевозок. Общее количество международных аэропортов в России - 48.
В ноябре 1970 г. СССР стал равноправным членом ICA03, а после распада СССР Россия подтвердила свое членство в данной международной организации.
В 1991 г. была создана Национальная авиационная ассоциация России. В нее входят предприятия как производственников, так и эксплуатантов. Задачей ассоциации является формирование в России единой системы управления авиацией общего назначения и регистрация самолетов и аэродромов.
В целях проведения активной промышленной и внешнеэкономической политики, а также стимулирования развития рынка воздушных перевозок Президент Российской Федерации 18 мая 1995 г. издал Указ о создании финансово-промышленного объединения Российский авиационный консорциум. Основной целью создания такого консорциума является формирование рынка пассажирских и грузовых авиаперевозок на базе авиационной техники отечественного производства.
В состав Российского авиационного консорциума вошли следующие акционерные общества:
е Ульяновский авиационный промышленный комплекс "Авиастар",
0 Авиационный научно-технический комплекс им. А. Н. Туполева,
° "Пермские моторы",
° "Аэрофлот" ° Российские международные авиалинии,
° Научно-производственный центр "Универсант", Промстойбанк России.
Разработчики самолетов, производители, авиаперевозчики и финансисты составили единое структурное целое. В основу производственной программы консорциума легли разработки старейшего в России конструкторского бюро "Авиационный научно-технический комплекс им. А. Н. Туполева". Выпуск самолетов консорциума осуществляет АО "Авиастар" - самое крупное и современное авиастроительное предприятие.
Выпускаемые самолеты разработаны с учетом колоссального опыта производства и эксплуатации авиатехники, накопленного в России и во всем мире. Они оснащены авиадвигателями российского производства, которые разработаны АО "Авиадвигатель" и созданы АО "Пермские моторы". Наиболее крупным покупателем продукции Российского авиационного консорциума является авиакомпания "Аэрофлот".
По данным Департамента воздушного транспорта (ДВТ) на сегодня в России зарегистрировано 411 авиакомпаний, таких как: "Аэрофлот", "Внуковские авиалинии", "Трансаэро", "Пулково". ПО "Домодедовское", "Уральские авиалинии", "Сибирь", "Авиалинии Алмаз-Саха" и др. Однако на рынке воздушных перевозок активно работает не многим более половины из них.
На международном рынке авиаперевозок работает незначительное число российских авиакомпаний. Лидером российской авиации на рынке международных перевозок является на сегодня акционерное общество "Аэрофлот", которое обеспечивает 57% валютного дохода от всех международных перевозок, производимых в стране.