3.2. Расчет суточных объемов работы контейнерного пункта
Расчет производится для среднетоннажных контейнеров по следующим формулам:
- выгрузка (прибытие) груженых контейнеров, конт./сут:
(16)
- погрузка (отправление) груженых контейнеров, конт./сут:
(17)
где nк – среднее количество контейнеров в одном вагоне (для среднетон-нажных nк =7).
- выгрузка или погрузка порожних контейнеров, конт./сут:
при
(18)
при
(19)
- общее прибытие и отправление местных груженых и порожних контейнеров, конт./сут:
(20)
(21)
3.3. Специализация контейнерных площадок
Переработка контейнеров на станциях железных дорог организуется на контейнерных пунктах.
Контейнерный пункт должен иметь комплекс технических устройств, включающих
Площадку для краткосрочного хранения контейнеров;
Железнодорожные погрузочно-разгрузочные пути;
Грузоподъемные машины;
Подкрановые пути;
Автопроезды;
Стоянки для прицепов и полуприцепов;
Служебные и бытовые помещения.
Устройство площадок, горизонтальная и вертикальная их планировка должны исключать возможность подмочки грузов в контейнерах.
Электрическое освещение площадок должно соответствовать установленным нормам освещенности.
Площадка должна иметь твердое покрытие: асфальтовое или щебеночное для крупнотоннажных контейнеров. Размещение крупнотоннажных контейнеров на площадке соответствовать технологической схеме.
Площадка делится на секторы, состоящие из двух поперечных рядов контейнеро мест. Под контейнеро местом понимается площадь, занимаемая контейнером массой 3 или 20 т. Контейнеры массой брутто 5 или 30т, соответственно занимают два контейнеро места. Между секторами должны быть проходы шириной не более 0,6 м, а между контейнерами в секторах зазоры 0,1 м.
Через каждые 100 м на площадке устраиваются поперечные противопожарные проезды шириной 10 м. Проезды автотранспорта принимаются 3,5 – 4 м для каждой полосы движения.
Длина складской площадки устанавливается с учетом превышения длины подкрановых путей против ее расчетной длины на величину, необходимую для размещения козлового крана при выполнении им перегрузочных операций с контейнерами в крайнем ряду. Дополнительная длина резервных участков должна составлять 3 м.
Протяженность железнодорожных путей вдоль площадки должна быть не менее длины подкрановых путей.
Расстояние от наиболее выступающих частей опор крана до контейнеров, установленных на площадке, должно быть не менее 700 мм, а от оси железнодорожного пути до контейнеров – 2450 мм.
Крупноннажные контейнеры устанавливаются на площадках, как правило в один ярус. Смещение верхнего крупнотоннажного контейнера относительно нижнего ни в продольном, ни в поперечном направлении не допускается. Не разрешается на контейнер массой брутто 10 т ставить контейнер массой брутто 20 т.
При специализации контейнеромест площадок, выделенных для переработки местных контейнеров, их делят на участки по отправлению и прибытию.
Для обеспечения максимального числа сдвоенных операций и сокращения длины холостых рейсов кранов участки выделяются параллельно фронту погрузо-разгрузочных работ.
Участок контейнеромест, расположенный ближе к железнодорожному пути, предназначается для контейнеров, подлежащих отправлению по железной дороге, а находящихся со стороны подъезда автомобилей – для контейнеров, подлежащих вывозу автотранспортом.
Рис. 3 Схема размещения контейнеров на площадке
с одним погрузо-выгрузочным железнодорожным путем и автодорогой, обслуживаемых козловым краном пролетом 11,3м (расстановка контейнеров дверями наружу секторов):
1 – Ось подкранового пути; 2 – Ось железнодорожного пути; 3 – Ось автодороги