Замер уровня нефтепродукта для определения объема заполненной части емкости
Замер уровня осуществляется ручным и автоматизированным способом. При ручном замере уровня на вертикальных резервуарах используются стальные рулетки (10, 20, 30 м.). На горизонтальных резервуарах и цистернах используются метрштоки – раздвижные (3.5 м.) и составные (3.5 - 4 м.). При автоматизированном замере уровня используются уровнемеры различного принцип действия на отдельных резервуарах и в составе измерительно-вычислительных систем в резервуарных парках. На горизонтальных резервуарах пока еще мало используется типов уровнемеров. В основном это уровнемер «Струна».
Определение плотности нефтепродукта
Лабораторный метод – по отобранной пробе нефтепродукта;
Расчетный метод – по формулам и замеренной температуре нефтепродукта.
Отбор проб производится по специальным правилам из точечных проб составляется средняя проба. Например, из вертикальных резервуаров отбирают пробы с 3 уровней.
Температура нефтепродукта замеряется либо по пробам (непосредственно после отбора проб), либо с помощью резервуарных термометров.
Водные перевозки
Нефтеналивные суда
Для перевозки нефтепродуктов водным транспортом используются сухогрузные и наливные суда. Сухогрузными судами груз перевозится непосредственно на палубе (в основном, в бочках). Наливные суда перевозят нефть и нефтепродукты в трюмах, а также в танках (баках), размещенных на палубе.
Различают следующие типы наливных судов:
1) танкеры морские и речные;
2) баржи морские (лихтеры) и речные.
Танкер - это самоходное судно, корпус которого системой продольных и поперечных переборок разделен на отсеки. Различают носовой (форпик), кормовой (ахтерпик) и грузовые отсеки (танки). Для предотвращения попадания паров нефти и нефтепродуктов в хозяйственные и машинное отделения грузовые танки отделены от носового и кормового отсеков специальными глухими отсеками (коффердамами). Для сбора продуктов испарения нефтегрузов и регулирования давления в танках на палубе танкера устроена специальная газоотводная система с дыхательными клапанами.
Все грузовые танки соединены между собой трубопроводами с задвижками (клинкетами) для осуществления погрузки и выгрузки нефтепродуктов.
Максимальная скорость потока нефтепродукта в трубопроводах не должна превышать 12 м/с. Эти ограничения вызваны стремлением избежать образования зарядов статического электричества такой величины, при которой существует опасность возникновения взрывов и пожаров.
Грузовая система танкера должна обеспечивать быстрый прием и выдачу нефтепродукта при наибольшем использовании собственных насосов, а из речных судов – как судовыми насосами, так и плавучими средствами пароходства.
На танкерах применяются насосы преимущественно следующих типов: паровые поршневые прямодействующие, паротурбинные центробежные и электроприводные центробежные. По назначению они подразделяются на грузовые (производящие откачку 85…95 % груза) и зачистные (включаемые в конце откачки для того, чтобы избежать захвата воздуха). Сведения об их технических характеристиках приведены в табл. 7.1.
Таблица 7.1 – Технические характеристики насосного оборудования танкеров
Дедвейт*), тыс.т. |
Грузовые насосы |
Зачистные насосы |
Отношение суммарной подачи зачистных насосов к суммарной подаче грузовых насосов, % |
||
Отношение суммарной подачи к дедвейту, % |
Напор, м |
Отношение суммарной подачи к дедвейту,% |
Напор, м |
||
10…20 |
6,0-17,5 |
70-100 |
0,9-3,0 |
70-100 |
14,5-17,5 |
35…55 |
6,0-16,0 |
75-120 |
0,6-1,7 |
75-110 |
8,0-12,5 |
75…95 |
6,0-11,5 |
85-130 |
0,6-1,2 |
85-120 |
7,0-10,0 |
100…150 |
5,5-10,0 |
100-135 |
0,4-1,0 |
100-130 |
6,0-9,5 |
Свыше 150 |
5,0-10,0 |
100-150 |
0,3-0,8 |
100-150 |
5,0-9,0 |
*)Дедвейтом называется полная масса груза, включающая полезную (транспортируемую массу и массу груза для собственных нужд(вода, топливо, продовольствие), который может быть принят судном без потери плавучести, остойчивости и скорости хода.
Из табл. 7.1 видно, что с увеличением дедвейта относительная суммарная подача грузовых и зачистных насосов уменьшаются, а развиваемый ими напор увеличивается.
Танкеры оборудуются также подогревателями, установками для вентиляции и пропаривания танков, средствами пожаротушения и др.
Речные танкеры в отличие от морских имеют относительно небольшую грузоподъемность.
Баржи отличаются от танкеров тем, что не имеют собственных насосов.
Морские баржи (лихтеры) обычно служат для перевозок нефти и нефтепродуктов когда танкеры не могут подойти непосредственно к причалам для погрузки-выгрузки. Их грузоподъемность составляет 10000 т и более.
Речные баржи служат для перевозки нефтепродуктов по внутренним водным путям. Поэтому их корпус менее прочен, чем у морских барж. Они бывают самоходными и несамоходными. Последние перемещаются буксирами.