
- •Комитет по науке и высшей школе
- •«АВтотранспортый и электромеханический колледж» курсовой проект
- •1 Введение
- •2 Технологическая часть
- •2.2 Условия работы детали
- •2.3.1 Чертеж детали
- •2.3.2 Маршрут ремонта и анализ дефектов
- •2.5 Схема базирования
- •2.6 Подефектная технология
- •2.7 Маршрутная технология
- •3 Экономическая часть
- •3.1 Себестоимость ремонта детали
2.3.1 Чертеж детали
Чертеж опора рычага переключения передач представлен на рисунке 1
Рисунок 1 – Чертеж опора рычага переключения передач
2.3.2 Маршрут ремонта и анализ дефектов
На данной детали имеются два дефекта. Характер дефектов
одинаков, поэтому маршрут ремонта дефектов будет различаться несильно, вследствие одинаковости причин появления. В данном случае причина возникновения – трение.
Данные по устранению дефектов представлены в таблице 4.
Таблица 4 – Данные по устранению дефектов
Наименование и обозначение дефектов |
Характер, вид и величина износа |
Причина возникновения |
Рекомендуемые ТУ по устранению дефектов |
Г: трещины или обломы на фланце |
Lтр=60 мм |
удар |
заварить |
М: Износ резьбы М10•1,25-6Н |
М10•1,25-6Н, срыв более трех ниток |
неправильный момент затяжки |
поставить резьбовую вставку |
2.4 Выбор, обоснование данного способа ремонта
2.4.1 Выбор технологического критерия
Анализ всех применения основных и дополнительных операций
для устранения заданных дефектов осуществляем на основании таблицы 5. Выбранные по этим критериям операции отмечаем знаком «+».
Таблица 5 – Технологические критерии
№ |
Наименование содержания операции |
Оборудование |
Дефект А: трещины или обломы на фланце |
Дефект Б: Износ резьбы М10•1,25-6Н |
1 |
удаление обломанных болтов и шпилек |
- |
- |
- |
2 |
Подготовка трещин, отверстий с сорванной резьбой и вставок к заварке |
- |
+ |
+ |
3
|
Заделка трещин, обломов аргонно-дуговой сваркой |
- |
+ |
- |
Продолжение
таблицы 5 –
Технологические критерии
№ |
Наименование содержания операции |
Оборудование |
Заданные дефекты |
||
Дефект А: Износ отверстий под подшипники |
Дефект Б: Износ отверстий под болты крепления |
||||
4 |
Восстановление резьбовых отверстий заваркой, постановкой ввертыша |
- |
- |
+ |
|
5 |
Предварительная расточка мест под покрытие, ДРД |
- |
- |
- |
|
6 |
Окончательная расточка мест под покрытие, ДРД |
- |
- |
- |
|
7 |
Запрессовка ДРД |
-
|
- |
- |
|
8 |
Предварительная обработка ДРД |
- |
- |
- |
|
9 |
Окончательная обработка ДРД |
- |
- |
- |
|
10 |
Доводка точных внутренних поверхностей |
- |
- |
- |
|
11 |
Контроль размеров, формы и расположения |
- |
+ |
+ |
Применение способа ремонта рассматривается в таблице 6 с
учетом материала детали, вида и размера ремонтируемой поверхности, твердости, вида и характера, условий работы. Данные по способам применения видов ремонта приведены в таблице 6.
Таблица 6 – Применяемые способы ремонта
№ |
Характеристика ремонтируемых поверхностей |
Показатели |
Возможные и основные способы ремонта |
1 |
Материал детали |
АЛ-4 |
сварка в аргоне |
2 |
Вид и размер ремонтируемой поверхности |
||
Дефект №1 |
трещины или обломы на фланце |
Заварить |
|
Дефект №2 |
Износ резьбы М10•1,25-6Н |
Заварить и просверлить в номинальный размер, поставить ДРД |
Продолжение таблицы 6 – Применяемые способы ремонта
№ |
Характеристика ремонтируемых поверхностей |
Показатели |
Возможные и основные способы ремонта |
3 |
Твердость рабочих поверхностей |
HB 60 |
заварить, поставить ДРД |
4 |
Вид и характер, величина износа |
Г: Lтр=60мм; М: срыв более трех ниток |
заварить, поставить ДРД |
5 |
Условия работы |
||
Дефект №1 |
динамические |
заварить |
|
Дефект №2 |
статические |
поставить ДРД |
По результатам анализа выбираем:
- Дефект №1 – сварка в аргоне;
- Дефект №2 – постановка ДРД;
2.4.2 Выбор способа ремонта по критерию долговечности и экономичности
Сравниванием два возможных способа ремонта для каждого
дефекта в отдельности, используя коэффициент долговечности и удельную стоимость данного способа ремонта на 1м2 площади.
Коэффициент долговечности и удельная стоимость
представлены в таблице 7.
Таблица 7 – Коэффициент долговечности и удельная стоимость
Основные показатели |
ЭДС |
ГРС |
АДС |
НСФ |
ВДН |
НУГ |
Х |
Ж |
Д |
РР |
ДРД |
М (напыление) |
СМ |
Коэффициент долговечности |
0,42 |
0,49 |
0,49 |
0,79 |
0,62 |
0,63 |
1,72 |
0,58 |
0,90 |
0,95 |
0,90 |
0,80 |
0,5 |
Удельная стоимость, СВУ (руб/м2) |
975 |
1170 |
1910 |
484 |
520 |
455 |
1880 |
302 |
588 |
272 |
242 |
1200 |
800 |
Расчет площади ремонтируемых поверхностей по формуле
S2=
3,14·D·
l, м2;
S1 =a·l·b
м2
Дефект №1 – S1=2·60·20/1000000=0,0024
Дефект №2 –
S2=3,14·D2·
l2=3,14·10·25/1000000=0,000
785
Сокращения:
ЭДС – электродуговая сварка;
ГРС – газовая ручная сварка;
АДС – аргонно-дуговая сварка;
НСФ – наплавка под слоем флюса;
ВДН – вибродуговая наплавка;
НУГ – наплавка в углекислом газе;
Х – хромирование;
Ж – железнение;
Д – давление;
РР – ремонтный размер;
ДРД – дополнительная ремонтная деталь;
М – напыление (металлизирование);
СМ – синтетические материалы.
2.4.3 Выбор способа ремонта по технико-экономическим критериям
Выбирая способ ремонта необходимо учесть:
- удельную стоимость ремонта;
- коэффициент долговечности;
- полную стоимость ремонта.
Технико-экономические критерии представлены в таблице 8.
Таблица 8 – Технико-экономические критерии
№ дефекта |
Площадь дефекта, м2 |
Выбранный способ ремонта |
Удельная стоимость, руб |
Стоимость восстановления СВ= СВУ· S, руб |
Коэффициент долговечности |
СВ<СН· КД |
1 |
0,0024 |
ЭДС |
975 |
2,34 |
0,42 |
2,34<294 |
2 |
0,000785 |
ДРД |
242 |
0,19 |
0,90 |
0,19<630 |
По технико-экономическим критериям для составления подефектной и маршрутной технологии выбираем:
- по дефекту №1 –
ЭДС;
- по дефекту №2 – ДРД;