
- •Введение. История электрификации железных дорог на переменном токе
- •Введение. История электрификации железных дорог на переменном токе
- •1.3 Технические данные контроллера
- •2 Технология ремонта контроллера машиниста
- •2.1 Система технического обслуживания и ремонта электровозов
- •2.2 Разборка
- •2.3 Ремонт контроллера в объеме тр-3
- •2.4 Сборка контроллера
- •2.5 Проверка и регулировка
- •2.6 Покраска
- •2.7 Инструмент, применяемый при ремонте контроллера
- •3 Техника безопасности
- •3.1 Требования техники безопасности при слесарных работах
- •3.2 Требования безопасности при ремонте и испытании электрооборудования
- •3.3 Безопасность при нахождении на железнодорожных путях
- •Заключение
- •Литература
2.5 Проверка и регулировка
Смажьте трущиеся поверхности и подшипники смазкой ЦИАТИМ-201. Проверьте легкость вращения вала сельсина. Вал должен вращаться легко. При обращении с сельсином не допускаются удары по нему.
Проверьте визуально работу датчика торможения.
Зависимость выходного напряжения от угла поворота тормозного валя должна соответствовать графику, приведенному на рис. 7. Изменение напряжения должно происходить плавно, без резких скачков. На профиле кулачковой шайбы не допускаются местные выработки, выбоины, сколы. При необходимости профиль шайбы может быть припилен личным напильником. Плоскость профиля должна быть перпендикулярна торцовым поверхностям шайбы.
При проверке используйте следующие приборы: вольтметр цифровой В7-20 (или подобный ему по параметрам; вольтметр Э377 или ЭЗО по ГОСТ 8711-78 класса точности не ниже 1,5, личной напильник.
Проверьте растворы, провалы и нажатия контактов кулачковых контакторов (рис. 9). Раствор должен быть не менее 4,5 мм. При этом в случае принудительного отрыва ролика от профиля кулачковой шайбы зазор между роликами и профилем шайбы должен быть не менее 1 мм.
Раствор контактов определяйте путем непосредственного измерения кратчайшего расстояния между разомкнутыми контактами. Проверку осуществляйте щупом или шаблоном (см. рис. 8).
Провал контактов должен быть 1-2 мм. Определяйте провал контактов измерением щупом зазора между контактом и рычагом.
Нажатие контактов должно быть не менее 2,5 Н (0,25 кгс). Проверяйте нажатие контактов прибором для измерения силы. Усилие должно прикладываться к рычагу по оси контакта в тот момент, когда освобождается бумажная полоска толщиной не более 0,1 мм, зажатая между контактами (бумажная полоска должна перекрывать всю поверхность контакта), или имеется сигнал индикатора цепи.
Рисунок 9 – Проверка растворов, провалов и нажатий контактов кулачковых контакторов КЭ-153
В контакторах с нажатием менее 2,5 Н (0,25 кгс) замените пружину.
Проверьте сопротивление изоляции. Оно должно быть:
- между выводами кулачкового контактора и рейкой - не менее 10 МОм. Для измерения используйте омметр М4101/4 или Ml 101 с рабочим напряжением 1000 В;
- между фазами сельсина и между фазами и корпусом сельсина - не менее 50 МОм. Для проверки применяйте омметр постоянного тока М4101/3 с рабочим напряжением 500 В. Кулачковые контакторы или сельсин с меньшим сопротивлением изоляции замените.
Проверьте электрическую прочность изоляции.
Испытательное напряжение для цепей кулачковых контакторов составляет 1500 В, причем напряжение должно быть поочередно приложено: между выводами каждого кулачкового контактора при разомкнутых контакторах, между выводами кулачковых контакторов и рейкой, на которой они установлены, между выводами соседних кулачковых контакторов. Для сельсина испытательное напряжение 700 В, причем оно должно быть поочередно приложено между фазами сельсина, между каждой фазой и корпусом.
При проверке электрической прочности изоляции кулачковых контакторов и их цепей сельсин должен быть полностью отсоединен.
После смазки всех трущихся частей проверяют четкость работы контроллера и правильность включения и выключения контакторных элементов на каждой позиции главной и тормозной рукояток контроллера. Положение контакторных элементов должно соответствовать диаграмме их замыкания (развертке кулачковых шайб).
Проверьте работу механической блокировки.
Проверку производите вручную в следующем порядке:
- установите реверсивную рукоятку в положение 0. Попытайтесь сдвинуть главную и тормозную рукоятки. Они не должны перемещаться с положения 0;
- установите реверсивную рукоятку в положение ПП (вперед или назад). Главная рукоятка может быть установлена в любое положение, при этом, если главная рукоятка сдвинута о позиции 0, тормозная рукоятка не может быть сдвинута а позиции 0;
- оставьте реверсивную рукоятку в положении ПП и установите главную рукоятку в положение 0. Тормозная рукоятка может быть yстановлена в любое положение;
- установите реверсивную рукоятку на любую позицию, кроме О, тормозную — на позицию 0, главную — на любую позицию. Реверсивная рукоятка может быть установлена в любое положение, кроме 0;
установите главную рукоятку в положение БВ и отпустите. Рукоятка должна возвратиться в положение 0;
- установите главную рукоятку в положение АП и отпустите. Рукоятка должна возвратиться в положение РП;
- установите главную и тормозную рукоятки в положение 0;
- установите реверсивную рукоятку в положение 0 и снимите ее. Рукоятка должна свободно сниматься.
При переключениях фиксация валов на позициях должна быть четкой. Фиксирующие устройства должны предотвращать самопроизвольное переключение. Пружины, жесткость которых изменилась, должны быть заменены.
При выборе свободного хода (люфта) валов контактные системы 'кулачковых контакторов не должны менять своего состояния. Рычаги и диски с выработанными больше нормы выступами и пазами должны быть заменены.