- •Кобуксон – исторические реалии
- •От автора.
- •Кобуксон – миф или реальность?
- •Обзор источников.
- •Кобкусоны в отечественной научной литературе.
- •Изображения кобуксона XVIII-XIX вв.
- •Кобуксон – конструкция и упоминания в документах.
- •Имел ли кобуксон металлический броневой пояс и броневую палубу?
- •Тактика кобуксонов.
- •Китайцы и японцы о кобуксонах.
- •Общий уровень кораблестроения в Корее XVII в.
- •Сигнализация на военных флотах Дальнего Востока.
- •Конструкция корабля кобуксон периода Имджинской войны (1592-1598) по документам периода правления государя Чонджо (1776-1800).
- •Библиография.
- •1. Первоисточники:
- •2. На русском языке:
- •3. На корейском языке:
- •4. На английском языке:
- •4. Интернет:
Общий уровень кораблестроения в Корее XVII в.
Теперь я привожу выдержки из труда Н.К. Витсена о кораблестроении Корее, составленного со слов голландцев, побывавших в Корее в 1650-1680-х годах, а также со слов Н.Г. Спафария-Милеску, с которым Витсен имел достаточно тесное общение. К сожалению, я не знаю выходных данных книги, поскольку в свое время получил черновики перевода еще до выхода книги в свет, но в свободной продаже ее еще не встречал:
Далее он сказал, что корейцы имели свои особые корабли и орудия для ловли китов… К ним не прибывают иноземные корабли, кроме японских, на восточном берегу, и то только в тех местах, где им разрешено строить дома. Кроме того, что въезд в Корею с севера через сушу очень труднодоступен, он еще и запрещен. Так как в соседнем северо-восточном море очень много китов, корейцы выходят в море, хотя и недалеко, охотиться на них, убивая их длинными гарпунами, такими, как у японцев. И, хотя они редко плавают в Японию, все же знают, в каком направлении и на каком расстоянии от них она находится. Пленные нидерландцы, от них получили эти сведения, иначе они никогда не достигли бы Японии, куда они убежали, т.к. у них не было карт, и никто из них никогда там не бывал. Мужчины корейцы моряки неважные. Их рыболовные джонки несколько больше, чем голландские суда для ловли сельди. Но японцы уступают корейцам в кораблестроении, так как корейские корабли прочнее и сделаны из дерева лучшего качества. (В 1652 году свидетельствуют наши нидерландцы, бывшие там в плену, что корабли были построены очень легкими)19. В Корее делают джонки с двумя палубами и 20-24 веслами. За каждым веслом 5-6 гребцов. Команда джонки состоит из 200-300 человек – солдат и гребцов. На джонке несколько небольших железных пушек и много огнестрельного оружия. Корабли у них сзади плоские, а корма и нос несколько выше подняты над водой. Они могут употреблять и весла, когда плывут под парусами и спасаются от иноземных пушек. Они боятся, да им и не позволено без разрешения уплывать далеко от берега. И корабли не пригодны для этого, они построены очень легко, почти без железа, даже якорь из дерева. Корабли плавают главным образом в Китай. Порох и печать им известны уже более тысячи лет, как они говорят, так же как и компас, хотя и другого вида, чем у нас: только кусочек дерева, спереди острый, а сзади тупой. Его бросают в бочку с водой, и острый конец показывает на север. По всей вероятности, в нем скрыта магнетическая сила. Они различают 8 направлений ветра. Компасы бывают и из двух деревяшек, положенных крест на крест. Один из концов, показывающий на север, выступает немного вперед. Корабли у них низкого качества. Они могут теперь причаливать к Тсусиме и там продавать эти товары или другие жизненно необходимые предметы. |
Следует отметить противоречивость информации, приводимой голландскими очевидцами, что отражает степень знакомства тех или иных путешественников с состоянием корейского кораблестроения в XVII в.