10 Буровые баржи

ГЛАВА

Погружные буровые баржи впервые были разработаны в США в конце 1920-х годов для применения на мелководье. Со временем при росте интереса к бурению в более глубоких водах и стремле­нии сократить время, необходимое для перемещения баржи с од­ного места на другое, конструкция стала развиваться в сторону создания платформы, поддерживаемой опорами. Баржу буксирует к месту установки, там ее загружают балластом и затопляют пол­ностью в воду, устанавливая на дно. В рабочем положении рабочая платформа значительно выступает над водой, опираясь на опоры, и только эти опоры, а точнее колонны, подвержены воздействию волновых нагрузок и перепадам уровней воды. Таким образом, были преодолены ограничения, связанные с применением барж.

С течением времени и благодаря усовершенствованиям, окон­чательная конфигурация конструкции, которую выпускали на су­достроительных заводах, включала буровую платформу, установ­ленную на барже. Первая палуба выступала над корпусом баржи и опиралась на 6 м (20 футовые) опоры. На этой палубе размещали двигатели для привода буровой установки, трансмиссию, насосы для бурового раствора и чаны для циркулирующего бурового рас­твора. Вторую палубу размещали на высоте 4 м (13 футов) над первой палубой на уровне пола буровой вышки и на ней устанав­ливали лебедку, жилых помещений, служебное помещение и ра­диорубку. Для стабилизации судна с обеих сторон баржи применя­ли по одному понтону (всего два понтона).

В начале 1949-года первая погружная баржа с успехом стала применяться в Мексиканском заливе. С тех пор такие баржи при­меняли в различных местах мира и наиболее интенсивно в Мекси­канском заливе и Нигерийской дельте.

345

§ 1. Баржа с: буровой установкой «сункар»

При разработке нефтяных и газовых месторождений на море каждый район должен рассматриваться отдельно, детально изу­чаться существующие условия месторождений в конкретном рай­оне, для которого разрабатывается соответствующая техника и технология их освоения. Для бурения первой скважины на Вос­точном Кашагане Каспийского шельфа оператором ОКИОК были рассмотрены следующие альтернативные варианты нефтегазовых сооружений: мелководное самоподъемное буровое основание; бе­тонная или стальная платформа; платформа на понтонах; искусст­венный остров; заякоренная баржа; погружная баржа. В результате оценки и анализа был выбран вариант погружной буровой баржы. Но этот выбор не исключал возможности применения других ва­риантов нефтегазовых сооружений в будущем для бурения разве­дочных, оценочных или эксплуатационных скважин на стадий раз­работки месторождения.

Буровая установка #256 («Сункар») ранее имела название ус­тановка #71 и была построена как погружная буровая баржа в 1980 году в Чарльстоне на судостроительном заводе Дейтенс, штат Южная Каролина, для фирмы «Circle Barr Drilling». Она затем бы­ла продана фирме «Quaries Drilling Corporation» и в течение неко­торого времени работала под названием установка #23. В 1990 го­ду фирма «Маллард Бэй» купила установку, модифицировала ее и в 1991 доставила от побережья Мексиканского залива в Нигерию, где она работала в прибрежных болотных районах для фирмы «Шеврон» до истечения срока действия контракта в середине 1997 года.

После получения письма о намерениях от ОКИОК были начаты работы по подготовке установки #71 к работе в условиях северной части Каспийского моря. Хотя установку #71 переделывали не­сколько раз с момента ее строительства, ее полностью разобрали и перестроили для этого проекта и поэтому переименовали. При ра­боте в северной части Каспийского моря ее не применяли как ис­тинную погружную буровую баржу на опорах. Так как палуба баржи в силу требований к балласту и устойчивости не полностью погружена в воду как у настоящей погружной буровой баржи, ее применяли как полупогружную баржу, установленную на берме (см. рис. 10.1 и цветные иллюстрации буровой установки «Сун­кар»).

346