Список используемой литературы

1. Анисимов, Л.П. Экономика, организация и планирование автотранспорта: учебник/ Л.П.Анисимов. – М.: Транспорт, 2007

2. Миронов М.Г. Экономика отрасли: учебник/ М.Г. Миронов, С.В. Загородников. – М.: ФОРУМ: ИНФРА-М, 2008

3. Мокий М.С. Экономика организации (предприятия):

учебное пособие / М.С. Мокий. – М.: Изд-во «Экзамен», 2008

4. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М.: Транспорт, 1986

5. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная) для автомобилей КамАз, МАЗ-5335, автобуса ЛАЗ-4202

6. Сафронов Н.А. Экономика организации (предприятия):

учебник/ Н.А. Сафронов. – М.: Экономист, 2006

7. Сербиновский Б. Ю. Экономика предприятий автомо-

бильного транспорта: учебное пособие / Б.Ю. Сербиновский,

Н.Н. Фролов, Н.В.Напхоненко, Л.И. Колоскова, А.А. Напхоненко. – М.: Издательский центр «МарТ», 2006

8. Трудовой кодекс РФ

9. Туревский И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): учебник.- М.: ИД «Форум»: ИНФРА-М, 2008

10. Туревский И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий: учебное пособие.- М.: ИД «Форум»: ИНФРА-М, 2008

Приложение 1

Периодичности технического обслуживания подвижного состава выпуска после

1972 г., км

Автомобили	ТО-1	ТО-2
Легковые	4000	16000
Автобусы	3500	14000
Грузовые и автобусы на базе грузовых автомобилей	3000	12000

Примечание. 1. Периодичности технического обслуживания грузовых автомобилей КамАЗ, МАЗ-5335, ГАЗ-53-12, автобуса ЛАЗ-4202 устанавливаются второй частью Положения по конкретному семейству подвижного состава, приложение 2.

2 Допустимое отклонение от нормативов периодичностей технического обслуживания составляет ± 10 %.

3 Периодичности замены масел и смазок уточняются в зависимости от типов (моделей) и конструктивных особенностей агрегатов (узлов), а также марки применяемого масла (смазки).

Приложение 2

Периодичности технического обслуживания подвижного состава, км

Автомобили	ТО-1	ТО-2
Легковые	3500	14000
Автобусы	2600	13000
Грузовые * и автобусы на базе грузовых автомобилей	2200	11000

* Для грузовых автомобилй Горьковского автомобильного завода периодичность технического обслуживания составляет 2000 км для ТО-1 и 10 000 км–для ТО-2

Приложение 3

Определение доли работ ЕО, выполняемых механизированным способом.

Виды работ ЕО	Легковые автомобили	Автобусы	Грузовые автомобили	Прицепы и полуприцепы
Уборочные	30	45	23	25
Моечные	55	35	65	65
Обтирочные	15	20	12	10
Итого:	100	100	100	100

Приложение 4

Часовые тарифные ставки:

а) основных рабочих

Категории рабочих	Разряды
	1	2	3	4	5	6
Основные рабочие	59,78	62,17	65,16	68,27	75,80	84,12

б) вспомогательных рабочих

Вспомогательные рабочие

50,80

52,82

55,37

58,00

64,42

71,46

Приложение 5

Должностные оклады руководителей и специалистов.

Начальник участка	20000 руб.
Старший мастер	16000 руб.
Мастер, механик	14000 руб.
Нарядчик	10000 руб.

Приложение 6

Нормы затрат на ТО и ТР автомобилей (для целей планирования)

Подвижной состав		Виды обслуживания		Нормы затрат на 1000 км пробега, р.к.				Нормы затрат на одно обслуживание, р.к.
				Всего	В том числе			Всего	В том числе
					з/п	Зап. части	Материалы		з/п	Материалы
Автомобили- самосвалы
ГАЗ 3502-01	ЕО		2-98		2-07	-	0-91	0-54	0-33	0-21
	ТО-1		2-08		1-72	-	0-36	5-14	2-80	2-34
	ТО-2		1-95		1-69	-	0-26	12-66	10-98	1-68
	ТР		13-92		8-76	3-21	1-95	-	-	-
Итого			20-93		14-24	3-21	3-48	-	-	-
ЗИЛ-ММЗ-555	ЕО		3-70		1-80	-	1-90	0-70	0-37	0-33
ЗИЛ-ММЗ-554	ТО-1		1-81		0-94	-	0-87	7-30	2-35	4-95
ЗИЛ-ММЗ-4502	ТО-2		1-64		1-02	-	0-62	13-77	10-23	3-54
	ТР		13-35		6-11	3-67	3-57	-	-	-
Итого			20-50		9-87	3-67	6-96	-	-	-
КамАЗ -55111	ЕО		6-32		3-03	-	3-29	1-38	0-43	0-75
КамАЗ-55102	О-1		1-92		0-83	-	1-09	11-60	3-19	8-41
	ТО-2		2-92		2-07	-	0-85	22-45	15-92	6-53
	ТР		24-26		10-89	9-10	4-27	-	-	-
Итого			35-42		16-82	9-10	9-50	-	-	-
Бортовые грузовые машины
КрАЗ -260	ЕО		4-06		1-76	-	2-30	0-90	0-37	0-53
	ТО-1		2-00		1-15	-	0-85	5-01	2-88	2-13
	ТО-2		1-86		1-23	-	0-63	18-55	12-3	5-25
	ТР		20-71		7-90	6-76	6-14	-	-	-
Итого			28-63		12-04	6-76	9-92	-	-	-
ЗИЛ-433100	4ЕО		2-80		1-56	--	1-24	0-60	0-32	0-28
	ТО-1		1-29		0-82	-	0-47	3-19	2-01	1-18
	ТО-2		1-23		0-89	-	0-34	12-30	8-89	3-41
	ТР		11-54		5-30	2-96	3-28	-	-	-
Итого			16-86		8-57	2-96	5-33	-	-	-
МАЗ-53371	ЕО		2-40		1-06	-	1-34	0-53	0-22	0-31
	ТО-1		1-62		1-11	-	0-51	4-05	2-78	1-27
	ТО-2		1-54		1-16	-	0-38	15-36	11-58	3-78
	ТР		16-48		7-77	5-02	3-69	-	-	-
Итого			22-04		11-10	5-02	5-92	-	-	-

* Норма затрат увеличит в 3000 раз

Приложение 7

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации -

Категория условий эксплуатации	Нормативы
	Периодичность технического обслуживания	Удельная трудоемкость текущего ремонта	Пробег до капитального ремонта **	Расход запасных частей ***
I II III IV V	1,0 0,9 0,8 0,7 0,6	1,0 1,1 1,2 1,4 1,5	1,0 0,9 0,8 0,7 0,6	1,00 1,10 1,25 1,40 1,65

*После определения скорректированной периодичности технического обслуживания проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.

** При корректировании нормы пробега до капитального ремонта двигателя коэффициент К₁ принимается равным: 0,7 –для III категории условий эксплуатации; 0,6 –для IV категории и 0,5 –для V категории.

Приложение 8

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы –К₂

Модификация подвижного состава и организация его работы	Нормативы
	Трудоемкость ТО и ТР	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Базовый автомобиль	1,00	1,00	1,00
Седельные тяги	1,10	0,95	1,05
Автомобили с одним прицепом	1,15	0,90	1,10
Автомобили с двумя прицепами	1,20	0,85	1,20
Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км	1,15	0,85	1,20
Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км)	1,20	0,80	1,25
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами	1,25	0,75	1,30
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)*	1,10-1,20	-	-

* Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта специализированного подвижного состава уточняются во второй части Положения по конкретному семейству подвижного состава.

Приложение 9

_{Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий –К3=К'3К''}3

Характеристика района	Нормативы
	Периодичность технического обслуживания	Удельная трудоемкость текущего ремонта	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Коэффициент К'3
Умеренный	1,0	1,0	1,0	1,0
Умеренно-теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный	1,0	0,9	1,1	0,9
Жаркий сухой, очень жаркий сухой	0,9	1,1	0,9	1,1
Умеренно холодный	0,9	1,1	0,9	1,1
Холодный	0,9	1,2	0,8	1,25
Очень холодный	0,8	1,3	0,7	1,4
Коэффициент К''3
С высокой агрессивностью окружающей среды	0,9	1,1	0,9	1,1

Примечание: 1 Корректирование нормативов производится для серийных моделей автомобилей, в конструкции которых не учтены специфические особенности работы в данных районах.

2 Районирование территории СССР по природно-климатическим условиям приведено в приложении 11

3 Для районов, не указанных в прил. 11 коэффициент корректирования К''₃ равен 1,9

4 агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.