Визначення кошторисних цін на матеріали, вироби та конструкції

Мета заняття:

навчальна: навчитись складати калькуляцію кошторисної вартості

транспортних витрат і калькуляцію кошторисної вартості матеріалів.

виховна: виховати цінностне відношення до знань, які необхідні для

виконання дипломного проекту.

1. Зміст практичного заняття:

1. Визначити затрати на транспортування матеріалів та виробів до приоб’єктних складів.

2. Визначити кошторисну вартість будівельних матеріалів, виробів і конструкцій.

2. Вихідні дані:

0. 2.1 Найменування вантажу

1. 2.2 Вид відпускної ціни

2. 2.3 Схема транспортування вантажу

Рис.1 – Схема транспортування вантажу

Умовні позначення:

„П” – постачальник;

„БМ” – буд майданчик;

ст.„А”, ст.„Б”– станції відправлення і призначення;

L₁, L₂ – довжина віток, км;

L_зал, L_авт – віддаль перевезення, км.

3. Короткі відомості з теоретичної частини.

Структура кошторисної вартості будівельних матеріалів.

Вартість матеріалів формується на основі цін їх придбання з урахуванням затрат будівельної організації на доставку їх на приоб’єктний склад (без затрат на розвантаження на ньому) і заготівельно-складських витрат.

Отже, кошторисна вартість будівельних матеріалів S_м включає в себе наступні елементи вартості:

1. відпускні ціни – В_ц;

2. вартість тари, упаковки та реквізиту – S_т.у.р.;

3. націнки постачальників та збутових організацій – Н_ц;

4. вартість транспортування матеріалів та виробів до приоб’єктних

складів – Т_в;

5. заготівельно-складські витрати – S_з.ск.

S_м = В_ц + S_т.у.р + Н_ц + Т_в + S_з.ск

Транспортні витрати на перевезення 1 т матеріалів (вантажу) в складі загальної суми матеріалів визначають за формулою:

Т_в = В_п + В_н.р. + Т_тр.,

де В_п – вартість подавання транспортних засобів до місць навантажування та розвантажування матеріалів;

В_н.р. – вартість всіх навантажень та розвантажень при доставці вантажу до приоб’єктного складу;

Т_тр. – транспортні тарифи (витрати) за перевезення вантажу різними видами транспорту.

Виходячи з цих елементів затрат, складають два документи: калькуляцію кошторисної вартості матеріалів і калькуляцію кошторисної вартості транспортних витрат.

Розглянемо більш детально кожен із елементів кошторисної вартості будівельних матеріалів.

1) Відпускна ціна (гуртова або роздрібна) – це ціна, по якій підприємство-виробник реалізує свою продукцію. Гуртові ціни – це ціни, за якими державні, колективні та приватні підприємства розраховуються між собою або з гуртовими посередниками за великі партії товарів. Роздрібні ціни – це ціни, за якими здійснюється продаж товарів населенню торговельними підприємствами (включає гуртову ціну та торговельну надбавку). В основі формування відпускної ціни лежить собівартість продукції, яка є нижньою межею ціни.

Відпускна ціна враховує такі затрати:

• вартість сировини;

• витрати транспорту;

• затрати праці на виробництво матеріалів;

• середньогалузевий прибуток.

Як правило, всі види відпускних цін скалькульовані на конкретний вид франко-місця, до якого транспортні витрати сплачені постачальником (ці затрати включені у відпускні ціни), а подальші витрати на перевезення матеріалів сплачує споживач. Франко – вид зовнішньоторговельної угоди купівлі-продажу, коли в ціну товару включають витрати на його страхування і доставку у місце, зазначене в договорі.

Розрізняють відпускні ціни:

• франко-склад постачальника (не включені витрати на перевезення матеріалів);

• франко-вагон-станція відправлення (включає витрати на доставку продукції з підприємства до станції відправлення);

• франко-вагон-станція призначення (включає всі витрати, пов’язані із доставкою продукції до місця знаходження споживача) та інші.

При кошторисному нормуванню цін на будівельні матеріали використовують норми ДБН ІV–4–97 (ЗЄКЦ-97) – „Збірник єдиних середніх кошторисних цін на матеріали, вироби і конструкції”, в яких окремо виділяється розмір відпускних цін:

• Частина І – будівельні матеріали по 14 групах (1-матеріали для загально – будівельних робіт; … 14-вогнетривкі матеріали та вироби).

• Частина ІІ – будівельні конструкції та вироби по 6 групах.

• Частина ІІІ – матеріали та вироби для санітарно – технічних робіт (міститься також доповнення до них).

• Частина ІV – місцеві матеріали по 3 групах (залізобетонні вироби; місцеві будівельні матеріали; арматура для збірних залізобетонних конструкцій).

• Частина V – матеріали, вироби та конструкції для монтажних і спеціальних будівельних робіт.

• Матеріали для реставраційних робіт.

• Матеріали для ВБН Д2.2-218-045-2001 („Укрдортехнологія”)

Коли матеріал купується безпосередньо через торгівлю або біржі, то джерелом нормування являються роздрібні та договірні ціни як за прейскурантами, так і за договорами.

2) Витрати на тару, упаковку та реквізит, необхідні для збереження матеріалів під час транспортування й перебування їх на складах, нормуються за нормами ДБН ІV–4–97 (ЗКЦПВ-97) – „Збірник кошторисних цін на перевезення вантажів для будівництва”. Дані ціни включають всі витрати з урахуванням їх ремонту, вартості повернення на заводи, бази.

3) Транспортні витрати по перевезенню будівельних матеріалів враховують всі необхідні види оплат, пов’язаних з транспортуванням матеріалів зі складів постачальників до приоб’єктних складів. До цих витрат зараховують вартість всіх навантажень та розвантажень, транспортні тарифи, вартість подачі транспортних засобів до місць навантажування та розвантажування матеріалів.

Відповідно до ДБН Д.1.1-1-2000 витрати по транспортуванню матеріальних ресурсів розраховуються на підставі нормативної їх кількості, відстані перевезень і діючих тарифів.

Розмір затрат на вантажно-розвантажувальні роботи нормується за збірником ДБН ІV–4–97 (ЗКЦПВ-97) – „Збірник кошторисних цін на перевезення вантажів для будівництва”, або за окремою калькуляцією постачальників.

Автомобільні перевезення. Нормуються за 1 т будівельних вантажів незалежно від вантажопідйомності транспортних засобів і категорії дороги, по якій виконується доставка матеріалів, та з урахуванням територіальних особливостей (тарифи коригуються відповідним коефіцієнтом, що поданий в загальних вказівках ЗКЦПВ-97). При автоперевезеннях передбачена класифікація вантажів за чотирма класами (залежно від використання вантажопідйомності автомобіля):

- першого класу (при перевезенні вантажів даного класу вантажопідйомність автомобіля використовується на 91 - 100%);

- другого класу (вантажопідйомність використовується на 71 – 90%);

- третього класу (вантажопідйомність використовується на 51 – 70%);

- четвертого класу (вантажопідйомність використовується на 41 - 50%);

- п’ятого класу (вантажопідйомність використовується на 31- 40%);

Тарифи на автоперевезення вантажів встановлені на віддаль до 20 км з градацією через 1 км, від21 до 100 км – з градацією 5 км. Коли дальність транспортування перевищує 100 км, то передбачається надбавка за кожен наступний кілометр.

В період весняного й осіннього бездоріжжя при перевезенні вантажів ґрунтовими дорогами можливе збільшення транспортних тарифів (застосовується дорожній коефіцієнт).

Плата за перевезення будівельних крупногабаритних вантажів стягується з урахуванням надбавок.

Залізничні перевезення. Нормуються залежно від назви будівельного матеріалу та його технічних характеристик, класифікації матеріалу, відстані перевезення від станції відправлення до станції призначення, вагової норми завантаження 60-тонного вагона або контейнера. Залізничні тарифи встановлені за поясами дальності. Перший пояс включає вартість перевезення від 1 до 50 км; при перевезенні на відстань від 51 до 100 км установлено 5 поясів; від 101 до 300 км – 10 поясів. При дальності 1500 – 5500 км інтервал кожного поясу складає 100 км, вище 5500 км – 260 км. Тариф установлюється із розрахунку середньої відстані по кожному поясу (для визначення відстані поміж станцією відправлення та станцією призначення користуються „Атласом схем залізниць”, додаток 4).

Вартість подання та прибирання вагонів на під’їзні колії незагального користування, що належать залізницям і підрядним організаціям на станціях відправлення, враховуються в розмірі 1,40 грн. за 1 т.

Вартість подання та прибирання вагонів на під’їзні колії незагального користування, що належать залізницям і підрядним організаціям на станціях призначення, враховується в розмірі 1,75 грн. за 1 т.

Транспортні витрати при перевезенні ланок верхньої будови колії (колійних решіток, довгомірних рейкових плітей та блоків стрілкових переводів по діючій мережі залізниць обчислюються в розмірах, наведених в таблиці 1, додатка 3.

4) Заготівельно-складські витрати будівельних організацій включають кошти на утримання апарату управління складського господарства, витрати дільничних та приоб’єктних складів, компенсації витрат матеріалів при їх перевезенні на складах, а також витрати посередників. Норми заготівельно-складських витрат установлені в процентах від ціни франко-приобьєктний склад і складають 0,75% - для залізобетонних виробів; 2% - для будівельних матеріалів.

4. Послідовність виконання роботи

4. 1 Складання калькуляції транспортних витрат на перевезення 1 т вантажу

При заповненні бланків форми №13 – Калькуляції транспортних витрат на 1 т вантажу (додаток 1) дотримуються такої послідовності:

- вписуємо вихідні дані: вид відпускної ціни, найменування постачальника; визначаємо вид транспорту

• за ДБН ІV–4–97 (ЗКЦПВ-97) залежно від виду матеріалу встановлюємо клас вантажу (при автомобільних перевезеннях) та вагову норму завантаження вагонів (відповідно таблиця 5 та 8, додаток 3);

• вивчивши схему транспортування вантажу визначаємо операції, що виконуються при транспортуванні, у їх технологічній послідовності та за ДБН ІV–4–97 (ЗКЦПВ-97) встановлюємо вартість виконання кожної операції (з розрахунку на 1 т вантажу):

при залізничних перевезеннях:

• подача вагонів під навантаження;

• навантаження вагонів (за ДБН ІV–4–97 (ЗКЦПВ-97), вартісні показники для деяких матеріалів наведені в таблиці 2, додаток 3)

• залізничні перевезення ( за ДБН ІV–4–97 (ЗКЦПВ-97), див. таблицю 1, додаток 5) ;

• подача вагонів під розвантаження;

• розвантаження вагонів (за ДБН ІV–4–97 (ЗКЦПВ-97), вартісні показники для деяких матеріалів наведені в таблиці 2, додаток 3).

при автомобільних перевезеннях:

• навантаження автомобілів(за ДБН ІV–4–97 (ЗКЦПВ-97), вартісні показники для деяких матеріалів наведені в таблиці 2 ,додаток 3);

• автомобільні перевезення( за ДБН ІV–4–97 (ЗКЦПВ-97), див. таблицю 6 та 7, додаток 3) ;

• розвантаження автомобілів (за ДБН ІV–4–97 (ЗКЦПВ-97), вартісні показники для деяких матеріалів наведені в таблиці 2,додаток 3).

• знаходимо транспортні витрати на 1 т вантажу як суму вартості кожної статті витрат калькуляції.