- •Реферат
- •56 С., 14 рис., 11 табл., 10 источников, 7 чертежей
- •Содержание
- •Введение
- •Часть I Разработка основных проектных решений по реконструкции дороги
- •1 Характеристика и анализ природных условий района проложения трассы и состояния существующего участка дороги
- •1.1 Характеристика и анализ природных условий района проложения дороги
- •Климат, дорожно-климатическая зона
- •1.1.3 Растительность и почвы
- •1.2 Краткая характеристика существующей дороги в районе проложения трассы
- •1.2.1 Характеристика общего направления дороги, ее народнохозяйственное значение
- •1.2.2 Характеристика плана, продольного профиля,
- •1.2.3 Условия прохождения существующей дороги по населённым пунктам
- •1.2.4 Административный район проложения трассы дороги
- •1.2.5 Общая протяженность дороги, длина проектируемого сооружения
- •2 Обоснование новой технической категории и основных параметров реконструируемой дороги.
- •2.1 Прогнозирование интенсивности движения на реконструируемой дороге.
- •2.2 Обоснование новой технической категории дороги.
- •2.3 Определение основных параметров реконструируемой дороги.
- •2.4 Краткие выводы по разделу.
- •3 Проектирование реконструкции трассы дороги в плане
- •3.1 Общие положения
- •3.2 Проектирование обходов населённых пунктов.
- •3.3 Расчёт параметров закруглений.
- •3.4 Краткие выводы.
- •4 Проектирование реконструкции продольного профиля дороги
- •4.1 Общие положения.
- •4.2 Описание продольного профиля.
- •4.3 Краткий вывод по разделу
- •5 Проектирование уширения дорожной одежды и земляного полотна
- •5.1 Общие положения.
- •5.2 Описание проектных решений по уширению земляного полотна.
- •5.4 Краткий вывод по разделу
- •6 Проектирование усиления дорожной одежды на существующей проезжей части и новой дорожной одежды на уширении
- •6.1 Расчетные параметры подвижной нагрузки
- •6.2 Проектирование усиления дорожной одежды
- •6.3 Проектирование нового типа дорожной одежды
- •6.4 Краткие выводы по разделу
- •Часть III Разработка основных проектных решений по организации и производству работ по реконструкции дороги.
- •8 Технология организации реконструкции автомобильной дороги.
- •8.1 Общие положения
- •8.2 Снабжение строительства дорожно-строительными материалами.
- •8.3 Определение сроков производства работ
- •8.4 Составление технологических карт на производство работ
- •8.4.1 Технологическая карта уширения земляного полотна
- •8.4.2 Технологическая карта уширения и усиления дорожной одежды.
- •8.5 Формирование дорожно-строительных отрядов
- •8.6 Составление технологической схемы производства работ
- •8.7 Краткие выводы
- •Заключение
- •Список использованных источников
2.2 Обоснование новой технической категории дороги.
В соответствии с указаниями [1] согласно прогнозу на 20 лет, определяем техническую категорию реконструируемой дороги.
Максимальная летняя интенсивность на перспективу 20 лет составляет
465 авт/сут, это соответствует IV технической категории [1]. По рекомендациям СНиП 2.05.02-85 для автомобильных дорог IV категории расчётная интенсивность движения равна от 100 до 1000 авт/сут. Определим основные параметры для автомобильной дороги IV категории.
2.3 Определение основных параметров реконструируемой дороги.
Определим основные параметры плана, продольного и поперечного профилей реконструируемой дороги. Поскольку анализом исходных данных (продольного профиля существующей дороги) выявлено, что дорога проходит в районе со сложным рельефом местности (горный район), то согласно таблице 3 [2] расчетная скорость для реконструируемой дороги составит 40 км/ч. Тогда по таблицам 4 и 10 [2] определим геометрические параметры автомобильной дороги, а полученные данные сведем в таблицу 2.1.
Таблица 2.1 – Основные параметры реконструируемой дороги.
№ п/п |
Наименование параметра |
Значение параметра |
1 |
Категория дороги |
IV |
2 |
Расчетная скорость, км/ч |
40 |
3 |
Число полос движения, шт |
2 |
4 |
Ширина полосы движения, м |
3 |
5 |
Ширина проезжей части, м |
6 |
6 |
Ширина обочин, м |
2,0 |
7 |
Наименьшая ширина укрепленной полосы, м |
0,5 |
8 |
Ширина земляного полотна, м |
10 |
|
|
|
9 |
Поперечные уклоны, ‰ |
20 |
10 |
Наибольший продольный уклон, ‰ |
90 |
11 |
Наименьшее расстояние видимости, м |
|
для остановки |
55 |
|
для встречного автомобиля |
110 |
|
12 |
Наименьший радиус кривой, м |
|
в плане |
60 |
|
в продольном профиле выпуклой |
1000 |
|
в продольном профиле вогнутой |
300 |
2.4 Краткие выводы по разделу.
В данной главе был выполнен расчёт прогнозируемой интенсивности движения на рассматриваемом участке автомобильной дороги, было дано обоснование новой технической категории реконструируемого участка трассы и определены основные параметры будущей автомобильной дороги на основании требований нормативной документации. Ввиду того, что рассматриваемый участок дороги проходит в тяжёлых условиях горного рельефа принята минимально допустимая расчётная скорость для данной категории автомобильной дороги – 40 км/ч, остальные технические параметры были определены на основании расчётной скорости движения.