1.1.3 Растительность и почвы

Горы покрыты лиственными лесами. Дуб, бук, реже граб, ясень, ольха, осина. Толщина деревьев 10-30см., расстояние между деревьями 4-5 метров. Кроны деревьев сомкнуты, просек нет. Грунты щебеночно - суглинистые и щебеночно - супесчанные. Глубина до 6 метров.

1.2 Краткая характеристика существующей дороги в районе проложения трассы

1.2.1 Характеристика общего направления дороги, ее народнохозяйственное значение

Автомобильная дорога является дорогой общего пользования, относится к V технической категории.

На основе исходных данных и ситуационного плана местности данный участок автомобильной дороги относится извилистой трассе, так как имеет 10 углов поворота.

Дорога в целом проходит в сложном горном рельефе. На значительном протяжении она проложена в полке, врезанной в косогор. Недостаточная ширина земляного полотна и проезжей части в сочетании с малыми радиусами кривых и значительными продольными уклонами обуславливают напряженные условия движения с низкими скоростями.

Транспортно-эксплуатационные качества существующей дороги не обеспечивают требуемого уровня и безопасности дорожного движения.

1.2.2 Характеристика плана, продольного профиля,

земляного полотна и дорожной одежды.

Основные технические нормативы для участка существующей автомобильной дороги V категории приняты в соответствии с таблицами 3, 4, 7, 10 [1] . Основные параметры дороги приведены в таблице 1.3

Таблица 1.3 – Параметры существующей автомобильной дороги V категории

Параметры	Ед.изм.	Значение
1. Расчетная интенсивность движения	авт/сут	до 200
2. Расчетная скорость	км/ч	30
3. Число полос движения	шт	1
4. Ширина полосы движения	м	4,5
5. Ширина проезжей части	м	4,5
6. Ширина обочины	м	1,75
7. Наименьшая ширина укрепленной части обочины	м	-
8. Ширина разделительной полосы	м	-
9. Наименьшая ширина укрепленной полосы на разделительной полосе	м	-
10. Ширина земляного полотна	м	8
11. Поперечный уклон проезжей части	‰	20
12. Наибольший продольный уклон	‰	180
13. Наименьший радиус кривой в плане	м	15
14. Наименьший радиус кривой в профиле: - выпуклой - вогнутой	м	600 200
15. Тип дорожного покрытия		Переходного типа

На основе параметров ситуационного плана (приложение 1), продольного профиля (приложение 2) и поперечного профиля (приложение 3) выполняем оценку соответствия существующего участок автомобильной дороги нормам, приведенных ниже:

1.Ситуационный план

-Минимальный радиус кривой в плане составляет – 30 м;

-Максимальный радиус кривой в плане составляет – 2000 м.

2. Продольный профиль

Минимальные радиусы вертикальных кривых в продольном профиле составляют:

-для вогнутых кривых 200 м;

-для выпуклых кривых 600 м.

Максимальный продольный уклон на участке дороги длиной 2000 м составляет 120‰.

3. Земляное полотно и дорожная одежда

Земляное полотно запроектировано с учётом грунто-геологических условий по типовому проекту “Земляное полотно автомобильных дорог общей сети Союза ССР”, серии 503-0-48.87* с привязкой к местным условиям.

Существующий поперечный профиль земляного полотна соответствует параметрам дороги V категории: средняя ширина - 8. Состояние земляного полотна удовлетворительное.

Типовой поперечный профиль существующей дороги приведен на рисунке 1.1

Рисунок 1.1 - Типовой поперечный профиль существующей дороги

4.Дорожная одежда

Дополнительный слой основания: песок крупнозернистый 30см

Покрытие: щебень фракции 40 – 70 мм устроенный способом заклинки с расклинивающей фракцией 10 – 20 мм 20 см.