6.2 Проектирование усиления дорожной одежды

Так как на участке дороги будет производиться усиление существующей дорожной одежды, то назначаем следующий тип дорожной одежды (1 тип):

- Асфальтобетон горячей укладки плотный III марки, из щебёночной смеси типа Б, марка битума БНД-60/90 (ГОСТ 9128-2009 "Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия"), толщиной 4 см;

- Асфальтобетон горячей укладки пористый II марки, из щебёночной смеси, марка битума БНД-60/90 (ГОСТ 9128-2009 "Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия"), толщиной 6 см;

- Существующая дорожная одежда:

Щебень фракционированный фр 40-70 мм легкоуплотняемый с заклинкой фракционированным мелким щебнем фр. 10-20мм (ГОСТ 8267-93 "Щебень и гравий из плотных горных пород для строительных работ. Технические условия"), толщиной 20 см;

Песок крупный с содержанием пылевато-глинистой фракции 0 % ( ГОСТ 8736-93 "Песок для строительных работ. Технические условия"), толщиной 30 см;

- Уплотненный суглинистый грунт.

Характеристика конструктивных слоев на усилении существующей дорожной одежды представлена в таблице 6.1

Таблица 6.1 – Характеристика конструктивных слоев на усилении существующей дорожной одежды.

6.3 Проектирование нового типа дорожной одежды

Проектируемый тип одежды будет использоваться на уширенном и на вновь устраиваемом земляном полотне. Назначим следующий тип дорожной одежды (2 тип):

- Асфальтобетон горячей укладки плотный III марки, из щебёночной смеси типа Б, марка битума БНД-60/90 (ГОСТ 9128-2009 "Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия"), толщиной 4 см;

- Асфальтобетон горячей укладки пористый II марки, из щебёночной смеси, марка битума БНД-60/90 (ГОСТ 9128-2009 "Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия"), толщиной 6 см;

- Природные песчано-гравийные смеси I класса прочности укреплённые активной золой (14-18%) в сочетании с вязким битумом или нефтяным гудроном (7-9%) (ГОСТ 23735-79 "Смеси песчано-гравийные для строительных работ. Технические условия"), толщиной 15 см;

- Песок крупный с содержанием пылевато-глинистой фракции 0 % ( ГОСТ 8736-93 "Песок для строительных работ. Технические условия"), толщиной 30 см;

- Уплотненный суглинистый грунт.

Характеристика конструктивных слоев новой дорожной одежды представлена в таблице 6.2

Таблица 6.2 – Характеристика конструктивных слоев новой дорожной одежды.

6.4 Краткие выводы по разделу

В данной главе был выполнен расчет двух типов дорожных одежд:

1 тип:

Асфальтобетон горячей укладки плотный I марки, из щебёночной смеси типа А, марка битума БНД-60/90 по ГОСТ 9128-2009, толщиной 4 см;

- Асфальтобетон горячей укладки пористый II марки, из щебёночной смеси, марка битума БНД-60/90 по ГОСТ 9128-2009 , толщиной 6 см;

- Существующая дорожная одежда:

Щебень фракционированный фр 40-70 мм легкоуплотняемый с заклинкой фракционированным мелким щебнем фр. 10-20мм по ГОСТ 8267-93, толщиной 20 см;

Песок крупный с содержанием пылевато-глинистой фракции 0 % по ГОСТ 8736-93 , толщиной 30 см;

- Уплотненный суглинистый грунт.

2 тип:

- Асфальтобетон горячей укладки плотный III марки, из щебёночной смеси типа Б, марка битума БНД-60/90 по ГОСТ 9128-2009, толщиной 4 см;

- Асфальтобетон горячей укладки пористый II марки, из щебёночной смеси, марка битума БНД-60/90 по ГОСТ 9128-2009, толщиной 6 см;

- Природные песчано-гравийные смеси I класса прочности укреплённые активной золой (14-18%) в сочетании с вязким битумом или нефтяным гудроном (7-9%) по ГОСТ 23735-79, толщиной 15 см;

- Песок крупный с содержанием пылевато-глинистой фракции 0 % по ГОСТ 8736-93, толщиной 30 см;

- Уплотненный суглинистый грунт.

Данные конструкции дорожных одежд были рассчитаны с помощью программы «Indor Pavement» и удовлетворяют условиям прочности по упругому прогибу, сдвигоустойчивости и сопротивлению монолитных слоев усталостному разрушению.

В графической части проекта представлены конструктивные поперечные профили (лист 3). Расчет дорожных одежд представлен в приложении А.

Выбранный способ уширения существующей дороги применим при наличии невысоких насыпей и неглубоких выемок. Использование существующей дорожной одежды позволяет проектировать новую дорожную одежду с меньшими величинами толщин конструктивных слоев. Это условие позволяет сэкономить средства на строительстве дорожной одежды.