Единицы измерения давления
|
Паскаль (Pa, Па) |
Бар (bar, бар) |
Техническая атмосфера (at, ат) |
Физическая атмосфера (atm, атм) |
Фунт-сила на кв. дюйм (psi) |
1 Па |
1 Н/м2 |
10−5 |
10,197×10−6 |
9,8692×10−6 |
145,04×10−6 |
1 бар |
105 |
1 ×106 дин/см2 |
1,0197 |
0,98692 |
14,504 |
1 ат |
98066,5 |
0,980665 |
1 кгс/см2 |
0,96784 |
14,223 |
1 атм |
101325 |
1,01325 |
1,033 |
1 атм |
14,696 |
1 psi |
6894,76 |
68,948×10−3 |
70,307×10−3 |
68,046×10−3 |
1 lbf/in2 |
Единица измерения атмосфера (атм~кгс/см2)
Прибор для измерения давления – манометр.
Манометр (от греческого слова manos — редкий, неплотный, разрежённый) — прибор, измеряющий давление жидкости или газа.
Манометры применяются во всех случаях, когда необходимо знать, контролировать и регулировать давление.
М
анометр
низкого давления (СССР)
По назначениям манометры можно разделить на технические — общетехнические, электроконтактные, специальные, судовые и эталонные (образцовые).
При выборе манометра нужно знать: предел измерения, диаметр корпуса, класс точности прибора. Также важны расположение и резьба штуцера. Эти данные одинаковы для всех выпускаемых в нашей стране и Европе приборов.
Прибор измеряющий атмосферное давление называется - барометр
Типы манометров
В зависимости от конструкции, чувствительности элемента различают манометры жидкостные, грузопоршневые, деформационные (с трубчатой пружиной или мембраной). Манометры подразделяются по классам точности: 0,15; 0,25; 0,4; 0,6; 1,0; 1,5; 2,5; 4,0 (чем меньше число, тем точнее прибор).
Описание пневмосистемы троллейбуса 529801.
Состав пневмосистемы:
нагнетательная подсистема,
тормозная подсистема,
пневморегулирующая.
Источником сжатого воздуха является компрессор - К. Воздух под давлением от компрессора поступает в змеевик охлаждения воздуха. Далее сжатый воздух поступает в сепаратор, затем в осушитель воздуха Осв.
После осушителя воздух поступает в магистральный ресивер и через четырехконтурный защитный клапан К34 поступает в контур привода рабочих тормозов передней оси, в контур привода рабочих тормозов задней оси троллейбуса, в контур привода стояночного (запасного) тормоза, в контур аварийного растормаживания стояночного тормоза и в контуры пневмоподвески и дверей. Защитный клапан отрегулирован таким образом, что сначала заполняются тормозные контуры передней, задней оси, а при достижении в них давления 5,5 кгс/см2 заполняется контур стояночного тормоза и лишь затем контуры пневмоподвески и дверной.
Вентиль электропневматический типа ВЭП-2 предназначен для дистанционного управления пневматическим приводом. Вентиль ВЭП-2 включающий – открывает проход сжатому воздуху из магистрали к пневмоприводу при подаче электрического сигнала. Сжатый воздух из магистрали питания подаётся к нижнему отверстию , а из верхнего проходит к пневмоприводу.
Схема пневмосистемы троллейбуса модели 5298-01 представлена на рисунке 1, позиционное положение элементов пневмосистемы указано в таблице 1.
РВ5
Рис.1 Общая схема пневмосистемы.
Рис. 1.1 Схема пневматическая принципиальная
Таблица 1.
Поз. обозначение |
Наименование |
Кол-во |
Примечание |
ВЭП-4 |
Вентиль электропневматический ВЭП-4 Т |
2 |
|
Д1..-Д4 |
Датчик аварийного давления воздуха |
4 |
|
КДМ |
Клапан двухмагистральный |
2 |
|
К34 |
Клапан защитный 4-х контурный |
1 |
|
КОТ |
Клапан отсечной с ручным управлением |
1 |
|
КП |
Клапан предохранительный |
1 |
|
КС |
Краник сливной |
7 |
|
КУ |
Клапан ускорительный |
1 |
|
К |
Компрессор |
1 |
|
КВ1...КВ5 |
Клапан контрольного вывода |
5 |
КВ5 - для подкачки колес |
РТК |
Ручной тормозной кран |
1 |
|
КАР |
Кран аварийного растормаживания |
1 |
|
ТК |
Тормозной кран |
1 |
|
МН1...МН2 |
Манометр двухстрелочный |
2 |
|
МН3 |
Манометр |
1 |
|
МД1... МД4 |
Модуляторы |
4 |
*) По требованию |
МР |
Минираспределитель с ручным управлением |
1 |
|
ОК1,ОК2 |
Обратный клапан |
2 |
ОК2 - при установке пневматического сидения водителя |
Осв |
Осушитель сжатого воздуха со встроенным регулятором давления и нагревателем |
1 |
|
ППР1 |
Пневмопривод передней двери |
1 |
|
ППР2 |
Пневмопривод средней, задней двери 4 |
2 |
|
Др.К |
Дроссель с обратным клапаном |
2 |
|
ПР |
Пневмораспределитель с эл. управлением |
4 |
|
Р1 |
Пневмораспределитель с ручным управлением |
3 |
|
Р2 |
Пневмораспределитель с ручным управлением |
3 |
|
ПЦ |
Пневмоцилиндр |
6 |
|
ПЭ |
Пневмоэлемент подвески |
6 |
|
ПЭА |
Пружинный энергоаккумулятор |
2 |
|
РПК1...РПК4 |
Кран уровня пола |
4 |
|
РВ1...РВ5 |
Резервуар воздушный |
5 |
V=25л |
РМ |
Ресивер магистральный |
1 |
V=25л |
РР |
Ресивер регенерации |
1 |
|
РВД |
Рукав высокого давления |
1 |
|
РК |
Рулевая колонка |
1 |
|
СВ |
Сиденье водительское |
1 |
|
ТК1,ТК2 |
Тормозная камера передняя |
2 |
|
ТКЗ, ТК4 |
Тормозная камера задняя с пружинным энергоаккумулятором ПЭА |
2 |
|
ФР |
Фильтр-регулятор МС104-ООО |
1 |
|
эпк |
Электропривод компрессора |
1 |
Эл. двигатель П41 0 |
ШГ2 |
Шумоглушитель |
1 |
|
ШГ1,ШГЗ |
Шумоглушитель |
2 |
|
ТЕМА: 2 Компрессор пневмосистемы LE5-10. Осушитель воздуха со встроенным регулятором давления и нагревателем.