Оглавление

Тема 1. Пневматика: основные понятия, свойства сжатого воздуха. Пневмосистема троллейбуса 5298-01. 3

1. Пневматика, свойства сжатого воздуха. 3

Единицы измерения давления 4

Прибор для измерения давления – манометр. 4

2. Описание пневмосистемы троллейбуса 529801. 4

ТЕМА: 2 Компрессор пневмосистемы LE5-10. Осушитель воздуха со встроенным регулятором давления и нагревателем. 9

- осушение воздуха в фазе нагнетания; 9

- регенерация воздуха в фазе очистки; 9

- работа интегрированного регулятора давления. 9

1. НАЗНАЧЕНИЕ И ОПИСАНИЕ РАБОТЫ КОМПРЕССОРА. 9

2. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ КОМПРЕССОРА И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ. 11

3. ОСУШИТЕЛЬ ВОЗДУХА ЕГО НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО. 13

4. РАБОТА ОСУШИТЕЛЯ ВОЗДУХА. 13

Осушение воздуха в фазе нагнетания: 14

Регенерация воздуха в фазе очистки: 15

Работа интегрированного регулятора давления: 15

ТЕМА: 3 ПНЕВМОПРИВОД ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ 16

1. СОСТАВ И РАБОТА ПНЕВМОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ. 17

2. ТОРМОЗНАЯ КАМЕРА МЕБРАННОГО ТИПА. 17

3. ТОРМОЗНАЯ КАМЕРА С ПРУЖИННЫМ АККУМУЛЯТОРОМ. 19

Аварийное торможение троллейбуса 20

ТЕМА: 4. ПНЕВМОПОДВЕСКА 22

1. СОСТАВ И РАБОТА КОНТУРА ПНЕВМОПОДВЕСКИ. 22

Устройство упругого пневматического элемента 22

Упругий пневматический элемент 23

2. НЕИСПРАВНОСТИ ПНЕВМОДВЕСКИ 25

ТЕМА: 5 ПНЕВМОПРИВОД ДВЕРЕЙ 26

1. Контур пневмопривода, назначение, состав. 26

2. РАБОТА ПНЕВМОПРИВОДА ДВЕРЕЙ. 26

3. Электропневмораспределитель механизма дверей. 29

4. НЕИСПРАВНОСТИ ПНЕВМОПРИВОДА ДВЕРЕЙ. 30

ТЕМА: 6 КРАНЫ И КЛАПАНЫ ПНЕВМОСИСТЕМЫ. 31

1. Тормозной кран. 31

2. Ручной тормозной кран 32

3. Кран аварийного растормаживания 35

4. Предохранительный клапан 36

5. Клапан контрольного вывода. 37

6. Клапан ускорительный 38

7. Клапан перепускной двухмагистральный 40

8. Клапан защитный четырехконтурный 41

9. ФИЛЬТР-РЕГУЛЯТОР 42

Тема 1. Пневматика: основные понятия, свойства сжатого воздуха. Пневмосистема троллейбуса 5298-01.

1. Пневматика, свойства сжатого воздуха.

Пневматика – раздел физики изучающей действия газов в замкнутых объемах. Пневматика нашла широкое применение в технике. В технике пневматика понимается как использование газов для совершения работы или создания опосредованного управления машинами и механизмами.

Воздух смесь газов и обладает всеми их свойствами:

• не имеет постоянной формы,

• без цвета и запаха,

• занимает весь возможный объем,

• легко меняет объем, накапливая при этом кинетическую энергию,

• может менять состояние в зависимости от температуры и давления.

Состав воздуха: азот, кислород, углекислый газ, водяной пар и другие включения газообразных и твердых тел (пыли).

Преимущества использования воздуха в качестве рабочего вещества:

• простота в конструкции аппаратов,

• легкость управления,

• низкая стоимость,

• долговечность,

• воздух присутствует везде и всегда при наличии другого вида энергии можно включить пневмосистему в режим накопления энергии,

• воздух экологически безопасен.

Основной недостаток воздуха при использовании в пневомооборудовании - образование конденсата и замерзание пневмосистемы по этой причине. Воздух насыщен водяными парами, а при работе компрессора и сжатии воздуха происходит конденсация водяных паров и оседании на элементах превмообрудования. Само по себе это не создает больших помех, но при низких температурах влага замерзает. Замерзание влаги на клапанах, кранах и других устройствах приводит к нарушениям в работе пневмосистемы.

Количество водяного пара больше при высоких температурах и меньше при низких температурах. При сжатии воздуха концентрация влаги в воздухе растет. Например, компрессор с рабочим давлением 7 бар и производительностью 200 л/с, который всасывает воздух с температурой 20°С и относительной влажностью 80%, выдаст за восьмичасовой рабочий день в линию сжатого воздуха 80 л воды.

Для того чтобы охарактеризовать содержание воды в сжатом воздухе, используется термин «точка росы под давлением» (ТРД). Это температура, при которой водяной пар преобразуется в воду при текущем рабочем давлении. Низкое значение ТРД указывает на малое количество водяного пара в сжатом воздухе.