Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Уральский государственный университет путей сообщения»

Колледж железнодорожного транспорта

Технология магнитной дефектоскопии оси колесной пары

Курсовой проект по дисциплине: «Технология ремонта подвижного состава”

КП.190304.Т94.01.03.13.ПЗ

Студент

_______ Быстров М.А.

_______

Руководитель

_______ Морозов А.И.

_______

Содержание

^{ВВЕДЕНИЕ}

1. ^{НАЗНАЧЕНИЕ И УСТРОЙСТВО ОСИ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ}

2. ^{ПЕРИОДИЧНОСТЬ, СРОКИ И ОБЪЕМЫ ПЛАНОВЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ И ТЕХНИЧЕСКИХ РЕМОНТОВ}

3. ^{СПОСОБЫ ОЧИСТКИ, ОСМОТРА И КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ}

4. ^{МАГНИТОПОРОШКОВАЯ ДЕФЕКТОСКОПИЯ ОСИ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ}

5. ^{ПРЕДЕЛЬНОДОПУСТИМЫЕ РАЗМЕРЫ ОСИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И РАЗЛИЧНЫХ ВИДАХ РЕМОНТА}

6. ^{ПРИСПОСОБЛЕНИЯ, СРЕДСТВА МЕХАНИЗАЦИИ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ РЕМОНТЕ ОСИ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ}

7. ^{ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОЧЕГО МЕСТА ДЕФЕКТОСКОПИСТА}

8. ^{ТРЕБОВАНИЯ БЕЗАПАСНОСТИ}

^{ЗАКЛЮЧЕНИЕ}

^{СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ}

Введение.

Производственные процессы, осуществляемые при изготовлении, эксплуатации и ремонте локомотивов, их несовершенства и нарушения влияют на появление отказов деталей и узлов локомотивов. На стадии изготовления и проектирования изделия возможны просчеты проектировщиков; использование недоброкачественного материала как результат несовершенства металлургического производства; проявление нарушений термообработки, металлообработки и сборки. На этапе эксплуатации происходит нарушение условий эксплуатации, технологии обслуживания, а также длительное нагружение деталей и узлов переменными нагрузками, приводящими к нарушению усталостной прочности. На стадии ремонта – использование несовершенных технологических процессов ремонта,нарушение технологии выполнения работ и др. Различные нарушения на этих стадиях приводят к появлению скрытых и явных дефектов.

В целях оценки качества продукции, ее пригодности без нарушения состояния применяется неразрушающий контроль.

Неразрушающий контроль (НК) – эффективное, а в ряде случаев – единственно возможное средство предотвращения нарушения безопасности движения на железнодорожном транспорте из-за изломов рельсов, основных деталей подвижного состава, а также сварных соединений в конструкциях пути, подвижного состава и искусственных сооружений.

В настоящее время чаще используют понятие «систена НК», которое включает в себя совокупность физических методов, технических средств, технологий и условий проведения НК с целью обнаружения недопустимых дефектов в объекте контроля, а также персонала, занятого НК и оценкой качества объекта.