Допустимая полная масса, т

Тип цистерны	Группа А	Группа Б
Двухосный автомобиль-цистерна и прицеп-цистерна	17,5	10,5
Трехосный автомобиль-цистерна и прицеп-цистерна	25	15
Автопоезд в составе тягача с полуприцепом (при общем количестве осей - 3)	16	25

3.4.2. Устройство и технологические схемы

Автомобильные цистерны состоят из трех основных частей (рис. 3.14): силовой установки, шасси и специального оборудования. Прицеп и полуприцеп-цистерна состоят из элементов несущей системы и специального обору­дования. В качестве элементов несущей системы используют базовые шасси прицепов, полуприцепов или саму цистерну с элементами колесного хода.

Силовая установка является источником механической энергии, необ­ходимой для движения автомобиля-цистерны и привода насоса.

Шасси представляет собой совокупность механизмов, обеспечивающих движение и управление автомобиля-цистерны, и элементов несущей систе­мы, служащих для размещения специального оборудования.

Специальное оборудование автомобиля-цистерны включает устройства и системы, обеспечивающие сохранность качества транспортируемых топлив и сокращение затрат времени и труда на выполнение сливо-наливных операций:

• цистерна в сборе;

• крышка горловины цистерны в сборе;

• гидравлическая система с насосом и арматурой технологической обвязки;

• комплект вспомогательного оборудования (КИП, рукава, шланги, ящики, пеналы);

• комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП);

• комплект противопожарного оборудования.

Рис. 3.14. Автомобиль-цистерна АЦ-8,7-5320:

1 - огнетушитель; 2 - напорно-всасывающий рукав; 3 - дренажная система; 4 - реечный указатель уровня; 5 - специальное электрооборудование; 6 - цистерна; 7 - шасси; 8 - пенал; 9 - цепь;

10- лестница; 11 - брызговик; 12 - коммуникации; 13- щиток; 14- заземляющее устройство;

15 - табличка

Цистерну в сборе устанавливают вместо грузового кузова на раме базо­вого шасси и закрепляют таким образом, чтобы их продольные оси находи­лись в одной вертикальной плоскости. Это необходимо для равномерного распределения нагрузки на правый и левый лонжероны рамы. Расположени­ем цистерны в горизонтальной плоскости рамы базового шасси достигаются допустимые нагрузки на переднюю и заднюю оси.

Цистерна крепится к раме специальными устройствами, предотвра­щающими возникновение в ней недопустимых крутящих моментов во вре­мя движения.

Горловина цистерны обеспечивает: доступ во внутреннюю полость цис­терны для осмотра ее поверхностей и выполнения ремонтных работ; компен­сацию температурного расширения транспортируемых топлив. Горловина зак­рывается крышкой. На крышке горловины имеются дыхательные клапаны, устройство крепления реечного указателя для замера уровня в цистерне, шту­цер для подсоединения трубопроводов газовой обвязки и наливные люки. На цистерне установлены площадки и лестницы для доступа к горловине.

Гидравлическая система транспортной цистерны, обеспечивает выпол­нение сливо-наливных операций и состоит из самовсасывающего насоса, ар­матуры и трубопроводов. Технологическая схема автоцистерны показана на рис. 3.15, а топливозаправщика - на рис. 1.7.

Рис. 3.15. Принципиальная технологическая схема транспортной автоцистерны:

1-6 - задвижки; 7 - вентиль; А - напорно-всасывающий патрубок; Б - напорный патрубок; В - трубопровод для наполнения и опорожнения; ГК - гидроклапан; П - поплавок; КЗ - клапан золотниковый; КУ - кран управления

Самовсасывающий насос устанавливается в основном на автомобилях- цистернах и полуприцепах-цистернах. Его привод осуществляется от двига­теля базового шасси через коробку отбора мощности и карданный вал. На прицепах-цистернах устанавливают ручные поршневые насосы для выдачи нефтепродуктов в мелкую тару и выполнения зачистных работ.

Комплект узлов и деталей электрооборудования обеспечивает освеще­ние рабочих мест, сигнализацию предельного уровня нефтепродукта в цис­терне, габаритное освещение и т.п.

Размещение элементов гидравлической системы и электрооборудова­ния на автомобильных цистернах зависит от типа базового шасси, состава и размещения специального оборудования изделия и др.

Для подсоединения автомобильных цистерн к резервуарам нефтебаз и АЗС предусмотрены напорно-всасывающие рукава, которые состоят из сек­ций и в транспортном положении укладываются в пеналы. С обоих концов рукава закрываются заглушками. Пеналы крепятся к цистерне с двух сторон на специальных кронштейнах.