Виды ремонтов электрических машин.

Различают текущие и капитальные ремонты электрических машин. При текущем ремонте, осуществляемом без снятия электрической машины с экскаватора, производятся ее продувка сжатым воздухом, очистка изоляции от пыли грязи и следов масла, очистка коллектора, замена щеток, проверка сопротивления изоляции, устранение местных повреждений изоляции и другие операции.

Раньше проводился средний ремонт, при котором производилась разборка машины, выполняются все работы текущего ремонта и, кроме того, - пайка обмотки с коллектором, состояние бандажей, окраска изоляционного конуса коллектора эмалью, сушка пропитывается и лакируется обмотка; при необходимости пропаиваются или заменяются бандажи, производится исправление незначительных повреждений секций, протачивается коллектор и испытывается прочность корпусной и витковой изоляции якоря. Сушку и пропитку работающих обмоток якоря при средних ремонтах электрических машин производят независимо от состояния этих обмоток. Как показывает практика, такая профилактическая пропитка обмоток повышает надежность работы электрических машин, однако в настоящее время в связи с большой трудоемкостью и стоимостью средний ремонт исключен из системы ППР.

При капитальном ремонте производится полная перемотка якоря и все работы, осуществляемые при среднем ремонте.

Наиболее прогрессивным методом ремонта электрического оборудования является агрегатный (узловой) метод. Его осуществление возможно при наличии на ремонтной базе или в эксплуатационном хозяйстве переходящего комплекта (резервного фонда) заранее отремонтированных машин, аппаратов и узлов. Еще лучше, когда в резервный фонд или переходящий комплект входят агрегаты электрических машин (например, преобразовательные агрегаты в сборке с рамой). Число машин, входящих в резервный фонд, определяется числом эксплуатационных машин данного типа.

Общий технологический процесс ремонта электрических машин экскаваторов.

Общая схема технологического процесса ремонта электрических машин постоянного тока следующая: продувка и очистка машин от пыли и грязи; разборка и дефектация; ремонт изношенной механической части; замена секций обмоток и катушек с изношенной изоляцией; сборка якорей; пропитка лаком обмоток собранных якорей в вакуумно-нагнетательных установках; сушка обмоток и катушек в сушильных печах по специальным режимам; лакировка обмоток; продораживание и шлифовка коллекторов; балансировка якорей; сборка машин; проверка электрической прочности изоляции обмоток и испытание электрических машин на стендах.

Проектирование отделений и участков электроремонтного цеха производится в соответствии с рассмотренным общим направлением технологического потока ремонта электрических машин постоянного тока экскаваторов, поскольку ремонт этого вида машин обычно составляет большую часть работы цеха

Разборка и чистка электрических машин.

Перед разборкой электрические машины должны быть тщательно очищены от пыли. С этой целью в ремонтных цехах устраиваются камеры для продувки электрических машин сжатым воздухом. Управление шлангом со сжатым воздухом производится через отверстия. Применение камерной обдувки ремонтируемого оборудования предохраняет разборочное отделение цеха от загрязнения и создает нормальные условия для рабочих.

Мойка и очистка деталей механической части (корпусов, подшипниковых щитов, подшипников и других деталей электрических машин) производятся общепринятыми методами, в том числе с помощью механических устройств и моечных машин.

Якорь перед перемоткой очищают от грязи и масла, снимают с него бандажи, выбивают пазовые клинья, распаивают коллектор и удаляют секции из пазов. Так как медь секций обычно повторно используется, то при удалении обмотки необходимо сохранить секции. Если секции трудно вынуть, якорь нагревают до температуры 80⁰ С или размачивают, поместив его в ванну с растворителем Р-646, и постепенно поворачивают.

Полюсные катушки отсоединяют от схемы, снимают с полюсов и отправляют на участок восстановления.

После мойки и чистки элементов электрической машины производится дефектация обмоток и деталей механической части (подшипников, щитов, валов и др.).

При текущих ремонтах, когда обмотки якорей и катушки полюсов не снимаются с машины, применяют промывку машин (кистями и щетками) уайт-спиритом и горячей водой.

Ремонт механической части.

При ремонте механической части электрических машин восстанавливают изношенные детали и собирают отдельные узлы (подшипниковые и др.).

Восстановление деталей механической части электрических машин производится теми же методами, что и восстановление деталей других машин. В частности, при восстановлении валов (посадочных мест под подшипники качения) электрических машин широко используется восстановление методами электрической металлизации и вибродуговой наплавки. У валов места соединения с подшипниками качения и с полумуфтами восстанавливают без их выпрессовки из железа якоря. При этом применяются меры по предохранению обмоток якоря (если они не вынуты) от повреждений, для чего лобовые части обмоток укрывают плотной бумагой.

В таком же виде протачиваются валы, что предупреждает попадание в обмотки металлической стружки. В случае износа вала (наличие люфта) в местах его соединения с железом (втулкой) якоря вал должен быть выпрессован, после чего решается вопрос о его восстановлении или замене. Как показывает практика, валы электрических машин экскаваторов, восстановленных методами вибродуговой наплавки, работают надежно.

Чугунные подшипниковые щиты, имеющие трещины, как правило, восстановлению не подлежат и заменяются новыми. Изношенные соединительные муфты восстанавливаются методами наплавки с последующей механической обработкой по техническим условиям на новые детали. При этом особенно строго должны быть выдержаны допуски на сопрягаемые размеры и допуски на отклонение от правильной геометрической формы (радикальное и торцевое биение и др.).