• Неисправности работы автомобилей

Автомобиль состоит из нескольких тысяч деталей, объединенных в узлы и агрегаты, разнообразие возможных неисправностей может быть весьма многочисленными.

Структурная связь основных узлов и агрегатов автомобиля последовательная: двигатель – трансмиссия - ведущие колеса. Неисправность любого из них приводит к неисправности автомобиля.

Неисправность – это результат разрушительного процесса, который начался и продолжается уже какое-то время. Исключение составляют поломки, вызванные дорожно- транспортными происшествиями.

Идеальный случай, если удается обнаружить неисправность в момент ее зарождения или созревания, но это удается, к сожалению, не всегда и не всем. Почти каждая созревающая неисправность чем- то себя выдает, и надо обладать высоким профессиональным мастерством и интуицией, чтобы это разгадать.

• Системы технического обслуживания и ремонта автомашин

Основной технической политики является планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, которая представляет собой совокупность средств, нормативно-технической документации и исполнителей, необходимых для обеспечения безотказной работы автомашин.

Планово-предупредительный характер системы определяется (через установленные пробеги или промежутки времени работы автомашин) выполнением контрольной части операций, предусмотренных Положением, с последующим выполнением по потребности исполнительной части.

Техническим обслуживанием является комплекс операций по: поддержанию автомашин в безопасности и подлежащем внешнем виде; обеспечению надежности и экономичности работы, безопасности движения, защите окружающей среды; уменьшению интенсивности ухудшения параметров технического состояния; предупреждению отказов и неисправностей, а также выявлению их с целью своевременного устранения. Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно в плановом порядке, как правило, без разборки и снятия с автомобиля агрегатов, узлов, деталей.

Если при ТО нельзя определить техническое состояние отдельных узлов, то их следует снимать с автомобиля для контроля на специальных приборах или стендах.

Ремонтом является комплекс операций по восстановлению исправного или работоспособного состояния, ресурса и обеспечению безотказной работы автомашины и её частей.

Ремонт выполняется как по потребности после появления соответствующего неисправного состояния, так и принудительно по плану, через определенный пробег или время работы автомашины.

Определение технического состояния автомобиля, его агрегатов и узлов без разборки производится с помощью контроля (диагностирования), который является технологическим элементом технического обслуживания и ремонта.

Цель контроля при ремонте заключается в выявлении неисправного состояния, причин его возникновения и установления наиболее эффективного способа устранения: на месте, со снятием агрегата (узла, детали), с полной или частичной разборкой и заключительным контролем качества выполнения работ.

Нормативно–техническая документация по ТО и Р включает: принципы, определения, рекомендации, нормативы и методы их корректирования с учетом условий эксплуатации, технологию.

Техническое обслуживание подразделяется на следующие виды: ЕО; ТО–1; ТО–2; СО.

Ремонт в соответствии с назначением, характером и объемом работ подразделяется на капитальный (КР) и текущий (ТР). Капитальный ремонт производится на специализированных предприятиях.