Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Автомобили. Конструкция, лекции автомобили.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
2.95 Mб
Скачать

26.7. Система антипробуксовки колес

Система антипробуксовки колес встроена в большинство систем ABS выполненных по схеме 2222, и использует её компоненты (датчики угловых скоростей колес, модуляторы давления). Начало срабатывания системы антипробуксовки колес приходится на скорость движения от 40 км/ч. Ко­гда электронный блок управления ABS опре­деляет увеличение скорости вращения одного из ведущих колес, к его тормозному механизму автоматически подается давление тормозной жидкости, которое притормозит это колесо до тех пор, пока его угловая скорость не сравняется с остальными колесами. Это позволяет повысить величину боковой реакции на тормозящих колесах, что способствует снижению опасности бокового заноса автомобиля. Притормаживание буксующего колеса позволяет через дифференциал увеличить силу тяги на отстающем колесе. Это также позволяет увеличить проходимость автомобиля. Такое регулирование позволяет обеспечивать высокую устойчивость и проходимость автомобиля особенно при движении на скользких дорогах и на поворотах.

СОДЕРЖАНИЕ

ЧАСТЬ II ОСНОВЫ РАСЧЕТА АВТОМОБИЛЯ

15. НАПРЯЖЕНИЕ В МАТЕРИАЛАХ

15.1. Диаграмма напряжений , предельные напряжения,

коэффициент запаса прочности

16. РАСЧЕТ НАПРЯЖЕНИЙ

16.1. Расчетные методы определения напряжений

16.2. Типы расчетов

16.3. Сложнонапряженное состояние, теории прочности

16.4 Методы определения допускаемых напряжений (коэффициента запаса прочности)

17. СЦЕПЛЕНИЕ

17.1. Сцепление с периферийными цилиндрическими пружинами

17.2. Сцепление с диафрагменной пружиной

17.3. Специальные требования, предъявляемые к сцеплению и

способы их выполнения

17.4. Способы передачи крутящего момента от маховика к

нажимному диску

17.5. Подбор и проверка параметров сцепления

17.6. Расчет деталей сцепления на прочность

17.6.1. Расчет цилиндрических пружин

17.6.2. Расчет демпферных пружин

17.6.3. Расчет шлицевой части вала (первичный вал коробки передач)

18. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

18.1. Необходимость применения коробки передач

18.2. Специальные требования к коробкам передач

18.3. Механическая коробка передач

18.4. Основы расчета трехвальных коробок передач

19. КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА

19.1. Классификация карданных передач

19.2. Кинематика асинхронного карданного шарнира Гука

19.3. Критическая частота вращения карданной передачи

19.4. Расчет на прочность деталей карданной передачи

20. ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА

20.1. Классификация главных передач

20.2. Основы расчета главных передач

21. ДИФФЕРЕНЦИАЛ

21.1. Работа дифференциала, блокировка

21.2. Классификация дифференциала

21.3. Кинематические и силовые аспекты работы дифференциала

21.4. Основы расчета дифференциала

22. ПЛУОСИ

22.1. Классификация полуосей

22.2. Основы расчета полуосей

23. БАЛКИ МОСТОВ

23.1. Классификация балок

10.2. Основы расчета балок

24. ПОДВЕСКА АВТОМОБИЛЯ

24.1. Требования к подвеске

24.2. Классификация подвесок

24.3. Зависимая подвеска

24.4. Независимая подвеска

24.5. Упругая характеристика подвески

24.6. Построение упругой характеристики подвески

25. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

25.1. Классификация рулевого управления

25.2. Передаточные числа рулевого управления

25.3. Основы расчета деталей рулевого управления на прочность

26. ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

26.1. Требования к тормозному управлению

26.2. Классификация тормозного управления

26.3. Выбор основных параметров колодочных тормозных

механизмов

26.4. Оценка работоспособности тормозного механизма

26.5. Расчет тормозного привода

26.5.1. Гидравлический привод

26.5.2. Пневматический привод с разжимным кулаком

26.6. Антиблокировочные тормозные системы

26.6.1. ABS с электронным управлением

26.6.2. Компоновочные схемы ABS на автомобиле

26.7. Система антипробуксовки колес

131