7. Эволюция логистики и логистических концепций.

1960 фрагментизация(Прогназирование спроса,закупки,планирование потребностей в материалах, планирование,упаковывание), 1980-становление(материальный менеджмент,физическое распределение), 1990 развитие(логистика, ИТ,маркетинг,Стратегическое планирование, Управление качеством)2000 интеграция(Управление цепями поставок).

1 этап - начало 1950-х конец 1960-х – фрагментаризация.

Основной потенциал конкурентоспособности - расширение и

совершенствование производства. Развитие терминальных систем.

Начинает приходить понимание двух ключевых положений:

1. Существующие как бы отдельно потоки материалов в производстве,

хранении и транспортировании могут быть взаимоувязаны единой

системой управления.

2. Интеграция отдельных функций физического распределения

материалов может дать существенный экономический эффект. Интеграция:

транспорт и склад начинают работать на один экономический результат по единому

графику и единой согласованной технологии.

2 этап – конец 1960-х по 1980-е гг. - становление логистики.

Энергетический кризис 70-х годов. Значительный рост логистических

затрат (в США в 2,7 раза).

Принцип общих затрат в физическом распределении – базис для развития методологии принятия оптимальных логистических решений, поиск резервов сокращения.

Применение в бизнесе вычислительной техники и IT – выбор вида транспорта, оптимизация размещения складов, маршрутизация, управление многоассортиментными запасами, прогнозирование

спроса и потребностей ресурсов. Разработка системы EDIFACT - электронная система обмена данными (информацией) по финансовому положению, управлению, коммерции (маркетингу) и транспортному обслуживанию деятельности предприятия . Развитие производства транспортно-складского оборудования, новых видов тары и упаковки. Интеграция: производственный цех, транспорт и склад начинают работать как единый слаженный механизм. Это позволяет сократить запасы, повысить качество

обслуживания покупателей за счет своевременного выполнения заказов, улучшить использование оборудования. 3 этап – начало 1990-х до конца XХ века - бурное развитиелогистики.

-Широкое внедрение ПК и революция в

информационных технологиях;

-Глобализация рынка;

-Изменения в государственном регулировании

инфраструктуры экономики;

-Всеобщее управление качеством;

-Расширение партнерства и стратегических союзов;

-Структурные изменения в организации бизнеса

Интеграция: полный цикл выполнения заказа клиента: «закупки - производство – дистрибьюция – продажи – послепродажный сервис для достижения конечной цели бизнеса с оптимальными затратами ресурсов.

4 этап – XX и XXIвв. – интегральная логистика - Supply Chain

Management (SCM) - управление цепями поставок.

Управление цепями поставок – это интеграция ключевых бизнес-процессов, начинающихся от конечного пользователя и охватывающих всех поставщиков товаров, услуг информации, добавляющих ценность

для потребителей и других заинтересованных лиц. Восемь ключевых бизнес – процессов SCM УПРАВЛЕНИЕ

1) взаимоотношениями с потребителями (CRM);

2) обслуживанием потребителей;

З) спросом;

4) выполнением заказов;

5) производственным потоком;

6) снабжением;

7) разработкой продукции и доведением ее до коммерческого

использования;

8) возвратными материальными потоками.

Схема модели Дюпон NPM-ROA-TAT

Рентабельность собственного капитала зависит от трех факторов:

1. операционная рентабельность (норма прибыли);

2. эффективность использования активов (оборачиваемость активов);

3. финансовый рычаг (коэффициент капитализации)

8. Сущьность и значение концепции «Управление цепями поставок» . Межфункцианальная и Межорганизационная координация.

Логистическая концепция – платформа поддержки и

инструментарий оптимизации ресурсов фирмы при управлении

основными и сопутствующими потоками. Концепция "точно в срок" (just-in-time, JIT) (конец1950-х) - построение

логистической системы в производстве (операционном менеджменте), снабжении и дистрибьюции, основанная на синхронизации процессов доставки материальных ресурсов и готовой продукции в необходимых количествах к тому времени, когда звенья логистической системы в них нуждаются, с целью минимизации затрат, связанных с созданием запасов (системы «тянущего» типа). Информационная (1960-е) –Концепция "планирование потребностей ресурсов" (requirements/resource planning, RP). Информационно-компьютерное обеспечение управления материальным потоком (MRPI, MRPII, DRP, - системы "толкающего" типа), автоматизация

внутрифирменного планирования и управления запасами и закупками

МР, производства и поставок ГП потребителям. Не обладают гибкостью в

регулировании отношений производителей с поставщиками. Маркетинговая (1980-е)- акцент на организации логистического процесса в области дистрибьюции для усиления позиций фирмы в конкурентной борьбе.

Принятие оптимальных решений в распределении, прогнозировании спроса на продукцию; интеграция логистических операций и функций физического

распределения. Интегрированная логистика (1980-90гг.)– отдельные организациирассматриваются как центры логистической активности, прямо иликосвенно связанные в единый интегральный процесс управления основными и сопутствующими потоками для наиболее полного и качественного удовлетворения спроса в соответствии с их специфическими потребностями и целями бизнеса.

Стратегическая логистика – использование логистической компетенции и многоканальных партнерских отношений для достижения конкурентных преимуществ. Оптимизация добавленной стоимости на

продукт или услугу в рамках КИС (достижения в каждой отдельной

функциональной области вносят максимальный вклад в общую «копилку»

компетентности фирмы в логистике). Формирование стратегических

альянсов с поставщиками, потребителями и логистическими

посредниками. Логистика является частью процесса управления

цепями поставок и представляет собой планирование, выполнение и контроль эффективности потока и запасов продукции, сервиса и связанной информации от точки зарождения до точки потребления в соответствии с требованиями потребителей.

ИНТЕГРАЦИЯ

-Объединение усилий, действий, возможностей, информации по

отношению к людям, компаниям, процессам, технологиям, ресурсам в

цепи поставок;

-Целостность, непрерывность процессов и потоков;

-Построение новых межорганизационных отношений;

-Состояние связанности отдельных частей, функций, процессов,

компаний в цепи поставок в единое целое;

-Процесс, ведущий к состоянию связанности отдельных звеньев цепей

поставок и улучшающий их координацию.

ПРОцессные стратегии координации в ЦП

JIT/JIS (Just-In-Time /Just-In-Sequence) – точно вовремя(Toyota)/точно в

последовательности (Volksvagen);

-VMI (Vendor-Managed Inventory) – Управление

поставщиком/продавцом запасами у потребителя (Hewlett Packard );

- SCMo (Supply Chain Monitoring) - мониторинг цепей поставок;

-EVCM (Extended Value Chain Management) – расширенное управление

цепочкой добавленной стоимости;

-CPRF (Collaborative Planning, Replenishment and Forecasting) –

совместное планирование, прогнозирование и пополнение запасов

(американские концерны Wal-Mart и Warner-Lambert);

- ECR (Efficient Consumer Response) – эффективная реакция на

запросы потребителей (L’Oreal – непрерывное обновление

ассортимента );

-QR (Quick Response) - быстрое реагирование (логистическая

координация между ритейлерами и оптовиками с целью улучшения

продвижения товаров в их дистирибутивных сетях в ответ на

предполагамое изменение спроса.

Межфункциональная логистическая координация – согласование

деятельности функциональных подразделений организации, участвующих

в продвижении материальных потоков (регулирование связей между ними)

для достижения общих целей.

Межорганизационная логистическая координация – согласование

действий фокусной компании цепи поставок с ее контрагентами (в том

числе по разрешению конфликтных ситуаций, связанных с параметрами

логистики) для достижения запланированных целей ЛС (цепи поставок).

Межфункциональная логистическая координация

Согласно материалам исследования НИУ ВШЭ:

Наиболее распространенными являются конфликты во взаимодействии следующих организационных подразделений:

 службы продаж и отдела складского хозяйства (30%

опрошенных);

 службы закупок и отдела складского хозяйства (21%);

 служб маркетинга и планово-аналитического блока службы

логистики (22%);

 служб продаж и планово-аналитического блока службы логистики

(22%);

 служб закупок и финансов (25%).

Типичными участниками межфункциональных

конфликтных ситуаций при обеспечении движения материальных

потоков в цепи поставок являются следующие отделы:

служба закупок;

производственный отдел;

служба маркетинга;

служба продаж;

транспортный отдел;

отдел складского хозяйства;

финансовый отдел

Типичные проблемы меж.функц. воздействия.

Периодичность закупок, отсутствие гармонизации тары и товароснабжения продолжительность цикла доставки.