II. Автомобильный транспорт.

Тарифы:
• сдельные (факторы: расстояние перевозки, масса груза, использование грузоподъемности автомобиля);
• повременные (факторы: грузоподъемность автомобиля, время его использования и общий пробег);
• на условиях платных автотонно – часов.

На размер платы всегда влияет район, где осуществляется перевозка, для чего используют поясные поправочные коэффициенты.

III. Водный транспорт.

На речном транспорте тарифы определяются пароходствами самостоятельно с учетом конъюнктуры рынка. В основу расчета закладывается себестоимость и предельный уровень рентабельности, установленный законодательством.

На морском транспорте оплата за перевозку грузов осуществляется:
• по тарифу (грузовой поток устойчив, перевозка осуществляется системой линейного судоходства);
• по фрахтовой ставке, если работа грузовых судов не связана с постоянными районами плавания, портами погрузки и выгрузки. Фрахтовая ставка устанавливается в зависимости от вида и транспортных характеристик груза, условий рейса и связанных с ним расходов.

52. Характеристика рынка транспортно-экспедиторских услуг.

Российский рынок транспортно-экспедиторских услуг в основном сложился на базе:

1. Государственных транспортных организаций, в результате приватизации которых возникло множество мелких и средних компаний, обслуживающих импортные поставки продовольственных грузов («Союзконтракт», «Евросервис»)
2. Транспортных предприятий с выделением экспедиторских услуг и формированием специализированных компаний;

3. Транспортных подразделений экспортоориентированных предприятий. («Северстальтранс» (группа «Северсталь»), «Финтранс» («Илим Палл Энтерпрайс»), «Инкотек» (группа «ИСТ»)).

Автотранс- портные Самый высокий уровень конкуренции. 1) Диспетчеры, не имеющие собственного подвижного состава, осуществля- ющие координацию автоперевозчиков и грузовладельцев (ЗАО «СТИМ», ООО «Еврофрахт») 2) Организуют и осуществляют доставку собственным транспортом (концерн «Совтрансавто»(+терминал), «ПКФ ВДНК», ООО «CargoPro», ЗАО «СибТроя», ООО «Вива-транс», ООО «Траст ТЭК»)

Железнодорожные (28% парком частных компаний) 1) Кэптивные - созданы крупными добывающими и про- мышленными предприятиями с приобретением вагонного парка для обеспечения собственных транспортных нужд («Лукойл-Транс», «ММК-Транс», «ЕвроХим» и др.).

2) Независимые экспедиторы и операторы, имеющие собственный парк вагонов и контейнеров (ООО "Фирма "Рейл Сервис", «Рейл-Контейнер», «Балттранссервис», «Трансгарант», «Транссибирский интермодальный сервис» (группа компаний «ТрансБизнес»), ООО «Независимая транспортная компания», входящая в пятерку крупнейших операторов железных дорог - официальный экспедитор ОАО «РЖД» и Минтранса РФ по перевозкам по Транссибирской магистрали и др.

Морские

1) занимаются грузопотоками одного клиента или грузами одного вида; 2) экспедиторы контейнерных перевозок («Русмарин», «Моби Дик», «Транскон»); 3) компании, не имеющие ярко выраженной специализации (ЗАО «Морское агентство «Гринвей» (СПб)»). Лидирующие позиции занимают международные холдинги («A.P. Moller-Maersk»).

Авиационные

Большинство авиаэкспедиторов имеют свой накопительный склад и оказывают услуги таможенного оформления, автоперевозок и внутригородской логистики. «ТСТ-Карго», «АвиаСибСервис», «Армадило». Экспресс-доставка мелких партий.

Преимущества для грузоотправителей доставки грузов по договору с оператором интер/мультимодальной перевозки (ОИМП):
1. Клиент освобождается от :

ведения финансовых расчетов с логистическими посредниками;
от необходимости заключать договор с каждым участником доставки. 2. В случае утрат или нанесения ущерба грузу иск к ОИМП. 3. Мультимодальный коносамент выступает в качестве товарораспорядительного документа.
4. Регулярное информирование о продвижении груза. 5. Сокращение задержек груза в пунктах перевалки – ускорение оборачиваемости ОФ и сокращение расходов на хранение товара. 6. ОИМП принимает на себя часть функций отправителя: подготовка документации, упаковка, хранение, таможенные формальности, страхование

Эффективность перевозок для ОИМП:

экспедиторская комиссия, включенная в тариф;
контрактные скидки, получаемые с базисных ставок от фактических перевозчиков и др. логистических посредников – как крупный клиент- отправитель груза.

52. Международная транспортировка грузов: основные транспортные документы, затраты на транспортировку.

Документы, подтверждающие отправку товара экспортером, выдаются соответствующей транспортной организацией. Важнейшие из них: Морской океанический коносамент (bill of loading); Автодорожная накладная (motor bill); Железнодорожная накладная или ее дубликат (railway bill); Авиационная накладная или квитанция воздушного сообщения 
(air waybill). Документ на смешанные перевозки (combined transport 
documents); Почтовая квитанция (post receipt)

Индоссирование - акт переуступки права собственности на документ и покрываемые им товарно- материальные ценности или денежные средства.

Необходимая информация для расчета затрат на международную транспортировку.

1. Расстояние по территории России, транзитным территориям, по территории страны назначения.

2. Условия перевозок в странах маршрута (затраты, д.е.):

нормы суточных;


ставки оплаты гостиниц;


стоимость топлива;


разрешенный ввоз топлива;
 разрешенный вывоз топлива;


дорожные сборы;


платные автомагистрали;


платные мосты и туннели;


паромные переправы;


условия страхования;


оплата услуг экспедиторов;


затраты на территории транзитного госуд