51.Современные технологии перевозок.

1. Пакетная – для перевозки тарно-штучных грузов, сформированных в виде пакетов. Пакет – упаковка груза, прикрепляется к поддону или  паллете. На них есть маркировка, пломба, контрольная лента . 

2. Контейнерная . Элемент транспортного оборудования многоразового 

использования;  Контейнерные и пакетные перевозки – одна из основных технологий  взаимодействия различных видов транспорта. Развивается сначала XX в.  (крупнотоннажные – с 1960-х гг.). Эффективность этой технологии  заключается в уменьшении времени  на перегрузочные операции, сокращении количества тары и упаковки,  возможности использования контейнера и пакета как временного склада,  сохранности груза благодаря герметизации контейнера. 

В смешанной перевозке наиболее эффективны 20-, 30- и 40-футовые  контейнеры, которые перевозят в специальных судах-контейнеровозах, блоковозах (при создании из контейнеров блоков, в которых соединяются несколько контейнеров), судах типа «Ро-Ро» и лихтеровозах. На морском  транспорте есть контейнеровозы вместимостью 15 тыс. 20 футовых контейнеров (TEU) и скоростью 24 – 28 узлов. На автомобильном транспорте используют специализированный подвижной состав – автомобили-контейнеровозы со специальными устройствами для крепления контейнеров

3. Контрейлерные перевозки – комбинированные железнодорожно-автомобильные перевозки прицепов, полуприцепов, трейлеров (прицепов для тяжеловесных неделимых грузов) или съемных кузовов на железнодорожной платформе. В Европе такую технологию назвали «бегущее шоссе», т.е. перевозка втомобиля на железнодорожной платформе с пониженным полом. Недостатком контрейлерной технологии считается необходимость перевозки самого автомобиля (уменьшается коэффициент использования грузоподъемности вагона и происходит потеря  производительности автомобиля), а также водителя, для которого необходимо создать комфортные условия. 

 4. Ролкерная система («Ро-Ро») – перевозка грузов на судах, обеспечивающих горизонтальную погрузку-выгрузку, предназначенная для  самоходной техники, крупногабаритных тяжеловесных грузов с погрузкой- 

выгрузкой методом наката или своим ходом на транспортном средстве, либо  с использованием автопогрузчика. Большим достоинством ролкерной  системы является тот факт, что эта технология не требует 

механизированного причала. 

5. Парцелльные операции – доставка товарных и нетоварных грузов мелкими партиями – отправками по именной квитанции (не может быть  передана другому лицу). Обычно в режиме «кан-бан». Используется при 

доставке рекламных материалов, подарков в автомобильно-авиационном  сообщении по варианту «от двери до двери»

52. Ценообразование на транспорте.

I. Железнодорожный транспорт.
Основной документ: Прейскурант 10-01, разработанный Федеральной

энергетической комиссией РФ Прейскурант No 47-т/5 от 17.06.2003* • общие тарифы;

•исключительные могут быть повышенными или пониженными; цель – регулировать стоимость перевозки отдельных видов сырья (угля, руды и т.д.), снизить неравномерность перевозок;
•льготные, применяются при перевозке грузов для отдельных целей, а также для самих железных дорог;

•местные, устанавливают начальники железных дорог в пределах их компетенции.


Факторы, определяющие плату при перевозке по железной дороге: •вид отправки (повагонная, контейнерная, малотоннажная – весом до 25 т и V до 1/2 вагона и мелкая – вес до 10 т и V 1/3 вместимости вагона); •скорость перевозки (грузовая, большая или пассажирская); •расстояние;
•тип вагона (универсальный или специализированный; крытый, полувагон, цистерна или платформа);
•принадлежность (железной дороге, грузополучателю или грузоотправителю);
•количество груза.

*Тарифное Руководство «Прейскурант 10-01» разработано в соответствии с Федеральным законом "О железнодорожном транспорте в Российской Федерации« и Федеральным законом "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» и определяет тарифы на перевозки по российским железным дорогам грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами, применяются на всех линиях железных дорог федерального железнодорожного транспорта (РЖД), широкой и узкой колеи, принятых в постоянную эксплуатацию, являются обязательными и едиными для всех пользователей услугами железнодорожного транспорта. Уровень тарифов устанавливается в порядке, определенном федеральным органом исполнительной власти по регулированию естественных монополий на транспорте.

Тарифы включают:

- платы за пробег груженых и порожних вагонов, локомотивов и другого передвижного оборудования на железнодорожном ходу общего парка, а также собственных (арендованных) вагонов с локомотивом РЖД;

- платы за пользование инфраструктурой РЖД при пробеге поездных формирований, состоящих из собственных (арендованных) локомотивов и вагонов; - платы за пользование инфраструктурой РЖД при пробеге своим ходом отдельных собственных (арендованных) локомотивов;

- платы за пробег груженых и порожних вагонов, локомотивов и другого передвижного оборудования на железнодорожном ходу общего парка с собственным (арендованным) локомотивом;

- другие платы и сборы на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые РЖД.