43.Функции, задачи и критерии логистики транспортировки.

Транспортировка - ключевая логистическая функция, связанная с перемещением продукции определенным транспортным средством или средствами по определенной технологии в цепи поставок и состоящую в свою очередь из логистических операций и функций, включая:

Перевозку; Погрузку, выгрузку; Оформление транспортной документации и сопровождение; Охрана груза; Хранение в пути; Страхование рисков; Транспортно-экспедиторские услуги; Таможенное оформление.

Транспортная логистика решает задачи, связанные с транспортом общего пользования:

выбор вида транспортных средств;

совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;

координация транспортных процессов на различных видах транспорта;

определение рациональных маршрутов доставки.

Элементы транспортной составляющей в цене товара – 12 %; 20-25% если вывозится из страны или ввозится импортный товар.

Логистические процедуры: Выбор способа транспортировки;Выбор вида (или нескольких видов) транспорта; Выбор основных и вспомогательных логистических посредников

Критерии транспортировки: Минимальные затраты на транспортировку (тариф на перевозку + затраты, связанные с логистическими операциями физического распределения); Заданное время транзита (доставки груза); Максимальная надежность и безопасность; Минимальные затраты (ущерб), связанные с запасами в пути; Мощность и доступность вида транспорта; Продуктовая диффенциация

44. Транспортный комплекс с позиции логистики. Основные тенденции современного развития транспортного комплекса рф.

Транспортировка - ключевая логистическая функция, связанная с перемещением продукции определенным транспортным средством или средствами по определенной технологии в цепи поставок и состоящую в свою очередь из логистических операций и функций, включая:

-Перевозку; -Погрузку, выгрузку; -Оформление транспортной документации и сопровождение; -Охрана груза; -Хранение в пути; -Страхование рисков; -Транспортно-экспедиторские услуги; -Таможенное оформление.

Транспортная логистика решает задачи, связанные с транспортом общего пользования:

-выбор вида транспортных средств; -совместное планирование транспортного процесса со складским ипроизводственным; -координация транспортных процессов на различных видах транспорта; -определение рациональных маршрутов доставки.

Транспортная составляющая в цене товара: Элементы транспортной составляющей в цене товара – 12 %; 20-25% если вывозится из страны или ввозится импортный товар.

Пути снижения транспортной составляющей: -Оптимальный базис поставки; -Рациональный способ доставки и упаковка; -Оптимальные схемы доставки; -Профессиональные посредники; -Использование методов логистики (штрихкодирование, RFID, EDI).

Транспортные проблемы до 2020гг.

1.Изношены до 65% транспортные фонды; 2.Транспортные технологии не отвечают современным требованиям; 3.Слабо развиты мультимодальные перевозки («от двери до двери»); 4.Недостаточный уровень информационных технологий, что тормозит интеграцию в мировую транспортную систему.

Доля различных видов транспорта в перевозках России (в мире): ж/д – 85,5% (65%); авто – 8,4 (5%); внутренний водный – 3,4%; морской - 2,5 (50%); воздушный – 0,1%

Транспортные проблемы до 2020гг. Автомобильный транспорт

себестоимость перевозок в 1,5 раза выше, чем в других развитых странах;  расход топлива на 30% выше, чем в других развитых странах; низкая пропускная способность к подходам к крупным городам.

Ж/д  износ 68%;  строительство и покупка нового подвижного состава;  совершенствование путей сообщения, примыкающих к морским портам и пограничным пунктам; совершенствование уровня механизации по обслуживанию инфраструктуры

Авиационный транспорт устарел парк судов; низкий уровень инфраструктуры.

Морской транспорт: средний возраст судов свыше 20 лет. крайне редки перевозки под российским флагом (иностранные перевозчики); низкая оснащенность морских портов (20% российских грузов обслуживается в иностранных портах) .

Основные направления развития транспортной системы России. ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010-2015 гг.)»

Синхронизация видов транспорта в комплексных транспортных узлах Формирование новых транспортных коридоров Усиление транспортной инфраструктуры в азиатской части России Реализация инновационных проектов Внедрение эффективных транспортных технологий

Пять целей Программы

- Повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения;

-Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике;

- Повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;

-Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы;

-Улучшение инвестиционного климата и развитие рыночных отношений на транспорте.

45. Классификация видов грузов

Грузы:

1) массовые (наливные, навалочные, насыпные, лесные)

2) общие (мешковые, контейнерные и пакетные, штучные и прочие в таре, штучные бестарные, тяжеловесные и крупногабаритные)

3) особорежимные (опасные, скоропортящиеся, живой скот птица и пчелы)

Классификация грузов. Виды грузов.

Классификация грузов - распределение перевозимых грузов по разделам, группам и позициям, которое осуществляется по разным признакам: по отрасли; по назначению - сырьё, топливо, материалы и готовая продукция; по видам подвижного состава - наливные и сухогрузы; по транспортным признакам - объемность, громоздкость и т.д.

Основные факторы, которые учитываются при классификации грузов:

• способ погрузки и выгрузки;

• условия перевозки и хранения;

• возможность использования грузоподъёмности подвижного состава;

• их сохранность при перевозке;

• степень опасности при погрузке, выгрузке и транспортировании.

Для различных видов транспорта классификация грузов различается. Это вызвано различием в способе перевозки, необходимой тары и т.п.

Перевозки генеральных грузов. Генеральные грузы позволяют использовать при транспортировке любые транспортные средства и предоставляют возможность оптимизировать транспортные издержки.

Генеральные грузы – это продукция, перевозимая в упакованном и неупакованном виде, поштучно или укрупненными грузовыми местами.

Виды генеральных грузов: металлопродукция, подвижные технические средства, железобетонные изделия и конструкции, в контейнерах, в транспортных пакетах, штучные в упаковке, катно-бочковые, крупногабаритные и тяжеловесные, лесоматериалы.

Перевозки сборных грузов. Такой вариант доставки позволяет перевозить одним транспортным средством несколько партий товаров, представленных разными фирмами и предназначенных разным получателям.

Негабаритные и сверхтяжелые грузы. Такие грузы обладают нестандартными размерами, весом, объемом и т.д. Их транспортировка связана с большими трудностями, так зачастую такой груз невозможно перевезти стандартными способами. специальные транспортные средства и придумывать специальные способы, разрабатывать особые маршруты их перевозки. К данной категории грузов относятся: промышленное оборудование, сельскохозяйственная техника, дорожно-строительная техника, котельное оборудование, резервуары для пищевой промышленности..

Опасные грузы. К опасным грузам относятся предметы или вещества, транспортировка которых чревата нанесением вреда здоровью людей, окружающей среде, а также порчей имущества. Транспортировка таких грузов связана с риском и должна производиться с соблюдением строжайших мер безопасности. К ним относятся грузы, требующие особых условий хранения (уровень влажности, температурный режим) и сроков доставки, иначе при перевозке они придут в негодность или потеряют свои ценные качества. Под классификацию таких грузов попадают, в основном, пищевые продукты.

Рефрижераторные перевозки скоропортящихся грузов Это услуги по доставке грузов с соблюдением определенного температурного режима в соответствии с международными требованиями к перевозкам скоропортящихся грузов и продукции химической промышленности. С соблюдением температурного режима перевозят: мясо, консервы и мясные изделия, молочную продукцию, шоколад и кондитерские изделия, соки, напитки алкогольные и безалкогольные, рыбу и морепродукты, овощи, фрукты, грибы, растения и цветы, химическую продукцию (в т. ч. опасные грузы), охлажденную рыбу, свежесрезанные цветы, свежие ягоды.

Перевозка насыпных и наливных грузовПеревозка данного вида грузов осуществляется в автоцистернах, танк-контейнерах, самосвалах, флекси-танках. К этой категории грузов относятся: пищевые грузы - вино, концентраты соков, масла пищевые и т.д.; химические (опасные и неопасные) грузы – глицерин, масла технические, клеи и т.д.; сыпучие продукты; сжиженные газы.

Перевозка легковых автомобилей. Такая первозка осуществляется с использованием специального подвижного состава (автовозы / автотранспортёры), а также в контейнерах.

Перегон грузовой техники и спецтехники своим ходом. Такой вариант перевозки техники и спецтехники позволяет сократить сроки и стоимость доставки. Виды грузов: грузовые автомобили, тягачи, прицепная техника.

Живые грузы. При перевозке используется специализированный подвижной состав, предназначенный для перевозки лошадей, крупного рогатого скота, свиней, а также других животных.

Перевозка широкоформатного стекла. Используется специализированный транспорт (полуприцепы для перевозки листового стекла (инлоудеры), а также осуществляется полный контроль за процессом погрузки и выгрузки, что позволяет перевозить стекло с минимальным риском его повреждения.

Перевозки рулонов стали. Особенность перевозок рулонов листовой стали обусловлена громоздкостью данного груза.

46. Понятие грузовая единица и ее преимущества.

Грузовая единица – некоторое количество товаров, которые погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу. Своими параметрами она связывает технологические процессы на различных участках логистической цепи в единое целое.(поддоны - пакетирование грузов с помощью термоусадочной пленки, все виды контейнеров, съемные кузова и т.п)

Правильно сформированная грузовая единица позволяет обеспечить:

высокую степень сохранности грузов;

сравнительно низкие затраты трудА

эффективность выполнения погрузочно-разгрузочных работ за счет их комплексной механизации и автоматизации;

возможность перегрузки без переформирования;

безопасность выполнения складских работ.