1.1. Метод «сетки» – определение объекта с минимальными транспортными расходами.

2. Центр равновесной системы транспортных затрат (с одинаковым и разными тарифами на перевозку для поставщиков и потребителей). На карту района наносят координаты точек, в которых размещены поставщики и потребители материального потока. 3. координаты склада определяют исходя из условия, чтобы сумма расстояний от данных точек (m клиентов) с учетом спроса Qi до точки (х,у) –координат склада - была минимальной Для решения этой задачи необходимо знать:

-месторасположение фирм производителей и потребителей данной продукции;

- объемы поставок продукции;

-маршруты доставки (характеристика транспортной сети);

-затраты (или тарифы) на транспортные услуги.

min ) ( ) ( ) , ( 1 2 2      m i i i i b y a x Q y x P ai,bi – координаты i-го поставщика или потребителя

30.Определение оптимального количества складов в складской сети.

При увеличении числа складов в системе транспортные затраты и пущенная выгода от продаж уменьшаются пропорционально величению загрузки транспортного средства.Увеличение числа складов приближает их к потребителю, а значит, сокращается расстояние доставки, что и приводит к уменьшению транспортных расходов. При максимальном приближении складов к потребителям появляется возможность более четко выполнять заказы клиентов, быстрее реагировать на изменения их потребностей, что в итоге позволяет сократить расходы от упущенных продаж. Стоимость складирования возрастает, так как расходы на эксплуатацию при хранении груза на складе будут увеличиваться пропорционально числу складов. Аналогично происходит и увеличение общих запасов, ранящихся на складах, и связанных с этим затрат.

31. Инфраструктура склада. Структура внутренних помещений склада.

Рассмотрим планировку общетоварного склада как наиболее распространенного. Все помещения на общетоварных складах делятся на:

помещения основного производственного назначения, предназначенные для выполнения основных технологических операций (помещения для хранения товаров, их распаковки, упаковки, фасовки и комплектования, экспедиции по приему и отпуску товаров);

вспомогательные помещения, предназначенные для хранения тары, многооборотных контейнеров и поддонов;

подсобно-технические помещения, предназначенные для размещения инженерных устройств и коммуникаций, а также хозяйственных кладовых и ремонтных мастерских;

административно-бытовые помещения — помещения для размещения административного аппарата и бытового обслуживания работников складов.

На планировку и структуру помещений склада существенным образом влияет содержание технологического процесса. На стадии проектирования устанавливаются состав помещений склада, пропорции между отдельными помещениями и их дислокация.

Основной принцип внутренней планировки склада — обеспечение поточности и непрерывности складского технологического процесса.

Транспортировка и перевалка являются основными резервами сокращения продолжительности грузопереработки на складе.

Внутрискладская транспортировка предполагает перемещение груза между различными зонами склада с помощью ПТМиМ: с разгрузочной рампы – в зону приемки, далее – в зоны хранения, комплектации и на погрузочную рампу.

Принципы рациональной транспортировки внутри склада: 1.Транспортировка и перевалка на складе увязаны со всеми операциями;2.грузопереработки, выбор средств транспортировки основан на анализе всех факторов, влияющих на эту операцию; 3.Транспортировка грузов осуществляется по сквозным «прямоточным» маршрутам с минимальной протяженностью во времени и пространстве; 4.Транспортировка основывается на единой складской грузовой единице; 5.Число перевалочных операций минимизируется, прямая транспортировка без смены ТС – наиболее эффективна, ПТ средства универсальны.

Адресное Хранение.Динамическое адресное хранение за конкретным наименованием товара не закреплена определенная область склада. Поступающий на склад товар расставляется на любое свободное пронумерованное место хранения.

Статическое хранение. Требуется дополнительная постоянная работа по оптимизации размещения товара на складе по товарным группам, т. к. за каждой товарной группой жестко закрепляется определенная область склада, состоящая из некоторого количества ячеек, достаточного для размещения максимально допустимого складского остатка товара по конкретной группе.

Свободное хранение – размещение на любом свободном месте:

-сезонный и редко востребованный товар хранят на последних ярусах стеллажей;

-товар с высокой оборачиваемостью – вблизи входа-выхода в зону хранения;

-при стеллажном способе хранения по вертикали и в межстеллажном проходе в ячейках с противоположных сторон укладывается однородный товар.