7.13.8 Автоматическое переключение между режимами «в полете» и «на земле»

Если в настройках ответчика GTX 328 включена функция Automated Airborne Determination (автоматическое определение положения в воздухе), при отрыве самолета ответчик включается в работу в нормальном режиме. При нахождении самолета на земле на индикаторе отображается надпись GND (на земле). Пока горит эта надпись, ответчик не реагирует на запросы системы УВД в режиме RBS. Если в режиме конфигурирования задано время задержки, ответчик GTX 328 переключается в режим «на земле» по истечении заданного времени после посадки.

7.13.9 Сигнализация отказа

При обнаружении отказа ответчика на индикаторе отображается надпись FAIL (отказ).

7.13.10 Функции ответчика gtx 328 режима s

Передача данных в режиме S

Кроме 4096 кодов и барометрической высоты, ответчик GTX 328 обеспечивает передачу регистрационного номера самолета или идентификатора рейса, возможностей ответчика и максимального диапазона скорости.

Звуковая сигнализация

(Возможности конфигурирования: мужской/женский голос или тональный сигнал и уровень громкости.)

– Leaving Altitude (уход с высоты): превышение предела отклонения по высоте.

– Timer Expired (истечение времени таймера): истечение времени таймера обратного отсчета.

3. ДЕЙСТВИЯ В АВАРИЙНОЙ ОБСТАНОВКЕ

Для передачи аварийного сигнала:

- Клавиша ALT (высота) .............................. НАЖАТЬ

- Цифровые клавиши 0-7: ........................... ввести код 7700

Для передачи сигнала полной потери связи (при нахождении в контролируемом

воздушном пространстве):

- Клавиша ALT (высота) .............................. НАЖАТЬ

- Цифровые клавиши 0-7: ........................... ввести код 7600

Аварийный приводной передатчик 406 мГц artex me 406

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Аварийный приводной передатчик Artex ME 406 включается автоматически. Передатчик можно также включить вручную при помощи расположенного на корпусе главного переключателя или переключателя, расположенного с правой стороны главной приборной панели самолета DA 40 NG (21).

После включения аварийный приводной передатчик передает стандартный сигнал на международной частоте передачи сигнала бедствия 121,5 МГц. Кроме того, каждые 50 с на 520 мс включается дополнительный передатчик, который передает сигнал на частоте 406,028 МГц. Этот сигнал представляет собой зашифрованное сообщение в цифровом формате и передается на спутник. В сообщении содержится следующая информация:

• Серийный номер передатчика или регистрационный номер самолета.

• Код страны.

• Идентификационный код.

Одним из преимуществ передатчика, работающего на частоте 406,028 МГц, является намного более высокая точность определения местоположения — обычно 1 - 2 км.

Аварийный приводной передатчик также передает сообщение в цифровом формате, позволяющее поисково-спасательным службам найти в базе данных и связаться с владельцем или эксплуатантом самолета. В базе данных содержится следующая информация, которая может оказаться полезной в случае катастрофы:

• Тип самолета.

• Адрес владельца.

• Номер телефона владельца.

• Регистрационный номер самолета.

• Контактные данные для связи в экстренной ситуации.

После включения аварийного приводного передатчика, обнаружения спутником сигнала на частоте 406,028 МГц и расчета местоположения для поиска самолета используется сигнал передатчика, работающего на частоте 121,5 МГц. Поскольку радиоприемники самолета не рассчитаны на прием сигнала с частотой 406,028 МГц, работу аварийного приводного передатчика можно проконтролировать только по миганию индикатора на панели или на блоке аварийного приводного передатчика, работе зуммера или передаче на частоте 121,5 МГц, который можно обнаружить с помощью радиоприемного оборудования самолета.