Конспект брэо самолета Diamond da 40 ng

1 Ключ-выключатель ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования)

4 Выключатель AVIONIC MASTER (главный выключатель БРЭО)

5 Выключатель ESSENTIAL BUS (выключатель шины основных потребителей)

13 Предохранители*

21 Блок управления аварийным приводным передатчиком

25 Пульт управления звуковой сигнализацией / системой внутренней связи / маркерным приемником

33 Система внутренней святи

34 Панель сигнализации

38 Панель приемопередатчика COM/NAV

39 Ответчик

Состав оборудования

- Система внутренней связи PM 1000 II;

- Приемопередатчик COM/NAV Garmin SL 30 в составе интегрированного блока БРЭО Garmin GIA 63;

- Ответчик Garmin GTX 328;

- Аварийный приводной передатчик Artex ME 406;

- Приемоиндикатор спутниковой системы навигации в составе оборудования Garmin G975.

Примечание: В состав интегрированного блока БРЭО Garmin GIA 63 входят приемопередатчик УКВ радиостанции и приемники, осуществляющие прием сигналов курсовых, глиссадных радиомаяков и радиомаяков VOR. Блок установлен в стойке БРЭО в хвостовой части фюзеляжа, сзади от шпангоута крепления заднего багажного отсека.

Система внутренней связи pm 1000 II

1. Общие сведения

Самолет DA 40 NG оснащен системой внутренней голосовой связи с голосовой активацией (VOX), позволяющей при пользовании гарнитурами вести голосовую связь полностью без нажатия кнопок. Управление системой внутренней голосовой связи осуществляется с пульта управления. Пульт управления звуковой сигнализацией расположен на приборной панели (33). Пульт управления звуковой сигнализацией показан на рисунке 1.

Гнездовые разъемы для подключения всех гарнитур расположены в задней части центральной панели. На потолке кабины расположен динамик громкой связи, вывод звука на который осуществляется через усилитель радиоприемной системы.

Система внутренней связи обеспечивает связь между первым пилотом, вторым пилотом и пассажирами, использующими гарнитуры. Первый пилот и второй пилот имеют возможность независимо друг от друга регулировать громкость и уровень отключения звукового тракта своих гарнитур; второй пилот также регулирует громкость и уровень отключения звукового тракта гарнитур пассажиров.

ВКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ВНУТРЕННЕЙ СВЯЗИ

Установить выключатели ELECTRIC MASTER (главный выключатель электрооборудования) и AVIONIC MASTER (главный выключатель БРЭО) в положение ON (вкл.). Для включения системы внутренней связи повернуть ручку регулировки громкости гарнитуры первого пилота из положения OFF (выкл.). Светодиодный индикатор горит зеленым светом при включенном питании и красным во время радиопередачи.

РЕГУЛИРОВАНИЕ ГРОМКОСТИ

Ручка регулировки громкости гарнитуры первого пилота служит для регулировки громкости связи только для гарнитуры первого пилота. Ее положение не влияет на громкость остальных звуковых трактов. Ручка регулировки громкости гарнитуры второго пилота служит для регулировки громкости гарнитуры второго пилота.

УРОВЕНЬ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗВУКОВОГО ТРАКТА

Уровень отключения звукового тракта может регулироваться отдельно для первого пилота

и второго пилота. Уровень отключения звукового тракта пассажиров регулируется при помощи ручки регулировки уровня отключения звукового тракта второго пилота.

РЕГУЛИРОВАНИЕ УРОВНЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗВУКОВОГО ТРАКТА

При работающем двигателе медленно повернуть ручку регулировки уровня отключения звукового тракта по часовой стрелке до исчезновения в гарнитуре фонового шума. Если микрофон правильно расположен рядом с губами, включение звукового тракта должно происходить при нормальной громкости речи.

ВЫБОР РЕЖИМА

Центральный переключатель позволяет пилоту выбирать один из двух следующих режимов:

- ISO (отдельная работа первого пилота). Гарнитура первого пилота отключается от внутренней связи и работает только в режиме радиосвязи. При этом пассажиры могут разговаривать друг с другом, не отвлекая пилота, и не слышат переговоры по радиосвязи.

- ALL (все). Оба пилоты и пассажиры слышат переговоры по радиосвязи и могут говорить друг с другом по внутренней связи.

РАБОТА В ПОЛЕТЕ

При включении системы связи ее переключение в режим передачи осуществляется нажатием кнопки передачи (тангенты) на ручке управления. В режиме передачи могут работать гарнитуры первого и второго пилотов. Переговоры по радиосвязи может вести только тот пилот, который первым нажал тангенту. При одновременном нажатии тангент первым пилотом и вторым пилотом преимущество имеет второй пилот (такая последовательность идеально подходит для обучения). Для восстановления преимущества первого пилота необходимо выключить и снова включить систему.

ЗАЩИТА ЦЕПИ

Защита электросистемы от перегрузки в случае короткого замыкания в системе внутренней связи обеспечивается предохранителем (AUDIO (звуковая сигнализация)) номиналом 1 А, расположенным на главной приборной панели.