39. Сущность напыления материалов и области применения

Металлизация напылением заключается в том, что на заранее подготовленную поверхность любой формы наносят металлическое покрытие путем распыления жидкого металла струей сжатого воздуха. Для этого используют специальные аппараты - металлизаторы. В зависимости от источника теплоты, используемого для расплавления метал­ла, различают газовую, электрическую и плазменную металлизацию. Первая (источник теплоты - газовое пламя) широко распространена за рубежом. В нашей стране чаше применяют электрическую металлизацию (источник теплоты - электрическая дуга). Ме­талл может подаваться в аппарат в виде проволоки, порошка или ленты.

Наряду с газовой металлизацией и электрометаллизацией начинают применять плазменное напыление металлов. Ввиду высокой температуры плазмы становится воз­можным напыление тугоплавких металлов и керамики. В промышленности используют следующие установки: электрометаллизаторы ЭМ-3, ЭМ-6, ЭМ-9 для распыления проволо­ки; МНП-1-57 - для напыления оксида алюминия в виде специальных стержней; УПН-5-60 - для напыления порошкового материала; УПР-1-59 - для напыления туго­плавких и высокодисперсных материалов (оксида алюминия, дисилицида молибдена); УПМ-1-61 - для плазменного напыления.

Достоинства:

1. возможность наращивать слои стали толщиной 1,5 мм и более с требуе­мыми физико-механическими свойствами. повысить износостойкость деталей и другие эксплуа­тационные свойства, например, жаро- и коррозионную стойкость.

2. Первоначальные свойства основного металла не изменяются.

3. сравнительную простоту и малую стоимость этого способа упрочнения.

Недостатки:

1. хрупкость нанесенного слоя;

2. не всегда доста­точная прочность сцепления;

3. снижение механической и усталостной прочности деталей из-за уменьшения размеров и нарушения целости их поверхности при подготовке к металлизации

4. трудность последующей механи­ческой обработки.

40. Технологические способы повышения долговечности зубьев зубчатых колес

1. Характер работы, 2.Основной вид повреждения при эксплуатации 3.Способ повышения долговечности

Колеса зубчатых передач

1. Изгиб зубьев, деформиро­вание контактного сжатия и сдвига рабочих поверхно­стей зубьев, трение и удары торцов зубьев зубчатых колес коробок передач при включении скорости.

2. Излом зуба (усталостный или из-за кратковременной перегрузки), выкрашивание, изнашивание или пластическое деформирование рабочих по­верхностей зубьев, торцовое изнашивание зубьев, заедание зубьев

3. Корригирование, улучшение, сплошная или поверхностная закалка зубьев, це­ментация, азотирование, нитроцемента­ция рабочих поверхностей зубьев, накатывание, электромеханическая обработка

41. Технологические способы повышения долговечности валов и осей

1. Характер работы, 2.Основной вид повреждения при эксплуатации 3.Способ повышения долговечности

1. Деформация изгиба и кручения, трение скольжения между цапфой и опорой

2. Усталостные изломы, изломы, изнашивание и задиры цапф, заедание

3. Уменьшение влияния концентраторов напряжений (увеличение радиусов галтелей, исполнение шпоночных канавок с плавным выходом и т.п.), шлифование цапф (тяжелонагруженных валов по всей длине), поверхностный наклеп переходных поверхностей, поверхностная закалка, азотирование, накатывание, вибронакатывание