Дальневосточный Государственный

межрегиональный индустриально экономический колледж

Специальность: 190604 «Техническое обслуживание

и ремонт автомобильного

транспорта»

Проект реконструкции сварочно-наплавочного участка АРМ с разработкой технологического процесса восстановления фланца ведомого вала коробки переключения передач

Пояснительная записка

КП.190604.18.00.13.ПЗ

Зам.директора Выполнил:

по учебной работе студент гр.ТОРА-41

_______/Вардугина Л.И./ ______/Классен А.А./

«____»__________2013 г. «____»__________2013 г.

Руководитель проекта:

________/Ежов Ж.Ф./

«____»__________2013 г.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 1 Исследовательская часть 5 1.1 Характеристика предприятия 5 1.2 Характеристика объекта реконструкции 5 1.2.1 Назначение участка 5 1.2.2 Режим работы 6 1.2.3 Расчет годовой производственной программы участка 6 1.2.4 Расчет состава работающих 9 1.2.5 Расчет (подбор) технологического оборудования 9 1.2.6 Расчет площадей 10 1.2.7 Техника безопасности и противопожарные мероприятия на участке 11 1.2.8 Охрана окружающей среды на предприятии и объекте реконструкции 11 2. Технологическая часть 13 2.1 Назначение и условия работы детали 13 2.2 Выбор рационального способа восстановления детали 13 2.3 Выбор необходимого технологического оборудования 16 2.4 Расчет норм и времени на обработку 16 Выводы и заключения 19 Список использованных источников 20 Перечень сокращённых слов 20

Введение

В процессе эксплуатации автомобиля его рабочие свойства постепенно ухудшаются из-за изнашивания деталей, а также коррозии и усталости материала, из которого они изготовлены.В автомобиле появляются отказы и неисправности, которые устраняются при техническом обслуживании (ТО) и ремонте.

Исправным считают автомобиль, который соответствует всем требованиям нормативно-технической документации. Работоспособный автомобиль в отличие от исправного должен удовлетворять лишь тем требованиям, выполнение которых позволяет использовать его по назначению без угрозы безопасности дорожного движения.

Повреждением называют переход автомобиля в неисправное, но работоспособное состояние; переход его в неработоспособное состояние называют отказом.

Ремонт представляет собой комплекс операций по восстановлению исправностей или работоспособности автомобиля или отдельных его агрегатов.

В процессе эксплуатации автомобиля проходят на автотранспортных предприятиях (АТП) периодическое ТО и при необходимости текущий ремонт (ТР), который осуществляется путём замены отдельных деталей и агрегатов. Это позволяет поддерживать автомобиль в технически исправном состоянии. При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда их ремонт в условиях АТП становится технически невозможным или экономически нецелесообразным. В этом случае они направляются в централизованный текущий или капитальный ремонт (КР) на авторемонтное предприятие (АРП).

Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта, причём этот пробег должен быть не менее пробега до очередного ТО-2.В случае возникновения отказов выполняют неплановый ТР, при котором заменяют или восстанавливают детали и сборочные единицы в объёме, определяемом техническим состоянием автомобиля.

Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный (либо близкий к полному) ресурс автомобиля или агрегата путём восстановления и замены любых сборочных единиц и деталей, включая базовые. Базовой называют деталь, с которой начинают сборку изделия, присоединяя к ней сборочные единицы и другие детали. У автомобилей базовой деталью является рама, у агрегатов- корпусная деталь, например, блок цилиндров двигателя.

Детали, полностью исчерпавшие свой ресурс и подлежащие замене, составляют 25-30% всех деталей. Это поршни ,поршневые кольца, подшипники качения и др. .Количество деталей, износ рабочей поверхности которых находится в допустимых пределах, что позволяет использовать их без ремонта, достигает 30-35%.Остальные детали автомобиля (40-45%) могут быть использованы повторно только после их восстановления.

Себестоимость КР автомобиля не превышает 60…70% стоимости новых. Высокая эффективность централизованного ремонта обусловила развитие авторемонтного производства, которое всегда занимало значительное место в промышленном потенциале нашей страны.

Организации ремонта автомобилей в нашей стране постоянно уделялось большое внимание.

1. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ

1. Характеристика предприятия

ООО «ЮПМ Кюммене-Пестово» находится по адресу  Новгородская обл., г. Пестово, ул. Заводская, д. 13.

Основной деятельностью предприятия является заготовка древесины с ежегодным объемом заготовок 45 тыс. м. Заготовка ведется одним мастерским участком. Валка производится бензопилами «Урал». Трелевка осуществляется с помощью тракторов ТТ - 4. В летний период так же на этом участке, помимо валки, трелевки до погрузочных площадок и отгрузки хлыстов на лесовозный транспорт, осуществляется раскряжёвка хлыстов. Задачей данных бригад является обрубка сучьев и раскряжёвка хлыстов на сортименты, которые уже находятся на погрузочной площадке. Основным механизированным инструментом этих бригад является бензомоторная пила «Урал». В летний период сортименты отгружают манипуляторы лесоштабелёры ЛТ - 72Б, а в зимний период погрузка хлыстов осуществляется перекидными погрузчиками ЛТ - 65Б.. Категория эксплуатации подвижного состава на предприятии -2. Подвижной состав предприятия состоит из 14 автомобилей КАМАЗ,56 различных тракторов,6 различных автомобилей УАЗ. Количество рабочих дней в году-275 в 1 смену. Рабочая смена начинается с 9-00 до 17-00ч. Среднесуточный пробег на предприятии-280 километров,

1.2 Характеристика объекта проектирования

1.2.1 Назначение участка.

Сварочно-наплавочный участок предназначен для устранения неисправностей и повреждений, обнаруженных в процессе эксплуатации или технического обслуживания путем установления межатомных связей между свариваемыми частями при их местном или общем нагреве, пластическом деформировании или при совместном воздействии того и другого, связанных с частичной или полной разборкой агрегатов и узлов автомобиля или их заменой.

На специализированных предприятиях, как правило, работы по восстановлению деталей выполняются на соответствующих линиях сварочно-наплавочного участка. По основным физическим признакам выделяют три класса сварных соединений, в зависимости от используемой формы энергии: термический класс – используется тепловая энергия, термомеханический класс – тепловая энергия и давление, механический класс – механическая энергия и давление. Однако следует учитывать, что выполнение указанных восстановительных работ в общих помещениях допускается лишь в тех случаях, когда это не противоречит требованиям санитарных норм.

На специализированных предприятиях, когда масштабы производства позволяют эффективно использовать сварочное оборудование при закреплении за отдельными станками определенной номенклатуры деталей, расстановка оборудования на специализированных линиях должна строго соответствовать последовательности операций в рабочей технологии восстановления данной детали. При этом сокращаются затраты, связанные с транспортировкой деталей.

1.2.2 Режим работы.

Участок работает в две смены. Принятые годовые фонды времени рабочих и рабочих мест приведены в таблице 1

Таблица 1. Годовые фонды времени.

Продолжительность		Фнр/час	Фдр/час	Фрм/час
Смены чел.	Отпуска дни.
1	42	1738,5	1459,2	3660

Действительный годовой фонд оборудования принимается:

Фдр = (Фнр –До*tcм)*n = (1830 -42*7)* 0,95= 1459,2 час.

1.2.3 Расчёт годовой производственной программы участка.

Годовой объем ремонтных работ всего предприятия определяется по формуле:

Тг = Ткр * N ( 1 )

где Ткр – укрупненная трудоемкость, чел. час

N – годовая производственная программа

Тг = 178,28 * 1700 = 303076 чел. час

Трудоемкость капитального ремонта полнокомплектного автомобиля определяется по формуле:

Ткр = То * Ка * Kn ( 2 )

где То – трудоемкость капитального ремонта основной модели данного типа,

чел. час

Ка – коэфициент приведения капитального ремонта полнокомплектных

автомобилей [табл. 34.2]

Кn – коэффициент коррекции трудоемкости в зависимости от годовой

программы

Ткр = 155 * 1,15 *1,0002 = 178,28 чел. час

Несовпадение заданной программы ремонтов с табличными значениями данный коэффициент Кn определяется методом линейной интерполяции.

Определяем приведенную производственную программу по формуле:

Nп.р. = N * Ка ( 3 )

где N – годовая производственная программа капитального ремонта

Ка – коэффициент приведения трудоемкости проектирования автомобиля

Nп.р. = 1700 * 1,15 =1955

Коэффициент коррекции определяем по формуле:

Кn = Kn2 + Kn1 – Kn2/N2 – N1 * (N2 – Nп.р.) ( 4 )

где N1; N2 - меньшая и большая величина годовой программы [табл. 10 ]

Kn1; Kn2 – коэффициент коррекции труда

Kn = 1,0002

Определяем годовую трудоемкость сварочно-наплавочного участка по формуле:

Туч. = ∑Тг * Км/100 ( 5 )

где Тг – годовая трудоемкость

Км – коэффициент определяющий долю слесарно-механических работ

на АРП

Туч. = 303076 *3,20/100 = 9698 чел.час